一种停车场立体车库智能控制系统的制作方法

本发明属于停车场立体车库控制技术领域，尤其涉及一种停车场立体车库智能控制系统。

背景技术：

随着社会的发展与进步，汽车已经普及化，越来越多的汽车出现在普通人的生活中，汽车的普及大大缩短了人与人之间的空间距离，拉近了人与人之间的距离，同时也随着汽车保有量的增加，一般的停车场内的车位已经显然不够，为了适应增长汽车的需求，提高停车场内的空间利用率，在许多停车场内增设有许多立体停车位，立体停车位上可停下许多车辆，大大提高了停车场内的空间利用率，提高了停车场内可容纳的停车量。

一般的立体停车场内都需要设置有控制系统，对于停车场内的立体停车位进行控制，但一般的控制系统都需要人工去操作，例如，有的车位上停有车辆，则需要将停满的车位抬升或者下降，将空车位腾出，供其他车辆停放，虽然可实现对于立体停车位的控制，但智能化较低，且一般的立体停车场内增设有空车位提示功能，但一般的空车位提示功能只能显示停车场内的空车位数量，但空车位的位置无法有效显示出来，需要车主开车进入停车场内进行寻找，由于停车场内的跑道区域本身就较为狭窄，导致会发生停车场内不良的拥堵情况，疏通麻烦，同时，在一般的汽车停车场内并未设置有停车位置导向装置，由于停车场内空间较大，场景类似，有些方向感不强的车主，在取车时，极易出现找不到停放车辆的情况，需要进行一定改进。

技术实现要素：

本发明的目的在于：为了解决一般的立体停车场内都需要设置有控制系统，对于停车场内的立体停车位进行控制，但一般的控制系统都需要人工去操作，例如，有的车位上停有车辆，则需要将停满的车位抬升或者下降，将空车位腾出，供其他车辆停放，虽然可实现对于立体停车位的控制，但智能化较低，且一般的立体停车场内增设有空车位提示功能，但一般的空车位提示功能只能显示停车场内的空车位数量，但空车位的位置无法有效显示出来，需要车主开车进入停车场内进行寻找，由于停车场内的跑道区域本身就较为狭窄，导致会发生停车场内不良的拥堵情况，疏通麻烦，同时，在一般的汽车停车场内并未设置有停车位置导向装置，由于停车场内空间较大，场景类似，有些方向感不强的车主，在取车时，极易出现找不到停放车辆的情况的问题，而提出的一种停车场立体车库智能控制系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种停车场立体车库智能控制系统，包括终端服务器、计费电脑、网络交换机、外电子屏、车辆入场闸机、监控摄像头、车位状态监测模块、车辆入场信息获取模块、车辆出场信息获取模块和停车信息记录模块，所述终端服务器的输出端上分别电性连接有计费电脑、网络交换机、外电子屏、车辆入场闸机及监控摄像头。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述车位状态监测模块、车辆入场信息获取模块与车辆出场信息获取模块的输出端均与数据传输模块的输入端电性连接，所述数据传输模块与接收终端之间通过局域网连接，所述停车信息记录模块的输出端与接收终端电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述接收终端的输出端与数据处理模块的输入端电性连接，所述数据处理模块的输出端分别与空车位位置信息发布模块、指令发出模块及计费模块的输入端电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述空车位位置信息发布模块与外电子屏之间通过局域网连接，所述指令发出模块与车位驱动装置之间通过局域网连接，所述计费模块的输出端与二维码生成模块的输入端电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述车位状态监测模块包括压力传感器、重力检测模块、数据智能筛选模块和gps定位模块，所述压力传感器的输出端与重力检测模块的输入端电性连接，所述重力检测模块的输出端与数据智能筛选模块的输入端电性连接，所述gps定位模块的输出端与空车位分类模块的输入端电性连接，所述数据智能筛选模块的输出端分别与空车位分类模块及满车位分类模块的输入端电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述车辆入场信息获取模块包括车重检测记录模块、入场时间记录模块、车牌信息记录模块和数据汇总模块，所述车重检测记录模块、入场时间记录模块及车牌信息记录模块的输出端均与数据汇总模块的输入端电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述停车信息记录模块包括gps定位模块、停车位置定位模块和监控摄像头，所述gps定位模块的输出端与停车位置定位模块的输入端电性连接，所述停车位置定位模块与用户终端之间通过局域网连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述监控摄像头的输出端与视频获取模块的输入端电性连接，所述视频获取模块与用户终端之间通过蓝牙模块连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述局域网为tcp/ip局域网。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述用户终端为手机或笔记本电脑中的一种或多种。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明中，通过在控制系统内设置有车位状态监测模块，监测模块内通过压力传感器对于车位是否是空车位进行监测，但不同于传统的压力监测方法的是，本监测模块内不仅设置有压力检测模块，还设置有数据智能筛选模块，在实际应用中的效果为，检测的压力数值会进行判别，一般的车辆的至少在800kg以上，当检测的压力数据小于此数值时，系统会默认车位上受到的压力不是汽车，从而依旧会显示空车位，避免了有人站在车位上而导致的系统的错判情况发生，大大提高了车辆状态监测的精准度。

