一种基于压力传感器的车位引导指示装置的制作方法

文档序号:18045484发布日期:2019-06-29 00:57阅读:594来源:国知局
一种基于压力传感器的车位引导指示装置的制作方法

本实用新型涉及车位引导系统技术领域,具体为一种基于压力传感器的车位引导指示装置。



背景技术:

车位引导系统是能够引导车辆顺利进入目的车位的指示系统。一般情况是指在停车场引导车辆停入空车位的智能停车引导系统,由探测器对车位进行检测,通过显示屏显示空车位信息,司机通过该信息,实现轻松停车,引导指示装置使车位引导系统中不可缺少的组件。

然而,现有的引导指示装置移动不够便利,导致使用前需要耗费大量的时间和精力将其移动至合适的位置,比较麻烦,稳定性较差,容易受到周遭作用力的影响发生晃到,导致驾驶人员无法看清指示,且生产难度较大,导致生产时需要耗费较多的手工费,不便于推广使用,为此,我们提出一种移动便利,稳定性好,不会轻易的受到外部作用力影响发生抖动,且生产难度较低,便于推广使用的引导知识装置。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种基于压力传感器的车位引导指示装置,以解决上述背景技术中提出现有的引导指示装置移动不够便利,导致使用前需要耗费大量的时间和精力将其移动至合适的位置,比较麻烦,稳定性较差,容易受到周遭作用力的影响发生晃到,导致驾驶人员无法看清指示,且生产难度较大,导致生产时需要耗费较多的手工费,不便于推广使用的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种基于压力传感器的车位引导指示装置,包括底座、固定杆和外壳,所述底座的顶端表面贴合有固定块,且固定块的上方连接有加强筋,所述固定杆的内部设置有滑动槽,且固定杆位于加强筋的右侧,所述滑动槽的内部安置有支杆,且支杆的右侧安装有止动螺丝,所述外壳的前端表面固定有照明灯,且外壳位于支杆的上方,所述外壳的内部设置有定位槽,且定位槽的内部安置有弹片,所述弹片的上方连接有挡板,且挡板的前端表面安置有把手,所述挡板的上方连接有合页,且合页的前端表面固定有固定螺丝,所述底座的内部安装有滚轮,且滚轮的内部表面贴合有转轴。

优选的,所述加强筋的左右两端分别与固定块的顶端和固定杆的左端焊接,且固定块、加强筋和固定杆之间呈三角形结构。

优选的,所述支杆通过滑动槽与固定杆滑动连接,且外壳通过支杆和固定杆之间的配合与底座构成滑动升降结构,并且支杆和固定杆之间均与止动螺丝垂直。

优选的,所述弹片与定位槽之间的尺寸相吻合,且弹片与挡板之间为弹性连接,并且挡板通过弹片和定位槽之间的配合与外壳活动连接。

优选的,所述合页通过固定螺丝分别与挡板和外壳相连接,且挡板通过合页与外壳构成转动结构。

优选的,所述滚轮通过转轴与底座构成转动结构,且底座与固定块之间的竖直中心线相重合。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:

1、本实用新型通过固定块、加强筋和固定杆的设置,固定块、加强筋和固定杆之间通过三角形的稳定性提升了装置的稳定性,使装置受到较小的作用力时不会发生晃动,避免了因晃到造成驾驶人员无法看清装置指示的情况,固定块、加强筋和固定杆之间为焊接,该连接方式具有生产率高,成本低,变形小,连接质量高和操作简单的特点,降低了装置的生产难度,从而缩小了装置的生产手工费,便于装置进行推广使用;

2、本实用新型通过外壳、挡板、定位槽和弹片的设置,外壳的内部安装有复数的指示灯,指示灯两个为一组,每组指示灯为一红一绿,每组指示灯对应不同的车位,整个引导系统通过压力传感器对车位进行监控,当车位上没有停车时绿色的指示灯亮起,车位上已有车辆停放时红灯亮起,挡板能够对外壳内部的指示灯进行保护,防止了外部介质将指示灯污染,导致指示灯无法被驾驶人员看清识别,定位槽通过弹片对挡板的位置进行固定,使挡板不会轻易的发生偏移;

3、本实用新型通过支杆、外壳和滑动槽的设置,对支杆施加作用力,能够使其在滑动槽中进行移动,从而带动外壳进行竖直方向上位置的调节,从而使装置的高度能够根据需求进行调节,使用便利,能够适应不同的场所。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图;

图2为本实用新型底部结构示意图;

