广播报警系统的制作方法

本实用新型涉及报警系统领域，尤其涉及一种广播报警系统。

背景技术：

近年来，随着邮轮出游的逐渐兴起，客船和邮轮逐渐增多、载客量也逐渐增大，人员安全问题显得尤为重要。广播兼通用报警系统，作为向全员播放广播报警信息的重要媒介，虽已在船舶行业广泛应用，但由于现有系统多为单线式或半封闭回路式，一旦系统内部发生单点故障或某一区域遭遇火灾，剩余部分发声装置将无法正常工作，对整个系统造成较大影响，导致部分区域旅客无法即时接收到广播报警信息。

现有客船的广播兼通用报警系统(多为单线式)，为了能够使所有登船人员都能听到广播报警信息，需在全船所有起居处所、工作处所以及开敞甲板安装发声装置，甚至有部分船级社要求两个系统完全独立。这会引起以下问题：

1)系统主单元数量较多，相关电缆的敷设繁琐，处理工艺复杂，增加了建造过程中的施工难度；

2)设备及相关电缆增加了船体重量，影响船舶性能；

3)单点故障对于系统造成影响较大。

技术实现要素：

针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种广播报警系统，具有双冗余及寻址功能、可减少元件数量、减少重量、降低施工难度，并可避免单点故障对系统造成的影响，以及提高船舶智能化程度的优点。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种广播报警系统，包括复数个控制单元、多个发声装置组和多个遥控站，所述控制单元分别设置于不同的一主竖区，且所述控制单元相互通信连接并连接一电源，所述发声装置组的两端分别连接于不同的所述控制单元，所述遥控站与各所述控制单元通信连接，每一所述发声装置组包括串联的多个发声装置，所述发声装置与所述控制单元通信连接。

优选地，所述控制单元包括一电源模块、以及和所述电源模块连接的一中央处理器、一第一功放器和一第二功放器，所述中央处理器分别连接所述第一功放器和所述第二功放器。

优选地，所述发声装置包括一发声装置本体、一自检模块和一地址模块，所述自检模块和所述地址模块固定于所述发声装置本体，所述自检模块与所述地址模块和所述控制单元通信连接。

优选地，还包括一火灾探测报警机构，所述火灾探测报警机构与所述控制单元通信连接。

优选地，还包括一电话系统，所述电话系统与所述控制单元通信连接。

优选地，还包括一娱乐设备电路控制机构，所述娱乐设备电路控制机构连接所述控制单元。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：

采用多个控制站实现了能够在不同位置对系统进行操作和控制。两个控制单元分别放在两个不同主竖区，各发声装置串联成不同分路，两头分别接在了两个控制单元上，从而形成几个不同的封闭回路，提高系统的安全性。两个控制单元中一个正常工作，另一个备用，当两个控制单元中任意一个发生故障时，另一个控制单元将自动起用，带动整个系统正常工作。自检模块和地址模块的配合，使得发声装置具有寻址功能，发生故障时能自动发送故障报警信号，便于查找故障点。当自检模块检测到发声装置自身故障，或连接电缆发生故障导致发声装置无法正常工作时，会配合地址模块将含有地址码的故障信息反馈给控制单元，方便检测故障源。火灾探测报警机构用于提供火警信号，用于火灾的探测和报警。电话系统用于通话。娱乐设备电路控制机构用于与控制单元配合在船舶发生紧急情况时，强制切断船上所有娱乐设备，播报报警信息，当报警解除后，控制娱乐设备自动恢复之前工作状态。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的广播报警系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一的控制单元的结构示意图；

图3为本实用新型实施例二的广播报警系统的结构示意图；

图4为本实用新型实施例三的广播报警系统的结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图1～图4，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本实用新型的功能、特点。

请参阅图1，本实用新型实施例一的一种广播报警系统，包括两个控制单元1、多个发声装置组2和多个遥控站3，控制单元1分别设置于广播系统所在船体或建筑的不同的一主竖区，且控制单元1相互通信连接并连接一电源4，发声装置组2的两端分别连接于不同的控制单元1，遥控站3与各控制单元1通信连接，每一发声装置组2包括串联的多个发声装置21，发声装置21与控制单元1通信连接。本实施例中，发声装置21采用喇叭。

两个控制单元1分别放在两个不同主竖区，同时连接各遥控站3且两个控制单元1间由通讯电缆连接；各发声装置21串联成不同分路，两头分别接在了两个控制单元1上，从而形成几个不同的封闭回路，提高系统的安全性。两个控制单元1中一个正常工作，另一个备用。当两个控制单元1中任意一个发生故障时，另一个控制单元1将自动起用，带动整个系统正常工作。