2、本发明中，通过在车位状态监测模块内还设置有gps定位模块，gps定位模块可有效对于监测的空车位的位置进行定位，且将位置信息通过局域网发布至车库入口处的外电子屏上，在车辆行驶入停车场内之前，车主可通过外电子屏快速了解到车库内的剩余车位数量还可了解到空车位的具体区域位置，车主可根据停车场内的区域标识，有目的性地行驶至空车位处对车辆进行停放，无需车主自行寻找车位，从而避免出现停车场内出现堵塞，车流难以通行的情况发生。

3、本发明中，通过在控制系统内设置有停车信息记录模块，在车主将汽车停在车位上后，车位上的gps定位模块可将此车位的位置信息发送至车主的手机或者笔记本电脑上，在车主需要进行取车时，若无法第一时间找到车辆的停车位置，则可打开手机观察汽车的停车位置信息，根据位置信息快速寻找车辆，大大提高了一些方向感不强的人找车速率，提高了该控制系统的功能性。

4、本发明中，通过在停车信息记录模块内还设置有视频获取模块，视频获取模块可有效对于车辆的停车位置周边的监控视频进行获取，在停车过程中，车主可通过实时观察监控视频来了解车周边的情况，若有一些不法活动进行时，例如破窗偷窃的情况时，车主可立马发现，第一时间进行处理，使损失最小化。

