一种分体式车位地磁检测器的制作方法

本实用新型涉及地磁检测器领域，尤其涉及一种分体式车位地磁检测器。

背景技术：

车辆本身含有的铁磁物质会对车辆存在区域的地磁信号产生影响，使车辆存在区域的地球磁力线发生弯曲；当车辆经过地磁检测器附近地磁检测器能够灵敏感知到信号的变化，经信号分析就可以得到检测目标的相关信息。目前的地磁检测器防水性能差，水汽易进入地磁检测器内部，对电子元件造成侵蚀，影响检测器的使用寿命。此外，地磁检测器多是一体式的，一旦检测器遭车辆碾压破坏，就需要更换整个检测器外壳，维护成本较高。

技术实现要素：

本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供了一种分体式车位地磁检测器。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种分体式车位地磁检测器，包括壳体和设置与所述壳体内的检测模块，所述壳体包括上壳体、套筒和下壳体；

所述上壳体包括同轴连接的顶盖和圆盘，所述顶盖和圆盘上均贯穿地开设有与套筒形状匹配的安装孔，两个安装孔相互连通，且安装孔内设有第一内螺纹；

所述套筒为下端开口的筒状结构，所述套筒上端外表面形成有第一内螺纹配合的第一外螺纹，所述套筒下端外表面形成有第二外螺纹，检测模块设置在所述套筒内；所述套筒下端套装有筒盖，所述筒盖为上端开口的筒状结构，所述筒盖内设有防水垫和电池仓，所述电池仓内固定有用于对检测模块供电的电池，所述筒盖内表面形成有与第二外螺纹配合的第二内螺纹；

所述下壳体为上端开口的筒状结构，所述套筒穿设于所述下壳体内，所述下壳体与上壳体的圆盘之间密封连接。

优选地，所述顶盖上开设有干燥剂进口，所述圆盘上开设有干燥剂出口，所述干燥剂进口和干燥剂出口之间形成有干燥剂通道，所述干燥剂进口由堵头封闭，所述干燥剂出口位于套筒和下壳体内周壁之间。

优选地，所述下壳体上部向外延伸形成环状板，所述环状板上开设有第一环槽，所述第一环槽内设有密封圈，所述密封圈的上表面位于环状板上表面上方，所述环状板上还开设有多个螺纹孔，所述螺纹孔位于第一环槽外侧；所述圆盘上开设有第二环槽、多个螺纹通孔，所述第二环槽与第一环槽、螺纹孔与螺纹通孔位置对应；所述圆盘和环状板之间通过紧固螺钉锁紧。

优选地，所述顶盖和圆盘之间连接有多个第一加强筋，第一加强筋相对套筒轴线呈环状分布。

优选地，所述下壳体的外表面连接有多个第二加强筋，第二加强筋相对下壳体轴线呈环状分布。

优选地，所述套筒与下壳体之间灌注有干燥剂。

优选地，所述顶盖与圆盘之间一体成型。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：

(1)上壳体和下壳体之间形成一次密封结构，套筒和筒盖之间形成二次密封结构。通过多次密封能够防止水汽进入套筒内，避免套筒内的检测模块受到侵蚀，使该检测器能长时间稳定工作。

(2)通过干燥剂通道还能在套筒和下壳体内腔形成的空间内注入干燥剂，通过干燥剂能够吸收下壳体内的水分，起到防潮效果，更进一步防止水汽进入套筒内，有效保护套筒内的检测模块。

