一种可调节的交通管理装置的制作方法

本实用新型涉及交通管理技术领域，具体为一种可调节的交通管理装置。

背景技术：

如今各大城市车辆数量不断增加，交通压力也不断加大，恶劣天气或者交通事故等突发情况的发生，往往会导致车辆行驶杂乱无章甚至交通瘫痪，由于车辆过多，且产生交通堵塞的地点一般都缺少有效地交通管理装置，仅靠流动警力根本无法在短时间内恢复交通秩序，突发的交通问题发生时，通常会使用路面紧急交通管理装置，而现有的路面紧急交通管理装置是放置在马路中间，容易遮挡行人的视线，很容易造成交通拥堵和交通事故，不仅给行人的出行带来很大的影响，还会造成一定程度的经济损失。

如中国专利CN201620887011.0提供的一种路面紧急交通管理装置，通过移动轮将交通管理装置移动到需要的位置，对交通管理装置进行固定支撑，从而保证交通管理装置在使用的时候不会发生移动的现象，通过支撑油缸的伸长进一步的使支撑脚牢牢支撑在地面上，从而保证了在恶劣的天气中交通管理装置不会出现翻到的现象，但该装置放置在马路中间遮挡来往行人的视线，很容易造成交通拥堵和交通事故的发生，所以针对此问题，可设计一种高效的交通管理装置。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可调节的交通管理装置，解决了现有的路面紧急交通管理装置是放置在马路中间，容易遮挡行人的视线，很容易造成交通拥堵和交通事故，给行人的出行带来很大的影响，还会造成一定程度的经济损失的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可调节的交通管理装置，包括LED显示屏板，所述LED显示屏板右侧的中部连接有红绿灯显示屏，所述LED显示屏板左侧的中部连接有交通信息显示屏，所述LED显示屏板的背面连接有显示屏连接板，所述显示屏连接板的下部连接有限行通行杆，所述显示屏连接板的底部连接有上平台，所述上平台远离显示屏连接板的一侧连接有支撑斜杆，所述上平台远离显示屏连接板的一侧连接有杆芯，所述杆芯的外部连接有支撑杆，所述支撑杆的内部连接有电机支撑板，所述电机支撑板的顶部连接有伸缩电机，所述伸缩电机的输出端连接有联轴器，所述联轴器远离伸缩电机的输出端的一端连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离联轴器的一端连接有螺纹通管，所述螺纹通管中部的两侧均固定连接有滚轮连接杆，所述滚轮连接杆远离螺纹通管的一端固定插接有第一滚轮支架，所述第一滚轮支架远离滚轮连接杆的一端连接有轴承，所述轴承的外侧套接有滚轮，所述电机支撑板远离伸缩电机的一侧连接有移动装置，所述移动装置包括滚轮底座、第二滚轮支架、移动滚轮、轴承杆和转动轴承，所述电机支撑板的底部连接有滚轮底座，所述滚轮底座底部的中部连接有转动轴承，所述转动轴承的底部连接有第二滚轮支架，所述第二滚轮支架的内部连接有轴承杆，所述轴承杆的外部连接有移动滚轮。

进一步的，所述支撑斜杆的数量是四个，所述杆芯位于两支撑斜杆之间，且支撑斜杆的底部连接有齿牙滚轮。

进一步的，所述螺纹通管的顶部与杆芯的底部螺纹连接，所述螺纹通管的内径与螺纹杆的直径相适配。

进一步的，所述限行通行杆位于LED显示屏板的下方，且限行通行杆的背面与显示屏连接板相连。

进一步的，所述支撑杆内壁的两侧均固定连接有限位槽，所述限位槽的内壁与滚轮搭接。

进一步的，所述红绿灯显示屏与交通信息显示屏水平焊接，所述红绿灯显示屏和交通信息显示屏分别与外部电源电性连接。

本实用新型具有的有益效果：本实用新型通过两侧支撑杆内部的下部设置的移动装置，达到不占用道路空间只在道路两侧移动，解决了现有的路面紧急交通管理装置是放置在马路中间，容易遮挡行人的视线，很容易造成交通拥堵和交通事故，给行人的出行带来很大的影响，还会造成一定程度的经济损失的问题；通过LED显示屏板正面设置的红绿灯显示屏和交通信息显示屏，达到控制车辆有序通过，通过LED显示屏板正面设置的限位通行杆，达到有效地控制过往车辆的高度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型限位槽剖视图；