本实施例中，控制单元1具有如下功能：

1、调频收音，MP3播放。

2、区域喊话、分对象广播：根据发声装置21的寻址结果，对起居处所、开敞甲板、机舱、货舱、车辆舱等分区中任意一个或多个区域喊话；根据发声装置的寻址结果，分别或同时对船员、旅客进行广播。

3、报警强插：紧急情况需要发送报警信息时，强制切断船上所有娱乐设备，向全船播报报警信息，报警解除后，娱乐设备恢复之前工作状态。报警优先级：通用紧急报警优先级最高，其次为火警、手动报警。报警发生时同时启动报警灯柱、雾笛等设备。

4、功放短路和过载保护。

5、与各遥控站3之间可双向对讲。

6、故障报警显示和处理：当接收到发声装置发来的故障信号时，能在制板上以声、光两种形式显示其信息，并能将该信息传送至各遥控站。同时根据故障信息中携带的地址编码，确定故障所在具体位置，同时启动两个控制单元1，分别带动故障发声装置两边剩余的发声装置继续工作。当控制单元1自身发生故障时，也能在控制板上显示相应的故障信息，此时另一控制单元1将自动投入工作。

各遥控站3具有如下功能：

1、区域喊话、分对象广播：根据发声装置21的寻址结果，对起居处所、开敞甲板、机舱、货舱、车辆舱等分区中任意一个或多个区域喊话；根据发声装置21的寻址结果，分别或同时对船员、旅客进行广播。

2、报警强插：紧急情况需要发送报警信息时，强制切断船上所有娱乐设备，向全船播报报警信息，报警解除后，娱乐设备恢复之前工作状态。报警优先级：通用紧急报警优先级最高，其次为火警、手动报警。报警发生时同时启动报警灯柱、雾笛等设备。

3、各遥控站3之间可以两两对讲，也可与控制单元1之间进行对讲。

4、故障显示功能：当发声装置21发来故障信号时，能通过控制单元21接收到该信号，并在制板上以声、光两种形式显示其信息。

采用多个控制站3实现了能够在不同位置对系统进行操作和控制。

发声装置21包括一发声装置本体、一自检模块和一地址模块(图中未示)，自检模块和地址模块固定于发声装置本体，自检模块与地址模块和控制单元1通信连接。

自检模块和地址模块的配合，使得发声装置21具有寻址功能，发生故障时能自动发送故障报警信号，便于查找故障点。当自检模块检测到发声装置21自身故障，或连接电缆发生故障导致发声装置21无法正常工作时，会配合地址模块将含有地址码的故障信息反馈给控制单元1，方便检测故障源。

当系统某一发声装置组2中的任意一个发声装置21无法正常工作时，其内部的自检模块会同时向两个控制单元1发送带有该发声装置21独有地址编码的故障信号。控制单元1接收到该故障信号后，会根据地址编码确定故障发声装置21所在发声装置组2分路中的具体位置。由于两个控制单元1之间由通讯电缆连接，相互之间存在信息互通，两者将根据故障发声装置21具体位置，分析得出各自需要驱动的分路中剩余发声装置21的地址编码区间，并对该区间中的发声装置21进行控制。上述整个过成中，除了故障发声装置21自身之外，其余发声装置21将由两个控制单元1分别控制并正常工作，不受故障发声装置21的影响。

还包括一火灾探测报警机构5、一电话系统6和一娱乐设备电路控制机构7。其中，火灾探测报警机构5与控制单元1通信连接。电话系统6与控制单元1通信连接。娱乐设备电路控制机构7连接控制单元1。

火灾探测报警机构5用于提供火警信号，用于火灾的探测和报警。电话系统6用于通话。娱乐设备电路控制机构7用于与控制单元1配合在船舶发生紧急情况时，强制切断船上所有娱乐设备，播报报警信息，当报警解除后，控制娱乐设备自动恢复之前工作状态。

请参阅图2，控制单元1包括一电源模块11、以及和电源模块连接的一中央处理器(CPU)12、一第一功放器13和一第二功放器14，中央处理器12分别连接第一功放器13和第二功放器14。

请参阅图3，本实用新型实施例二的一种广播报警系统，其结构与实施例一的广播报警系统基本相同，其区别在于包括三个控制单元1。

请参阅图4，本实用新型实施例三的一种广播报警系统，其结构与实施例一的广播报警系统基本相同，其区别在于包括四个控制单元1。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。