一种停车位管理方法及管理系统与流程

本发明涉及停车位管理领域，尤其涉及一种停车位管理方法及管理系统。

背景技术：

停车位人工收费的灵活度较高，无法实现收费监管，导致路边停车位的收费管理混乱，出现许多乱收费、中饱私囊或是不付款的情况。路边停车位的使用通常是在停车位上安装地锁，但地锁位于路面上方，地锁的存在导致停车位在不使用时无法正常行车，在交通拥堵时无法缓解交通压力。

技术实现要素：

为了使停车位的使用更加的规范，同时减少人工管理的成本，更好的对停车位的使用进行收费，本发明提供一种停车位管理方法及管理系统。

为实现以上目的，本发明的具体技术方案为：

一种停车位管理方法，所述停车位管理方法包括：

接收车辆检测器发送的停车信号，并根据所述停车信号生成第一控制信号发送至具有距离感测器的升降车位锁，以使所述升降车位锁上升，在上升的同时所述距离感测器检测与车辆底部的距离，从而控制所述升降车位锁上升至与车辆底部相隔预定间隙的位置；

接收用户终端发送的取车请求，基于所述取车请求生成第二控制信号并发送至所述升降车位锁，以使所述升降车位锁下降至初始位置。

进一步地，所述基于所述取车请求生成第二控制信号包括：

基于所述取车请求生成对应的支付指令并发送至所述用户终端；

接收所述用户终端根据所述支付指令生成的支付确认信息；

基于所述支付确认信息生成第二控制信号。

进一步地，所述停车信号包括相应的停车位身份识别信息；所述取车请求包括相应的停车位身份识别信息。

进一步地，所述停车信号间隔预设时长发送。

进一步地，所述升降车位锁下降至初始位置之后还包括：

在预定时间内未接收所述车辆检测器发出的车辆已驶离停车位的结束信号时，发送所述第一控制信号以使所述升降车位锁重新上升至与车辆底部相隔预定间隙的位置。

本发明还提供一种停车位管理系统，包括停车位以及后台管理服务器，所述停车位包括车辆检测器和具有距离感测器的升降车位锁；

所述车辆检测器用于检测车辆的停靠，当检测到所述停车位存在车辆停靠时发送停车信号至所述后台管理服务器；

所述后台管理服务器基于所述停车信号生成第一控制信号发送至所述升降车位锁；

所述升降车位锁上升，在上升的同时所述距离感测器检测与车辆底部的距离，从而控制所述升降车位锁上升至与车辆底部相隔预定间隙的位置；

所述后台管理服务器还用于接收用户终端发送的取车请求，基于所述取车请求生成对应的第二控制信号并发送至所述升降车位锁；

所述升降车位锁下降至初始位置；

进一步地，所述基于所述取车请求生成对应的第二控制信号包括：

所述后台管理服务器基于所述取车请求生成支付指令并发送至用户终端；

所述后台管理服务器接收用户终端发送的支付确认信息；

所述后台管理服务器基于所述支付确认信息生成所述第二控制信号。

进一步地，所述停车信号包括相应的停车位身份识别信息；所述取车请求包括相应的停车位身份识别信息。

进一步地，所述停车信号间隔预设时长发送。

进一步地，所述车辆检测器还用于在预定时间内检测车辆已驶离停车位时发送结束信号至所述后台管理服务器；

所述后台管理服务器在预定时间内未接收所述结束信号时，发送所述第一控制信号至所述升降车位锁；

所述升降车位锁重新上升至与车辆底部相隔预定间隙的位置。

本发明的有益效果为：与现有技术相比，本发明提供的停车位管理方法及管理系统结构简单，通过具有距离感测器的升降车位锁控制上升高度，实现对不同车辆的更好锁定，能够实现对车位的无人管理、减少收费人员数量、降低管理成本以及减少逃费情况的发生。

附图说明

图1为本发明实施例提供的停车位管理系统的结构框图；

图2为本发明实施例提供的停车位管理方法的流程示意图；

图3为图2步骤S202中生成第二控制信号的具体流程示意图。

主要元件符号说明：

101-后台管理服务器；102-车辆检测器；103-升降车位锁；104-停车位。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例1

参考图1至图3，本实施例提供一种停车位管理方法，在本实施例中，所述管理方法包括：

步骤S201：接收车辆检测器102发送的停车信号，并根据所述停车信号生成第一控制信号发送至具有距离感测器的升降车位锁103，以使所述升降车位锁103上升，在上升的同时所述距离感测器检测与车辆底部的距离，从而控制所述升降车位锁103上升至与车辆底部相隔预定间隙的位置；