图3为本实用新型移动装置放大图；

图4为本实用新型支撑斜杆放大图。

其中，1红绿灯显示屏、2交通信息显示屏、3限行通行杆、4显示屏连接板、5上平台、6杆芯、7联轴器、8电机支撑板、9支撑杆、10移动装置、11伸缩电机、12螺纹杆、 13支撑斜杆、14螺纹通管、15限位槽、16第一滚轮支架、17滚轮、18轴承、19LED显示屏板、20滚轮连接杆、21滚轮底座、22第二滚轮支架、23移动滚轮、24轴承杆、25 转动轴承。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1-图4所示，本实用新型实施例提供一种可调节的交通管理装置，包括LED显示屏板19，LED显示屏板19用于支撑红绿灯显示屏1和交通信息显示屏2，LED显示屏板19 右侧的中部连接有红绿灯显示屏1，红绿灯显示屏1材料选用防水防晒的LED屏，红绿灯显示屏1与交通信息显示屏2水平焊接，红绿灯显示屏1和交通信息显示屏2分别与外部电源电性连接，LED显示屏板19左侧的中部连接有交通信息显示屏2，交通信息显示屏2 材料选用防水防晒的LED屏，可根据需要显示路标，路况提示等内容，LED显示屏板19的背面连接有显示屏连接板4，显示屏连接板4的下部连接有限行通行杆3，限行通行杆3 位于LED显示屏板19的下方，且限行通行杆3的背面与显示屏连接板4相连，限位通行杆3可以通过伸缩电机11控制杆芯6进行高度调节，不仅可以起限高作用，也可以起限行作用，显示屏连接板4的底部连接有上平台5，上平台5远离显示屏连接板4的一侧连接有支撑斜杆13，支撑斜杆13的底部连接有齿牙滚轮，齿牙滚轮与支撑杆9顶部的齿牙搭接连接，支撑斜杆13的数量是四个，杆芯6位于两支撑斜杆13之间，上平台5远离显示屏连接板4的一侧连接有杆芯6，杆芯6的外部连接有支撑杆9，支撑杆9内壁的两侧均固定连接有限位槽15，限位槽15的内壁与滚轮17搭接，支撑杆9的内部连接有电机支撑板8，电机支撑板8用于支撑伸缩电机11，电机支撑板8的顶部连接有伸缩电机11，伸缩电机11的输出端连接有联轴器7，联轴器7是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置，联轴器7远离伸缩电机11的输出端的一端连接有螺纹杆12，螺纹杆12远离联轴器7的一端连接有螺纹通管14，螺纹通管14的顶部与杆芯6的底部螺纹连接，螺纹通管14的内径与螺纹杆12的直径相适配，螺纹通管14中部的两侧均固定连接有滚轮连接杆20，滚轮连接杆20远离螺纹通管14的一端固定插接有第一滚轮支架16，第一滚轮支架16远离滚轮连接杆20的一端连接有轴承 18，轴承18的外侧套接有滚轮17，电机支撑板8远离伸缩电机11的一侧连接有移动装置 10，移动装置10位于支撑杆9的内部，移动装置10包括滚轮底座21、第二滚轮支架22、移动滚轮23、轴承杆24和转动轴承25，电机支撑板8的底部连接有滚轮底座21，滚轮底座21底部的中部连接有转动轴承25，转动轴承25的底部连接有第二滚轮支架22，第二滚轮支架22的内部连接有轴承杆24，轴承杆24的外部连接有移动滚轮23，移动滚轮23 可根据需要移动至交通瘫痪地点维持秩序，滚轮23的底部与支撑杆9的底部在同一水平线上，在消减交通管理装置与路面的摩擦阻力的同时，又能够预防交通管理装置突发移动。

工作原理：使用时，首先当发生紧急情况时，通过支撑杆9内部的下部设置的移动装置10和移动滚轮23将交通管理装置移动至所需地段，其次打开红绿灯显示屏1，指引车辆有序通行，同时根据交通状况，设置好交通信息显示屏2需要显示的内容，提醒堵塞车辆，防止混乱引起交通事故，最后可根据现场情况通过伸缩电机11对杆芯6的高度进行调整，调控好限位通行杆的高度，控制车辆的通行。

最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。