附图说明

图1为一种停车场立体车库智能控制系统的组件结构示意图。

图2为一种停车场立体车库智能控制系统的工作原理模块结构示意图。

图3为一种停车场立体车库智能控制系统中车位状态检测模块的子模块结构示意图。

图4为一种停车场立体车库智能控制系统中车辆入场信息获取模块的子模块结构示意图。

图5为一种停车场立体车库智能控制系统中停车信息记录模块的子模块结构示意图。

图例说明：

1、终端服务器；2、计费电脑；3、网络交换机；4、外电子屏；5、车辆入场闸机；6、监控摄像头；7、车位状态监测模块；8、车辆入场信息获取模块；9、停车信息记录模块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种停车场立体车库智能控制系统，包括终端服务器1、计费电脑2、网络交换机3、外电子屏4、车辆入场闸机5、监控摄像头6、车位状态监测模块7、车辆入场信息获取模块8、车辆出场信息获取模块和停车信息记录模块9，所述终端服务器1的输出端上分别电性连接有计费电脑2、网络交换机3、外电子屏4、车辆入场闸机5及监控摄像头6，所述车位状态监测模块7、车辆入场信息获取模块8与车辆出场信息获取模块的输出端均与数据传输模块的输入端电性连接，所述数据传输模块与接收终端之间通过局域网连接，所述停车信息记录模块9的输出端与接收终端电性连接，所述接收终端的输出端与数据处理模块的输入端电性连接，所述数据处理模块的输出端分别与空车位位置信息发布模块、指令发出模块及计费模块的输入端电性连接，所述空车位位置信息发布模块与外电子屏4之间通过局域网连接，所述指令发出模块与车位驱动装置之间通过局域网连接，所述计费模块的输出端与二维码生成模块的输入端电性连接，所述局域网为tcp/ip局域网，所述车位状态监测模块7包括压力传感器、重力检测模块、数据智能筛选模块和gps定位模块，所述压力传感器的输出端与重力检测模块的输入端电性连接，所述重力检测模块的输出端与数据智能筛选模块的输入端电性连接，所述gps定位模块的输出端与空车位分类模块的输入端电性连接，所述数据智能筛选模块的输出端分别与空车位分类模块及满车位分类模块的输入端电性连接，车位状态监测模块7可对于停车场内的车位状态进行监测，监测方法是通过压力传感器对于停车位上的压力进行监测，由于一般的车辆的至少在800kg以上，当检测的压力数据小于此数值时，系统会默认车位上受到的压力不是汽车，从而依旧会显示空车位，避免了有人站在车位上而导致的系统的错判情况发生，空车位被判别出来后，空车位内的gps定位模块可有效对于空车位的位置进行快速定位，且将空位置位置信息传输至外电子屏4内，所述车辆入场信息获取模块8包括车重检测记录模块、入场时间记录模块、车牌信息记录模块和数据汇总模块，所述车重检测记录模块、入场时间记录模块及车牌信息记录模块的输出端均与数据汇总模块的输入端电性连接，所述停车信息记录模块9包括gps定位模块、停车位置定位模块和监控摄像头6，所述gps定位模块的输出端与停车位置定位模块的输入端电性连接，所述停车位置定位模块与用户终端之间通过局域网连接，汽车驶入停车场时，车辆入场信息获取模块8可对于车辆的信息进行获取，获取的信息包括车辆的车重信息、车辆的车牌信息与车辆的入场时间信息，车主可通过外电子屏4显示的信息快速了解到车库内的剩余车位数量还可了解到空车位的具体区域位置，车主可根据停车场内的区域标识，有目的性地行驶至空车位处对车辆进行停放，无需车主自行寻找车位，从而避免出现停车场内出现堵塞，车流难以通行的情况发生，入场后，开始进行停车计时过程，当车主将该汽车停在空车位上后，空车位的gps定位模块可对于停车位的位置信息发送至车主的手机或者笔记本电脑内，在车主需要进行取车时，若无法第一时间找到车辆的停车位置，则可打开手机观察汽车的停车位置信息，根据位置信息快速寻找车辆，大大提高了一些方向感不强的人找车速率，空车位分类出来后，接收终端可发出指令，指令可控制车位驱动装置对于车位进行调整，将停满车的车位抬升或者下降，使未停车的空车位送出，便于其他车辆进行停放，所述监控摄像头6的输出端与视频获取模块的输入端电性连接，所述视频获取模块与用户终端之间通过蓝牙模块连接，所述用户终端为手机或笔记本电脑中的一种或多种，平常使用时，视频获取模块可有效对于车辆的停车位置周边的监控视频进行获取，在停车过程中，车主可通过实时观察监控视频来了解车周边的情况，若有一些不法活动进行时，例如破窗偷窃的情况时，车主可立马发现，第一时间进行处理，使损失最小化，当车辆驶出停车场时，计时模块会停止计时，对于停车的时间段进行计算，再与单位时间内的停车费进行乘积，得到停车计费数据，最终生产二维码，车主可进行快速扫码，进行停车费支付。

工作原理：车位状态监测模块7可对于停车场内的车位状态进行监测，监测方法是通过压力传感器对于停车位上的压力进行监测，由于一般的车辆的至少在800kg以上，当检测的压力数据小于此数值时，系统会默认车位上受到的压力不是汽车，从而依旧会显示空车位，避免了有人站在车位上而导致的系统的错判情况发生，空车位被判别出来后，空车位内的gps定位模块可有效对于空车位的位置进行快速定位，且将空位置位置信息传输至外电子屏4内，汽车驶入停车场时，车辆入场信息获取模块8可对于车辆的信息进行获取，获取的信息包括车辆的车重信息、车辆的车牌信息与车辆的入场时间信息，车主可通过外电子屏4显示的信息快速了解到车库内的剩余车位数量还可了解到空车位的具体区域位置，车主可根据停车场内的区域标识，有目的性地行驶至空车位处对车辆进行停放，无需车主自行寻找车位，从而避免出现停车场内出现堵塞，车流难以通行的情况发生，入场后，开始进行停车计时过程，当车主将该汽车停在空车位上后，空车位的gps定位模块可对于停车位的位置信息发送至车主的手机或者笔记本电脑内，在车主需要进行取车时，若无法第一时间找到车辆的停车位置，则可打开手机观察汽车的停车位置信息，根据位置信息快速寻找车辆，大大提高了一些方向感不强的人找车速率，空车位分类出来后，接收终端可发出指令，指令可控制车位驱动装置对于车位进行调整，将停满车的车位抬升或者下降，使未停车的空车位送出，便于其他车辆进行停放，平常使用时，视频获取模块可有效对于车辆的停车位置周边的监控视频进行获取，在停车过程中，车主可通过实时观察监控视频来了解车周边的情况，若有一些不法活动进行时，例如破窗偷窃的情况时，车主可立马发现，第一时间进行处理，使损失最小化，当车辆驶出停车场时，计时模块会停止计时，对于停车的时间段进行计算，再与单位时间内的停车费进行乘积，得到停车计费数据，最终生产二维码，车主可进行快速扫码，进行停车费支付。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。