弯道会车警示系统的制作方法

本实用新型设计涉及弯道安全警示系统，特别是一种弯道会车警示系统。

背景技术：

当车辆行驶进入弯道或视线受阻路段会车时，如遇突发情况反应不及时，极易引发交通事故，很多路段发生的交通事故，是由于车辆驶入对向车道造成的。当车辆行驶至弯道、视线受阻路段时，可能会由于车速过快的客观因素或驾驶员的主观因素而驶入对向车道，如果此时对向车道有车辆驶来，则极易发生碰撞事故，造成生命、财产损失。随着车辆的不断增多，预防此类由于会车导致交通事故的发生，已经成为交警部门的工作重点。因此，弯道会车警示系统的开发与应用很有必要。

现有技术中也有一些路口安全预警系统，但大都是检测到一侧车辆时就会报警，而不是在两侧车辆同时出现而有发生危险的可能时正确预警，且有些安全预警系统在天气状况不好(如大雾，下雨等)时，不易被驾驶员所注意，不能正确引导驾驶员驾驶行为。

技术实现要素：

鉴于现有技术中存在的不足和缺陷，本实用新型设计了一种弯道会车警示系统，本实用新型能够在检测到两方会车车辆同时出现在路口时，对对向车辆做出正确的提醒，避免了只有单向车辆驶向弯道时，做出错误预警，从而使驾驶员做出错误判断，且该系统结构简单、合理，布设方便，适用于国道、省道、乡镇道路，可有效降低交通事故的发生，有益效果显著，适于应用推广。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：包括车辆检测单元、警示单元、控制单元，其特征在于，所述车辆检测单元、警示单元均与控制单元连接，所述车辆检测单元设置于道路边缘，所述车辆检测单元包括微波检测器和线圈检测器，所述控制单元包括嵌入式工控机。实现了检测与报警的同时实现，适用于野外。

所述警示单元包括警示显示屏、太阳能道钉、爆闪警示灯，所述警示显示屏与爆闪警示灯设置于预警路段入口右侧，所述太阳能道钉间隔设置于车行道中心线上且长度大于预警路段长度。车辆警示单元设置于预警路段入口右侧，可以提前警示驾驶员，以便驾驶员提前做好会车准备。

所述控制单元控制车辆检测单元对双向车辆实现同步检测，双向同时有车，控制单元控制预警单元做出反应。避免检测到单方向来车时预警时驾驶员做出错误判断。

所述微波检测器为双雷达微波车辆检测器，所述双雷达微波车辆检测器可以设置车型分类且可测车速。所述控制单元控制警示显示屏根据不同车型发出不同警示。采用该型号检测器可自定义车型，进行车型分类，将检测到的车型分为超大型车、大型车、中型车、小型车，经控制单元将车型信息显示在警示显示屏上，更加方便让驾驶员决定是否正常会车或者等待对向车通过后再通过。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果为：

1.本实用新型实现了无信号灯路段弯道会车提前预警功能，当车辆驶入检测区时能快速准确检测车辆并做出预警，使驾驶员及时做出反应，做好会车准备。

2.本实用新型所采用微波检测器可实现自定义车型，控制单元控制警示显示屏做出不同车型预警，以便驾驶员根据车型采取不同会车方式。

3.本实用新型警示单元中采用太阳能道钉，保证了驾驶员在下雨、大雾等恶劣天气时也能及时注意到警示，防止交通事故的发生。

附图说明

图1为弯道会车警示系统弯道会车示意图；

图2为弯道会车警示系统结构示意图；

图3为弯道会车警示系统工作框图；

图中：1、微波检测器，2、警示显示屏，3、爆闪警示灯，4、太阳能道钉，5、车辆，6、控制单元，7、车辆检测单元，8、警示单元。

具体实施方式

为了本实用新型的技术方案和有益效果更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步的详细说明：

如图1—图3所示，本实用新型提供了一种弯道会车警示系统，包括控制单元6、车辆检测单元7和警示单元8，当车辆5进入检测区域，微波检测器1与线圈检测器冗余检测，将车辆信息发送至控制单元6，同时检测对向是否有车，微波检测器1可自定义车型同时可测量车速，传送至控制单元，控制单元根据车速计算驶离时间，当两方均有车时，控制单元将车型信息显示在警示显示屏上2，同时爆闪警示灯3与太阳能道钉4持续闪烁至车辆驶离检测区，当没有车辆或仅一方有车时，警示显示屏显示“前方弯道，减速慢行”，提醒驾驶员前方路况，以便驾驶员安全行驶。

应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用于理解本实用新型，并不用于限定本实用新型，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。