一种新型车辆自动分段限速解决方案的制作方法

本发明涉及技术领域,更具体的说是涉及。

背景技术：

随着今年来新建、重新修正的高速公路、国道和国际公路的增多，大大缓解了交通压力，加快了车辆流通速度，提高了运载能力。然而公路状况的整体提升确带来了另一个问题，车辆超速问题，大量的事实证明，在高速公路超速行驶是重大交通事故主要的原因之一，由此而造成的人员伤亡和财产损失更是触目惊心。车辆超速监管机制，能给违章超速的驾驶员一定的威慑作用，用经济处罚加上罚分、吊销驾照等方式，强制驾驶员遵守交通规则，能在一定程度上降低事故的发生率。

目前对于超速行为，一般是由车辆监控平台根据车辆无线监控终端上报的即时经纬度，提取当前路段的限速值，再和车辆无线监控终端上报的即时速度相比较，以判断车辆是否处于超速状态。当车辆达到限速值时，车辆监控平台下发提示语音给车辆无线监控终端，提醒司机已超速，并由车辆监控平台统计超速信息后，对司机进行相应的处罚。这种监控方式存在一定的问题，由于车辆无线终端在上传车辆的即时经纬度和速度的过程中往往会有一定的延时和丢失，这样会导致车辆监控平台无法即时判断车辆是否处于超速状态。

因此，如何提供一种可以解决大型货车，油灌车，工程车因超速而带来的安全隐患，公司车队规范管理，管理层不会天天因车辆超速而带来的交通扣分罚款而烦脑等一系列问题的新型车辆自动分段限速解决方案是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供了一种具有自动精准限速、规范司机操作、降低事故率、去除安全隐患等特点的新型车辆自动分段限速解决方案。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

该方案包含有三种实现方式：api调用地图定点限速及测速：通过api调用地图限速点及限速区域的限速值；雷达探测：通过电子雷达探测前方的限速值；图像识别技术：通过图像识别，识别前方限速牌；上述三种方式包括以下装置：

mcu系统：对接收到的数据进行分析对比，确定限速值；

电源模块部分：提供各模块的供电；

api地图接口：取出地图数据内的不同固定点的限速值，及区域限速值；

调用地图限速值的方式：

（1）在线时时调取，通过设备上传当前最新ｇｐｓ经违度数据到服务器，由服务器在地图上获取当前路段限速值，再远程传输给设备处理；

（2）离线时时调取，通过在设备系统上运行导航地图模式，地图为离线下载地图，通过系统gps时时定位点来获取地图限速值；

雷达模块：通过雷达探测方式，探测到前方的固定限速点及流动限速等；

图像字符识别：处理前方的限速牌字符；

语音模块提示：提示当前限速值播报；

gps模块：用于测速，时时位置定位；

gsm模块：用于上传设备的所有数据，及定位数据等；同时可接收服务器端回传下来的限速值；

限速执行器：用于强制限速控制，限制车辆的当前最大速度。

优选的，在上述一种新型车辆自动分段限速解决方案中，方式1的具体操作方法为：利用地图数据定点限速及定点测速数据，通过api地图接口将数据接入mcu系统；即：我们调用最新地图的api接口进行识别不同路段的限速点及区域限速点，通过mcu系统对收到的api数据进行处理分析从而确定当前路段的最大限速值，然后发出指令将确定的限速值发送给限速装置，达到自动限速。

优选的，在上述一种新型车辆自动分段限速解决方案中，方式2的具体操作方法为：通过雷达探测，当雷达探测到前方的固定限速点及流动限速时，会将探测到的数据引入mcu系统中进行分析对比从而确定限速值，然后发出指令给限速装置，从而达到自动限速。

优选的，在上述一种新型车辆自动分段限速解决方案中，方式3具体操作方法为：图像识别技术：在车的前方安装一个摄像头，通过图像识别技术算法，将前方的道路限速牌子上的限速值进行识别，然后将识别到的数据传回到mcu系统进行处理分析，达到不同路段限速。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明优点在于能智能识别不同路段的限速值，（1）通过api调用地图限速点及限速区域的限速值；（2）通过电子雷达探测前方的限速值；（3）通过图像识别，识别前方限速牌；以上三种方式进行时时比较，mcu检测到两个限速值相同时才会执行限速，达到最高精准限速，不会出现误限速；除此之外，本发明还可通过mcu处理后，发出限速指令给限速装置，达到自动限速，能控制车辆的制动系统，司机无法超速行驶。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例公开了一种具有自动精准限速、规范司机操作、降低事故率、去除安全隐患等特点的新型车辆自动分段限速解决方案。

请参阅附图1，为本发明公开的一种新型车辆自动分段限速解决方案，具体包括有三种实现方式：

api调用地图定点限速及测速：通过api调用地图限速点及限速区域的限速值；雷达探测：通过电子雷达探测前方的限速值；图像识别技术：通过图像识别，识别前方限速牌；上述三种方式包括以下装置：

mcu系统：对接收到的数据进行分析对比，确定限速值；

电源模块部分：提供各模块的供电；

api地图接口：取出地图数据内的不同固定点的限速值，及区域限速值；

调用地图限速值的方式：

（1）在线时时调取，通过设备上传当前最新ｇｐｓ经违度数据到服务器，由服务器在地图上获取当前路段限速值，再远程传输给设备处理；

（2）离线时时调取，通过在设备系统上运行导航地图模式，地图为离线下载地图，通过系统gps时时定位点来获取地图限速值；

雷达模块：通过雷达探测方式，探测到前方的固定限速点及流动限速等；

图像字符识别：处理前方的限速牌字符；

语音模块提示：提示当前限速值播报；

gps模块：用于测速，时时位置定位；

gsm模块：用于上传设备的所有数据，及定位数据等；同时可接收服务器端回传下来的限速值；

限速执行器：用于强制限速控制，限制车辆的当前最大速度。

本发明应用于大型工程车队（泥头车），油灌车车队，物流车车队，市政车队等符合公司规模化管理的所有车队；用三种方式来提取不同路段的限速值及固定限速点及区域限速段来进行分析，从而实现车辆不同位置的不同限速值，从而达到自动限速，同时识别车辆的时时位置信息采用ｇｐｓ全球卫星定位系统。

为了进一步优化上述技术方案，方式1的具体操作方法为：利用地图数据定点限速及定点测速数据，通过api地图接口将数据接入mcu系统；即：我们调用最新地图的api接口进行识别不同路段的限速点及区域限速点，通过mcu系统对收到的api数据进行处理分析从而确定当前路段的最大限速值，然后发出指令将确定的限速值发送给限速装置，达到自动限速。

为了进一步优化上述技术方案，方式2的具体操作方法为：通过雷达探测，当雷达探测到前方的固定限速点及流动限速时，会将探测到的数据引入mcu系统中进行分析对比从而确定限速值，然后发出指令给限速装置，从而达到自动限速。

为了进一步优化上述技术方案，方式3具体操作方法为：图像识别技术：在车的前方安装一个摄像头，通过图像识别技术算法，将前方的道路限速牌子上的限速值进行识别，然后将识别到的数据传回到mcu系统进行处理分析，达到不同路段限速。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。