车位阻挡器及停车管理系统的制作方法

本实用新型涉及停车管理领域，尤其涉及一种车位阻挡器及停车管理系统。

背景技术：

车位预约在一定程度上解决用户停车难的问题，为用户出行提供方便。

目前，车位预约的方式为采用移动终端app预约，服务系统根据预约请求发送相应预约成功车位信息给用户，用户根据预约成功车位信息，到预约车位附近根据蓝牙使得车位上的车位锁关闭，使得车辆停在相应车位上。

上述车位预约形式存在以下不便之处：

1)每一车辆只能对应预约一个车位信息，用户在停车场找寻预定停车位耗费时间较长，影响用户停车的便捷度；

2)用户需要打开移动终端中的蓝牙，与车位锁上的蓝牙连接上，才能实现车位上的车位锁关闭，使得车辆停在相应车位上，此过程对用户停车带来一定的不便。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种车位阻挡器及停车管理系统。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种车位阻挡器，其特征在于，

它包括一车位锁本体；

所述车位锁本体上设置一车牌识别单元；

所述车牌识别单元连接一用于控制所述车位锁本体开启或关闭的处理单元；

所述处理单元连接一用于接收和发送开启或关闭所述车位锁本体信号的通信单元。

所述车牌识别单元采用用于识别车牌号的图像识别模块。

所述图像识别模块采用摄像头。

所述车位阻挡器还包括一用于识别车辆是否靠近的测距超声波单元，所述处理单元内预先设置车辆的识别距离，待车辆在识别距离之内，所述图像识别模块启动识别车辆车牌号，从而减少所述车位阻挡器的用电量。

所述车牌识别单元采用识别车辆电子标签的电子标签识别装置，其中电子标签包括车牌号。

所述电子标签采用etc中的obu，电子标签识别装置采用rsu。

所述电子标签采用电子车牌，电子标签识别装置采用电子车牌识别装置。

所述通信单元通过无线连接至少一个移动终端，通过移动终端向所述车位阻挡器的处理单元内设置车牌号，使得车牌号与车位锁对应，从而实现用户本地定制专属车位阻挡器。

所述通信单元通过连接一用于控制所述车位阻挡器开启或关闭的控制服务器，所述控制服务器连接一用于管理停车位的云服务器，所述云服务器连接若干预约停车位请求的移动终端；

所述移动终端请求预约停车位，所述云服务器为所述停车位预约请求分配至少一个预约停车位，并将结果分别传送给所述移动终端和所述控制服务器，所述控制服务器传送给所述车位阻挡器，实现通过云服务器形成一个车辆对应一个预约停车位的专属停车位或者一个车辆对应多个停车位的便捷服务。

一种停车管理系统，其特征在于，它包括所述的车位阻挡器。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用将车牌号与车位锁非对应关系的设置，此种方式能够实现一对一的专属停车位预约，也能够实现一个车辆预约对应多个停车位的方式，通过此种方式不但解决一个车辆只能对应一个车位的预约，而且解决需要结合用户移动终端关闭车位阻挡器的问题，实现在任一预约车位无需任何操作的全自动停车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一实施例提供的一种车位阻挡器的示意图；

图2是本实用新型另一实施例提供的一种车位阻挡器的示意图；

图3是本实用新型另一实施例提供的一种车位阻挡器的示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型实施例提供的一种车位阻挡器100，

它包括一车位锁本体101；

其中，车位锁本体101采用现有带蓝牙开锁功能的车位锁即可，其为现有技术，故不再详述。

车位锁本体101上设置一车牌识别单元102；

其中，车牌识别单元102采用用于识别车牌号的图像识别模块，且图像识别模块采用摄像头。

每一车位锁本体101上可以采用包括但不限于集成一车牌识别单元102，即车位锁本体101上集成设置一摄像头；

具体地，当车辆具有电子车牌时，车牌识别单元102采用识别车辆电子标签的电子标签识别装置，其中电子标签包括车牌号。

电子标签采用etc中的obu，电子标签识别装置采用rsu。

车牌识别单元102连接一用于控制车位锁本体101开启或关闭的处理单元103；

上述处理单元103可以采用包括但不限于at89s51单片机。

处理单元103连接一用于接收和发送开启或关闭车位锁本体101信号的通信单元104。

其中，通信单元104可以采用包括但不限于3g模块、4g模块、5g模块、wifi模块中任意一种或者相互结合。

通信单元104通过无线连接至少一个移动终端，通过移动终端向车位阻挡器100的处理单元103内设置车牌号，使得车牌号与车位锁对应，从而实现用户本地定制专属车位阻挡器100。

上述车位锁本体101、车牌识别单元102、处理单元103和通信单元104分别连接为它们供电的供电单元105。

综上可知，本实用新型采用将车牌号与车位锁非对应关系的设置，此种方式能够实现一对一的专属停车位预约，也能够实现一个车辆预约对应多个停车位的方式，通过此种方式不但解决一个车辆只能对应一个车位的预约，而且解决需要结合用户移动终端关闭车位阻挡器的问题，实现在任一预约车位无需任何操作的全自动停车。

进一步的，如图2所示，为了节省供电单元105的电量，车位阻挡器100还包括一用于测量车辆是否靠近的超声波单元106，处理单元103内预先设置车辆的识别距离，待超声波单元106识别车辆在识别距离之内，处理单元103控制图像识别模块启动识别车辆车牌号，从而减少车位阻挡器100的用电量。

如图3所示，一种车位阻挡器100，通信单元104通过连接一用于控制车位阻挡器100开启或关闭的控制服务器107，控制服务器107连接一用于管理停车位的云服务器108，云服务器108连接若干预约停车位请求的移动终端109；

其中，车位锁本体101与控制服务器107的联网形式可以采用包括但不限于nb-iot联网模式，在此不做限定。

工作模式：移动终端109请求预约停车位，云服务器108为停车位预约请求分配至少一个预约停车位，并将结果分别传送给移动终端109和控制服务器107，控制服务器107传送给车位阻挡器100，实现通过云服务器108形成一个车辆对应一个预约停车位的专属停车位或者一个车辆对应多个停车位的便捷服务。

综上可知，本实用新型提供的上述实施例通过用户预先发送请求预约车位信息，根据车位预约信息分配全部停车位，从而使得用户的车辆可以进入所有预约停车位中的任意一个，而不必相对于现有技术中只是预定一个车位找一个车位，从而减少用户寻找预约车位时间。

一种停车管理系统，它包括车位阻挡器100。

应理解，在本实用新型的上述各实施例中，上述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本实用新型实施例的实施过程构成任何限定。

另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。