在本实施例中，与车辆底部相隔的预定间隙可以进行预先设置，例如：50mm，100mm等，当距离感测器检测到与车辆底部的距离进入到预定间隙距离时，升降车位锁103会停止上升，这样就实现了升降车位锁103根据不同车辆底部与地面的距离不一致控制上升高度，能够更好的锁定车辆。

步骤S202：接收用户终端发送的取车请求，基于所述取车请求生成第二控制信号并发送至所述升降车位锁103，以使所述升降车位锁103下降至初始位置。

在本实施例中，所述升降车位锁103安装在路面基坑内，在初始位置处，其顶部与路面齐平，升降车位锁103不会影响到路面行车。

进一步地，如图3所示，所述基于取车请求生成第二控制信号包括：

步骤S301：基于所述取车请求生成对应的支付指令并发送至用户终端；

步骤S302：接收用户终端根据所述支付指令生成的支付确认信息；

步骤S303：基于所述支付确认信息生成第二控制信号；

在本实施例中，后台管理服务器101在接收到停车信号时，可以判断出对应的停车位104正在被使用，开始进行计时，并在接收到用户终端发送的取车请求时停止计时，从而可以计算出使用该停车位104的被使用的时长，再结合该停车位104预设的停车费计算规则生成费用信息并发送至用户终端；

用户终端在接收到支付指令后进行相应的支付操作，在支付完成后发送相应的支付确认信息至后台管理服务器101，后台管理服务器101再发送第二控制信号至升降车位锁103，以使升降车位锁103下降至初始位置。

进一步地，步骤201中所述停车信号间隔预设时长发送；

在本实施例中，为实现停车位104在较短时间内的免费使用，可以设置一定的预设时长，车辆检测器102在检测到车辆停靠时生成停车信号并在一定的预设时长之后再发送至所述后台管理服务器101，预设时长可根据需求设置，例如：5分钟、15分钟等；

在本实施例中，所述停车信号包括相应的停车位104身份识别信息；所述取车请求包括相应的停车位104身份识别信息；

具体的，车辆检测器102存储有停车位104的身份识别信息，在车辆检测器102检测到车辆发送停车信号时，将所述标识信息与停车信号进行关联，并将其发送给后台管理服务器101；

停车位104上预设有电子标签，电子标签中包含有停车位104的身份识别信息，用户终端可以通过识别电子标签获取到停车位104的身份识别信息，并将识别信息与取车请求进行关联，之后将关联了识别信息的取车请求发送到后台管理服务器101。

进一步的，在本实施例中，为避免驾驶人员停留在停车位104上不离开，同时也为结束此次停车管理，所述升降车位锁103下降至初始位置之后还包括：

在预定时间内未接收所述车辆检测器102发出的车辆已驶离停车位104的结束信号时，发送所述第一控制信号以使所述升降车位锁103重新上升至与车辆底部相隔预定间隙的位置。

具体的，所述车辆检测器102可以在一定的时长后再检测，留给驾驶人员一定的启动时间，上述预定时间可以根据实际需求进行设置，例如：2分钟、5分钟或10分钟等；

在本实施例中，后台管理服务器101接收到车辆检测器102发送的停车结束信号时，可以获知对应的停车位104已空出，可以进行下次的停车位104的管理；而当后台管理服务器101未接收到车辆检测器102发送的结束信号时，可以获知停车位104的车辆还未驶离，发送第二控制信号控制升降车位锁103上升至与车辆底部相隔预定间隙的位置，重新开始计费。

实施例2

如图1所示，本发明实施例提供的一种停车位管理系统，包括停车位104以及后台管理服务器101，所述停车位104包括车辆检测器102和具有距离感测器的升降车位锁103；

所述车辆检测器102用于当检测到所述停车位104存在车辆停靠时发送停车信号至所述后台管理服务器101；

可选地，所述车辆检测器102的具体类型不受限制，可根据实际需求进行设置，例如，可以包括但不限于压力传感器、地磁车辆检测器等检测器。

所述后台管理服务器101基于所述停车信号生成第一控制信号发送至所述升降车位锁103；

所述升降车位锁103上升，在上升的同时所述距离感测器检测与车辆底部的距离，从而控制所述升降车位锁103上升至与车辆底部相隔预定间隙的位置；

所述后台管理服务器101还用于接收用户终端发送的取车请求，基于所述取车请求生成对应的第二控制信号并发送至所述升降车位锁103；

所述升降车位锁103下降至初始位置。

在本实施例中，所述升降车位锁103包括距离感测器，能够在车位锁103上升的过程中检测与车辆底部的距离，从而控制升降车位锁103上升到与车辆底部相隔预定间隙的位置，预定间隙可根据实际需求设置，例如：为更好锁定车辆，防止车辆随意离开，可将预定距离设置在50mm；

