本实用新型涉及道路交通领域，特别是指一种交通信号灯。
背景技术：
随着社会经济的发展，城市机动车辆的增加，交通安全问题越来越引起人们的关注，所以如何采取合适的交通信号灯对提高交叉路口安全问题有一定的帮助。
传统的交通灯在设计时没有充分考虑红绿色盲行人对红绿灯的辨别问题，这样就容易出现交通事故和误闯红灯的现象；根据相关标准规定，目前机动车和非机动车信号灯转换序列为：红-绿-黄-红，在许多城市红灯与绿灯亮的时间只有30秒，往往造成交叉路口拥堵；交通信号灯时间间隔设置不一，特别是起着重要转换和提醒作用的黄灯，显示模式和间隔设置差别很大，有的路口黄灯采取倒计时读秒方式，有的采取仅显示黄灯而不显示秒数方式，有的采取绿灯闪烁而后变换黄灯模式，有的直接从绿灯变为红灯等等，这些交通信号灯设置模式不统一、不规范，给驾驶员观灯行车造成困难，极易引起判断和反应失误，轻则延迟反应和操作，重则出现闯黄灯或交通事故等违规行为，阻碍车流顺畅通行。
技术实现要素：
本实用新型公开了一种交通信号灯，可以解决红绿色盲患者无法识别红绿灯、交通信号灯时间间隔设置不一等问题。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种交通信号灯，包括左转指示牌、倒数指示牌、直行指示牌、右转指示牌、横杆、标识牌、立柱，所述立柱上设有所述标识牌，所述立柱一端设有所述横杆，所述横杆上依次设有所述左转指示牌、倒数指示牌、直行指示牌和右转指示牌。
优选的，所述左转指示牌、直行指示牌和右转指示牌上均设有红灯、黄灯、绿灯，红灯的形状为正方形，黄灯为菱形，绿灯为圆形。
优选的，所述标识牌上设有对应标识汉字，正方形对应红字，菱形对应黄字，圆形对应绿字。
优选的，红灯、绿灯的计数秒数为60s，黄灯的计数秒数为3s。
优选的，红灯、黄灯、绿灯的发光强度不小于1500cd/m2且不大于2500cd/m2。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的交通信号灯有利于红绿色盲患者辨认红绿灯，避免闯红灯的现象，统一规范设置交通信号灯时间间隔，让驾驶员对路口黄灯显示模式和间隔秒数有清晰明了的认识和反应，减少了交通事故的发生，缓解了交通堵塞。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、左转指示牌；2、倒数指示牌；3、直行指示牌；4、右转指示牌；5、横杆；6、标识牌；7、立柱。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明：
一种交通信号灯，包括左转指示牌1、倒数指示牌2、直行指示牌3、右转指示牌4、横杆5、标识牌6、立柱7，所述立柱7上设有所述标识牌6，所述立柱7一端设有所述横杆5，所述横杆5上依次设有所述左转指示牌1、倒数指示牌2、直行指示牌3和右转指示牌4。
所述左转指示牌1、直行指示牌3和右转指示牌4上均设有红灯、黄灯、绿灯，红灯的形状为正方形，黄灯为菱形，绿灯为圆形。
所述标识牌6上设有对应标识汉字，正方形对应红字，菱形对应黄字，圆形对应绿字。
红灯、绿灯的计数秒数为60s，黄灯的计数秒数为3s。
红灯、黄灯、绿灯的发光强度不小于1500cd/m2且不大于2500cd/m2。
当城市车辆较多时宜60秒较合理，因为两个30秒内出现的驾驶员反应和车辆起步所消耗的时间是60秒的一倍，而且后者的通过车速明显快于前者，且黄灯亮的时间统一设置为3秒，并在所述倒数指示牌2上显示，给人们充足的反应时间。
以上所述仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。