一种新型交通指示装置的制作方法

本实用新型涉及道路交通领域，尤其涉及一种新型交通指示装置。

背景技术：

改革开放以来，中国的工业得到迅猛的发展。人民的生活水平得到了明显的改善，但经济的迅速发展是建立在环境与资源破坏基础上而来的。近些年来，雾霾问题严重影响了人们的生活，北京，河北及某些省份尤为严重。雾霾严重影响了人们的视线，行人和车辆横穿马路时经常会因为无法观察道路情况引发交通事故。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：由于雾霾会影响视线，行人和车辆在横穿路口时容易导致交通事故，本实用新型提供了一种新型交通指示装置来解决上述问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型交通指示装置，包括设置在路口的指示灯，还包括采集道路车流信息的感应路面和根据所述感应路面的采集结果控制所述指示灯的控制端；所述感应路面包括面板和压力传感器，所述面板在中心处设置铰接轴铰接安装在相应车道的道路基层上，所述铰接轴的方向和道路的车流方向垂直；所述压力传感器设置在所述面板和道路基层之间并且分别设置在所述面板沿车流方向的首尾两端位置处；所述压力传感器和所述指示灯电性连接在所述控制端上。

进一步地：在路口处沿车流方向间隔设置若干个感应路面，相邻两个所述感应路面的间隔为1米，每个所述面板的长度尺寸为4米。

进一步地：在垂直于车流方向的道口处设置电动道闸，所述电动道闸由道闸电机驱动闸板开启和关闭，所述道闸电机和所述控制端电性连接；所述控制端能根据所述感应路面的采集结果控制所述电动道闸的开关状态。

进一步地：相邻两个所述感应路面之间设置有可调减速带，所述可调减速带包括减速辊和调节电机；所述减速辊为圆柱形，所述减速辊的外周上设有削边，所述削边平行于所述减速辊的切线方向；所述调节电机驱动所述减速辊转动，当所述削边水平朝上时，所述削边与所述面板的上表面水平高度相同；所述调节电机电性连接在所述控制端上，所述控制端能根据所述感应路面的采集结果控制所述调节电机进行转动调节。

本实用新型的有益效果是，本实用新型一种新型交通指示装置通过在路口设置易于观察的指示灯，使得行人和车辆在视线不好的情况下也可以及时了解道路状况，降低了交通事故发生的概率，保障了行人和车辆的生命和财产安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一种新型交通指示装置的安装示意图；

图2是感应路面的结构示意图；

图3是可调减速带关闭时的结构示意图；

图4是可调减速带开启时的结构示意图；

图5是控制端和各执行部件之间的逻辑示意图。

图中1、指示灯，2、感应路面，3、面板，4、压力传感器，5、铰接轴，6、电动道闸，7、减速辊，8、调节电机，9、削边。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本实用新型的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本实用新型的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

如图1和图5所示，本实用新型提供了一种新型交通指示装置，包括设置在路口的指示灯1，还包括采集道路车流信息的感应路面2和根据所述感应路面2的采集结果控制所述指示灯1的控制端；所述感应路面2包括面板3和压力传感器4，所述面板3在中心处设置铰接轴5铰接安装在相应车道的道路基层上，所述铰接轴5的方向和道路的车流方向垂直；如图2所示，所述压力传感器4设置在所述面板3和道路基层之间并且分别设置在所述面板3沿车流方向的首尾两端位置处；所述压力传感器4和所述指示灯1电性连接在所述控制端上。

压力传感器4可以及时获得路面的交通信息，当有车辆经过时，压力传感器4即可获得相应信号值；面板3是铰接安装在相应的车道的道路基层上的，当有车辆通过面板3时，面板3首尾两端的压力传感器4可以分别获取信号，通过检测首尾两端压力传感器4测量的时间差既可计算出车辆通过面板3时候的车速。

若有行驶中的汽车通过，控制端收到感应路面2反馈过来的车辆信息时，会及时地将车道上有车行驶的信息反馈到指示灯1上，以提醒准备横穿该车道的车辆或者行人注意，当监测到该行驶中的汽车行驶速度过快，超过设定值后，控制端会控制指示灯1给出警告信号，以防止发生交通事故。

在路口处沿车流方向间隔设置若干个感应路面2，相邻两个所述感应路面2的间隔为1米，每个所述面板3的长度尺寸为4米。面板3的长度设计为4米，这样充分考虑到面板3的结构强度，同时也兼顾了面板3首尾两个压力传感器4在通过时间差来间接测量车辆行驶速度时候的测量精度。当面板3长度过长时，由于面板3是采用的铰接结构安装的，面板3的结构强度要求会很高，当面板3长度过短是，面板3首尾的压力传感器4在测量时时间差会很小，此时测量误差会很大；经过多次试验发现，4米的面板3长度能够很好地兼顾二者，获得较好的使用效果。同时，将多个感应路面2间隔设置为1米，这种密度设计能够满足国内大部分主干道的交通需求。

在垂直于车流方向的道口处设置电动道闸6，所述电动道闸6由道闸电机驱动闸板开启和关闭，所述道闸电机和所述控制端电性连接；所述控制端能根据所述感应路面2的采集结果控制所述电动道闸6的开关状态。

当感应路面2收集到路面有车辆行驶的信息后将结果输送至控制端，当控制端检测到路面的车流密度较高或者车辆行驶速度过快时，通过控制道闸电机及时关闭横穿车道方向的道口处的电动道闸6，这样可以避免行人或者车辆横穿车道，避免交通事故发生。

当感应路面2没有收集到车辆行驶的信息时，控制端控制道闸电机将电动道闸6开启，以方便行人或者车辆安心横穿该道路。

相邻两个所述感应路面2之间设置有可调减速带，所述可调减速带包括减速辊7和调节电机8；所述减速辊7为圆柱形，所述减速辊7的外周上设有削边9，所述削边9平行于所述减速辊7的切线方向；所述调节电机8驱动所述减速辊7转动，当所述削边9水平朝上时，所述削边9与所述面板3的上表面水平高度相同；所述调节电机8电性连接在所述控制端上，所述控制端能根据所述感应路面2的采集结果控制所述调节电机8进行转动调节。

如图3所示，削边9水平朝上，可调减速带关闭，此时路面为无减速带状态，车辆可以快速平稳通过；如图4所示，当调节电机8转动，将削边9切换至其他位置时，此时减速辊7的圆弧形外壁将凸起高出两侧的面板3上表面，此时为可调减速带开启的状态，提醒车辆及时降低车速保障安全行驶。在正常情况下，削边9水平朝上设置，可调减速带关闭，车辆可以在路面上正常行驶；当感应路面2检测到路面的车流密度较高或者车辆行驶速度过快时，控制端可以控制调节电机8转动，切换削边9的位置，将可调减速带开启，降低车速。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。