一种具有减震的应急交通管理装置的制作方法

本实用新型涉及交通管理技术领域，具体为一种具有减震的应急交通管理装置。

背景技术：

交通管理装置，顾名思义，能够管制现社会交通的装置，像这种装置有很多，但是大多数的交通管理装置都有着种种的缺陷与不足。

现市场大多数的应急交通管理装置都为可移动性，并且装载有太阳能板，但是大多数的应急交通管理装置都不能储蓄电能，且不具有防撞的功能，这样的现象导致如果交通管理装置因为供应不上电量，将直接停止运行，将造成重大安全隐患。

技术实现要素：

为了解决上述问题，提出一种技术方案，用以解决现有无减震无防撞的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有减震的应急交通管理装置，包括装置本体，所述装置本体的上表面固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有太阳能板，所述装置本体的底部固定连接有一号方形块，所述一号方形块的内顶壁固定连接有一号连通杆，所述一号连通杆远离一号方形块的一端固定连接有二号连通杆，所述二号连通杆的左侧固定连接有储蓄电池，所述二号连通杆远离储蓄电池的一端固定连接有备用电池，所述备用电池的底部固定连接有横板，所述横板的上表面开设有与横板下表面相连通的方形孔，所述方形孔的内部搭接有插销，所述插销的左侧开设有通孔，所述横板的右侧固定连接有一号弹簧，所述一号弹簧远离横板的一端固定连接有减震板，所述横板的上表面固定连接有扶手，所述横板的下表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的左侧开设有插槽，所述伸缩杆的下表面固定连接有万向轮，所述伸缩杆的右侧固定连接有固定块，所述固定块的左侧固定连接有二号方形块，所述二号方形块的内部固定连接有二号弹簧，所述二号方形块的左侧固定连接有三号连通杆。

进一步的，所述储蓄电池与备用电池之间有二号连通杆固定连接，所述二号连通杆与一号连通杆之间为电性连接。

进一步的，所述万向轮的顶部开设有螺丝槽，所述万向轮通过螺丝槽和螺丝钉螺纹连接。

进一步的，所述太阳能板底部的连接杆与一号连通杆为电性连接。

进一步的，所述二号方形块均固定连接在三号连通杆的左右两侧。

进一步的，所述插销插接在方形孔内，且均固定连接在横板的左右两端。

工作原理：使用时，推动扶手，通过设置在伸缩杆底部的万向轮，从而使装置本体进行移动，通过设置在伸缩杆右侧的二号固定块、二号方形块和二号弹簧，从而使装置本体在收到撞击时，从而使能够减轻收到撞击时发生的抖动，通过设置在方形孔内部的插销，从有效使将装置本体移动到固定的位置时可以将插销放下，从而有效使固定装置本体，通过横板右侧的弹簧和减震板，从而有效使装置本体在发生撞击时可以减少发生碰撞时的震动，通过设置在装置本体顶部的连接杆和太阳能板，从而使太阳能板在接收到太阳光时可以将吸收的电能通过一号连通杆和二号连通杆的连通，从而有效使将电流传入储蓄电池里，在装置本体没有电的时候启用备用电池。

本实用新型具有的有益效果：本实用新型通过设置在储蓄电池和备用电池中间的一号连通杆和二号连通杆，从而使太阳能板在接受阳光时，可以将太阳能转化为电能，通过连接杆，一号连通杆和二号连通杆，从而有效使将电流传输至储蓄电池内，在储蓄电池没电量时，将启用备用电池，对装置本体进行供电，从而达到了使装置本体使用不断电的效果，解决了装置本体，会因为种种原因中途断电的问题；通过设置在横板左右两侧的一号弹簧和减震板，从而使装置本体在接受撞击时，将撞击到减震板上，从而使通过惯性撞击到一号弹簧，从而有效使装置本体进行减震，达到了装置本体在受到撞击时不会马上坏掉的效果，解决了装置本体在受到撞击时会将其撞坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A结构放大示意图。

其中，1装置本体、2连接杆、3太阳能板、4一号方形块、5一号连通杆、6二号连通杆、7储蓄电池、8备用电池、9横板、10方形孔、11插销、12通孔、13一号弹簧、14 减震板、15扶手、16伸缩杆、17插槽、18万向轮、19固定块、20二号方形块、21二号弹簧、22三号连通杆。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1-图2所示，本实用新型实施例提供一种具有减震的应急交通管理装置，包括装置本体1，装置本体1的上表面固定连接有连接杆2，连接杆2的顶部固定连接有太阳能板3，太阳能板3底部的连接杆2与一号连通杆5为电性连接，通过这种设计，从而使太阳能板3可以吸收电量将其太阳能转化为电能，通过一号连通杆5传输，从而使通过一号连通杆5和二号连通杆6，从而储存在储蓄电池7的内部，装置本体1的底部固定连接有一号方形块4，一号方形块4的内顶壁固定连接有一号连通杆5，一号连通杆5远离一号方形块4的一端固定连接有二号连通杆6，二号连通杆6的左侧固定连接有储蓄电池7，储蓄电池7与备用电池8之间有二号连通杆6固定连接，二号连通杆6与一号连通杆5之间为电性连接，通过这种设计，从而使在储蓄电池7没有电量时，可以将其自动启用备用电池8，且在备用电池8进行供电时，将继续为储蓄电池7充电蓄能，二号连通杆6远离储蓄电池7的一端固定连接有备用电池8，备用电池8的底部固定连接有横板9，横板9 的上表面开设有与横板9下表面相连通的方形孔10，方形孔10的内部搭接有插销11，插销11插接在方形孔10内，且均固定连接在横板9的左右两端，通过这种设计，从而使可以通过横板9两侧的插销11对装置本体1进行其固定的作用，从而有效使让装置本体1 更加稳定，插销11的左侧开设有通孔12，横板9的右侧固定连接有一号弹簧13，一号弹簧13远离横板9的一端固定连接有减震板14，横板9的上表面固定连接有扶手15，横板 9的下表面固定连接有伸缩杆16，伸缩杆16的左侧开设有插槽17，伸缩杆16的下表面固定连接有万向轮18，万向轮18的顶部开设有螺丝槽，万向轮18通过螺丝槽和螺丝钉螺纹连接，通过这种设计，从而有效使万向轮18通过螺丝槽和螺丝钉进行固定，从而有效使固定了万向轮18，伸缩杆16的右侧固定连接有固定块19，固定块19的左侧固定连接有二号方形块20，二号方形块20均固定连接在三号连通杆22的左右两侧，通过这种设计，从而使二号方形块20可以连接伸缩杆16的两侧，从而使可以对装置本体1进行减震效果，从而有效使提升了装置本体1的安全性，二号方形块20的内部固定连接有二号弹簧21，二号方形块20的左侧固定连接有三号连通杆22。

最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。