所述升降车位锁103还可包括控制主板、升降机构，所述控制主板包括通讯模块、感测模块、升降模块，所述通讯模块用于建立所述升降车位锁103与所述后台管理服务器101之间的通讯连接；所述升降模块用于控制所述升降机构的上升和下降；所述感测模块用于控制所述距离感测器；所述感测模块、所述升降模块分别同所述通讯模块连接；

在本实施例中，所述后台管理服务器101的具体类型不受限制，可根据实际需求进行设置，例如，可以包括但不限于物联网云平台，WEB(网站)服务器、数据服务器等具有存储信息、处理功能电子设备。

具体的，所述后台管理服务器101包括计费模块、控制模块、信息存储模块以及与以上模块相连的通讯模块，所述计费模块用于计算用户使用升降车位锁103费用；所述通讯模块实现与车辆检测器102、升降车位锁103之间的信号传递；所述控制模块用于发出控制信号以控制升降车位锁103的上升和下降；所述信息存储模块用于存储停车位104管理系统中产生的所有数据。

进一步地，在本实施例中，所述停车位104上还包括摄像头，与后台管理服务器101之间通信连接，管理人员可通过摄像头查看停车位104状况。

进一步地，在本实施例中，可以在停车位104上固定设置有二维码或是电子标签；所述二维码或电子标签存储有停车位104的身份识别信息；

用户终端可扫描二维码或电子标签下载APP或者进入微信小程序、微信公众号，实现取车功能；

在本实施例中，为保证后台管理服务器101清楚所使用的停车位104的身份信息，所述停车信号包括相应的停车位104身份识别信息；另外，为保证用户终端所发出的取车请求是相对应的停车位104，所述取车请求包括相应的停车位104身份识别信息；

具体的，所述车辆检测器102还用于将所述停车信号与所述车辆检测器102内预设的停车位104身份识别信息进行关联，并将关联了所述识别信息的所述停车信号发送至所述后台管理服务器101；

用户终端将所述取车请求与识别停车位104上预设的电子标签获取到的所述停车位104身份识别信息进行关联，并将关联了所述识别信息的所述取车请求发送至所述后台管理服务器101。

进一步地，所述停车信号间隔预设时长发送；

具体的，为了防止车辆检测器102出现误判，以及设置一段免费停车时间，所述车辆检测器102预设有一定的时长，车辆进入停车位时，所述车辆检测器102检测到车辆，基于预设时长，车辆检测器102不发送停车信号，在经过预设时长后，所述车辆检测器102发送停车信号至后台管理服务器101；所述预设时长可根据实际需求进行设置，例如：5分钟或15分钟等。

在本实施例中，所述车辆检测器102还用于在预定时间内检测车辆已驶离停车位时发送结束信号至所述后台管理服务器101；

所述后台管理服务器101在预定时间内未接收所述结束信号时，发送所述第一控制信号至所述升降车位锁103；

所述升降车位锁103上升至与车辆底部相隔预定间隙的位置；

具体的，所述车辆检测器102可以在一定的时长后再检测，留给驾驶人员一定的启动时间，上述预定时间可以根据实际需求进行设置，例如：2分钟、5分钟等；

在本实施例中，后台管理服务器101接收到车辆检测器102发送的停车结束信号时，可以获知对应的停车位已空出，可以进行下次的停车位104的管理；而当后台管理服务器101未接收到车辆检测器102发送的结束信号时，可以获知停车位104的车辆还未驶离，可发送第二控制信号控制升降车位锁103重新上升至与车辆底部相隔预定间隙的位置，重新开始计费。

与现有技术相比，本发明提供的一种停车位管理方法及管理系统。通过停车位104以及后台管理服务器101之间建立通信连接，可以实现车辆在停车位104上的管理；本发明通过车辆检测器102检测到停车位104存在车辆停靠时，发送停车信号至后台管理服务器101，后台管理服务器101基于停车信号生成第一控制信号发送至具有距离感测器的升降车位锁103以使所述升降车位锁103上升至与车辆底部相隔预定间隙的位置，从而锁定车辆；后台管理服务器101接收用户终端发送的取车请求生成第二控制信号以使升降车位锁103下降至初始位置，解锁车辆；本发明实现了对不同车辆的更好锁定，实现了对车位的无人管理，减少收费人员数量，降低管理成本，减少逃费情况的发生。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。

所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，管理平台，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。