图3为本实用新型A处放大结构示意图。

图中:1、底座;2、固定块;3、加强筋;4、固定杆;5、滑动槽;6、支杆;7、止动螺丝;8、外壳;9、照明灯;10、定位槽;11、弹片;12、挡板;13、把手;14、合页;15、固定螺丝;16、滚轮;17、转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种基于压力传感器的车位引导指示装置,包括底座1、固定杆4和外壳8,底座1的顶端表面贴合有固定块2,且固定块2的上方连接有加强筋3,固定杆4的内部设置有滑动槽5,且固定杆4位于加强筋3的右侧,加强筋3的左右两端分别与固定块2的顶端和固定杆4的左端焊接,且固定块2、加强筋3和固定杆4之间呈三角形结构,固定块2、加强筋3和固定杆4之间通过三角形的稳定性提升了装置的稳定性,使装置受到较小的作用力时不会发生晃动,避免了因晃到造成驾驶人员无法看清装置指示的情况,固定块2、加强筋3和固定杆4之间为焊接,该连接方式具有生产率高,成本低,变形小,连接质量高和操作简单的特点,降低了装置的生产难度,从而缩小了装置的生产手工费,便于装置进行推广使用,滑动槽5的内部安置有支杆6,且支杆6的右侧安装有止动螺丝7,外壳8的前端表面固定有照明灯9,且外壳8位于支杆6的上方,支杆6通过滑动槽5与固定杆4滑动连接,且外壳8通过支杆6和固定杆4之间的配合与底座1构成滑动升降结构,并且支杆6和固定杆4之间均与止动螺丝7垂直,对支杆6施加作用力,能够使其在滑动槽5中进行移动,从而带动外壳8进行竖直方向上位置的调节,从而使装置的高度能够根据需求进行调节,使用便利,能够适应不同的场所;

外壳8的内部设置有定位槽10,且定位槽10的内部安置有弹片11,弹片11的上方连接有挡板12,且挡板12的前端表面安置有把手13,弹片11与定位槽10之间的尺寸相吻合,且弹片11与挡板12之间为弹性连接,并且挡板12通过弹片11和定位槽10之间的配合与外壳8活动连接,外壳8的内部安装有复数的指示灯,指示灯两个为一组,每组指示灯为一红一绿,每组指示灯对应不同的车位,整个引导系统通过压力传感器对车位进行监控,当车位上没有停车时绿色的指示灯亮起,车位上已有车辆停放时红灯亮起,挡板12能够对外壳8内部的指示灯进行保护,防止了外部介质将指示灯污染,导致指示灯无法被驾驶人员看清识别,定位槽10通过弹片11对挡板12的位置进行固定,使挡板12不会轻易的发生偏移,挡板12的上方连接有合页14,且合页14的前端表面固定有固定螺丝15,合页14通过固定螺丝15分别与挡板12和外壳8相连接,且挡板12通过合页14与外壳8构成转动结构,固定螺丝15提升了合页14与外壳8和挡板12之间连接的牢固性,通过合页14带动挡板12进行角度上的调节,从而将外壳8打开,将外壳8打开后能够对外壳8内部的指示灯进行维修或更换,同时能够对挡板12的内壁进行清理,使装置内部环境的整洁能够得到保证,底座1的内部安装有滚轮16,且滚轮16的内部表面贴合有转轴17,滚轮16通过转轴17与底座1构成转动结构,且底座1与固定块2之间的竖直中心线相重合,对装置施加水平方向的作用力,使转轴17带动滚轮16进行转动,滚轮16的转动使装置移动时底座1与地面的摩擦力由滑动摩擦转化为滚动摩擦,减小了底座1与地面的摩擦力,从而使带装置能够被轻易的推动,使装置的移动更加方便,节省了对装置移动时耗费的人力和精力。

工作原理:对于这类的引导指示装置首先对装置施加水平方向的作用力,使转轴17带动滚轮16进行转动,滚轮16的转动使装置移动时底座1与地面的摩擦力由滑动摩擦转化为滚动摩擦,减小了底座1与地面的摩擦力,从而使带装置能够被轻易的推动,使装置的移动更加方便,节省了对装置移动时耗费的人力和精力,将装置推动到合适的位置,再对支杆6施加作用力,使其在滑动槽5中进行移动,从而带动外壳8进行竖直方向上位置的调节,从而使装置的高度能够根据需求进行调节,将装置调节至合适的高度,再将装置接入合适的车位引导系统,外壳8的内部安装有复数的指示灯,指示灯两个为一组,每组指示灯为一红一绿,每组指示灯对应不同的车位,整个引导系统通过压力传感器对车位进行监控,当车位上没有停车时绿色的指示灯亮起,车位上已有车辆停放时红灯亮起,挡板12能够对外壳8内部的指示灯进行保护,防止了外部介质将指示灯污染,导致指示灯无法被驾驶人员看清识别,定位槽10通过弹片11对挡板12的位置进行固定,使挡板12不会轻易的发生偏移,外壳8前端表面的照明灯9能够在夜间或昏暗的环境下进行照明,使装置在夜间或昏暗的环境下更容易被发现;

固定螺丝15提升了合页14与外壳8和挡板12之间连接的牢固性,需要对外壳8的内部进行清理或对外壳8内部的指示灯进行更换时,通过合页14带动挡板12进行角度上的调节,从而将外壳8打开,将外壳8打开后对外壳8内部的指示灯进行维修或更换,同时能够对挡板12的内壁进行清理,使装置内部环境的整洁能够得到保证,就这样完成整个引导指示装置的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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