(3)干燥剂进口由堵头封闭，在需要注入干燥剂时，拔出堵头，直接通过加料口注入干燥剂即可，灌注完毕后将堵头重新放置在加料口内，加料处理简单易行。

(4)上壳体、套筒和下壳体构成了检测器的壳体结构，在某部分损坏时直接更换损坏部分即可，维护成本低。

附图说明

图1是本实用新型的分解示意图。

图2是本实用新型中上壳体的结构示意图。

图3是本实用新型中上壳体和套筒的示意图。

图中：11、套筒；111、第二外螺纹；112、第一外螺纹；12、顶盖；121、螺纹通孔；122、干燥剂出口；123、第一内螺纹；124、干燥剂进口；125、干燥剂通道；13、密封圈；14、堵头；15、紧固螺钉；21、环状板；211、螺纹孔；212、第一环槽；22、下壳体；23、第二加强筋；31、筒盖；32、防水垫；33、电池仓；34、电池。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。

结合图1，本实用新型提出的一种分体式车位地磁检测器，包括壳体和设置与所述壳体内的检测模块，所述壳体包括上壳体、套筒和下壳体；

结合图2，所述上壳体包括同轴连接的顶盖和圆盘，所述顶盖和圆盘上均贯穿地开设有与套筒形状匹配的安装孔，两个安装孔相互连通，且安装孔内设有第一内螺纹；

所述套筒为下端开口的筒状结构，所述套筒上端外表面形成有第一内螺纹配合的第一外螺纹，所述套筒下端外表面形成有第二外螺纹，检测模块设置在所述套筒内；所述套筒下端套装有筒盖，所述筒盖为上端开口的筒状结构，所述筒盖内设有防水垫和电池仓，所述电池仓内固定有用于对检测模块供电的电池，所述筒盖内表面形成有与第二外螺纹配合的第二内螺纹；

所述下壳体为上端开口的筒状结构，所述套筒穿设于所述下壳体内，所述下壳体与上壳体的圆盘之间密封连接。

上壳体和下壳体之间形成一次密封结构，套筒和筒盖之间形成二次密封结构。通过多次密封能够防止水汽进入套筒内，避免套筒内的检测模块受到侵蚀，使该检测器能长时间稳定工作。

结合图3，所述顶盖上开设有干燥剂进口，所述圆盘上开设有干燥剂出口，所述干燥剂进口和干燥剂出口之间形成有干燥剂通道，所述干燥剂进口由堵头封闭，所述干燥剂出口位于套筒和下壳体内周壁之间。

通过干燥剂通道还能在套筒和下壳体内腔形成的空间内注入干燥剂，通过干燥剂能够吸收下壳体内的水分，起到防潮效果，更进一步防止水汽进入套筒内，有效保护套筒内的检测模块。

干燥剂进口由堵头封闭，在需要注入干燥剂时，拔出堵头，直接通过加料口注入干燥剂即可，灌注完毕后将堵头重新放置在加料口内，加料处理简单易行。

上壳体、套筒和下壳体构成了检测器的壳体结构，在某部分损坏时直接更换损坏部分即可，维护成本低。

所述下壳体上部向外延伸形成环状板，所述环状板上开设有第一环槽，所述第一环槽内设有密封圈，所述密封圈的上表面位于环状板上表面上方，所述环状板上还开设有多个螺纹孔，所述螺纹孔位于第一环槽外侧；所述圆盘上开设有第二环槽、多个螺纹通孔，所述第二环槽与第一环槽、螺纹孔与螺纹通孔位置对应；所述圆盘和环状板之间通过紧固螺钉锁紧。

通过密封圈能够提高上壳体和下壳体之间的密封性能，上壳体和下壳体之间通过紧固螺钉连接，能够提高上壳体和下壳体之间连接的紧密性，避免该检测器因受车辆碾压而松动，使套筒内的检测模块能长时间稳定运行。

所述顶盖和圆盘之间连接有多个第一加强筋，第一加强筋相对套筒轴线呈环状分布。所述下壳体的外表面连接有多个第二加强筋，第二加强筋相对下壳体轴线呈环状分布。通过第一加强筋和第二加强筋的设置有利于提高该检测器的抗压性能，能够抵靠车辆碾压时正向压力和剪应力，延长产品的使用性能。

为了提高顶盖和圆盘的整体性，所述顶盖与圆盘之间一体成型。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。