车道偏离智能预警装置的制作方法

本实用新型涉及预警装置领域，特别涉及车道偏离智能预警装置。

背景技术：

车道偏离智能预警装置是一种通过报警的方式辅助驾驶员，减少汽车因车道偏离而发生交通事故的设备，通常由图像处理芯片、控制器、传感器等组成，常用车道偏离预警装置的主机大多通过夹板放置在通风板上方，或者直接放置在车辆控制台上方，因此稳定性较差，而通过粘胶直接固定又难以拆卸进行检修维护，给驾驶员带来不便。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供车道偏离智能预警装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

车道偏离智能预警装置，包括底座与主机，所述底座上端面设置有固定板，所述底座底部设置有粘胶层，所述主机底部设置有定位板，所述固定板上端面对应定位板设置有矩形槽，所述矩形槽底部设置有两根立柱，所述定位板底部对应立柱设置有定位圆槽，所述固定板前端面两侧位置设置有限位凹槽，所述限位凹槽内设置有可调节的直杆，所述直杆头部设置有调节板，所述限位凹槽上壁对应调节板设置有卡槽。

优选的，所述主机与定位板通过粘接进行固定，所述主机前端面设置有显示屏，所述定位圆槽底部设置有弹性垫，所述调节板上端面设置有摩擦垫，通过在定位圆槽底部设置弹性垫，避免车辆运动时导致固定圆板直接撞击定位圆槽底部而影响稳定。

优选的，所述立柱头部设置有固定圆板，所述立柱外圈在固定圆板下方位置设置有可调节的升降圆板，所述升降圆板中部对应立柱设置有固定孔，所述立柱穿过固定孔，所述矩形槽底部在立柱外圈位置设置有减震弹簧，所述减震弹簧头部连接到升降圆板下端面，通过在矩形槽底部设置立柱并伸入定位圆槽，利用立柱外圈的减震弹簧对震动进行缓冲。

优选的，所述定位板前端面对应调节板设置有定位凹槽，所述调节板头部伸入定位凹槽，通过在定位板前端面设置定位凹槽，利用调节板卡入定位凹槽内对定位板进行固定，从而固定主机的位置。

优选的，所述直杆尾部设置有曲杆，所述曲杆与直杆以及调节板为一体组成的构件，所述固定板前端面对应曲杆设置有两块夹板，所述夹板之间中部位置设置有固定柱，所述曲杆尾部对应固定柱设置有圆孔，所述固定柱穿过圆孔，所述固定柱与圆孔内壁之间设置有扭力弹簧，通过在固定柱与圆孔内壁之间设置扭力弹簧，使固定柱在转动后能够自动回弹，从而带动直杆与调节板回复原位，便于使用。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过在定位圆槽底部设置弹性垫，避免车辆运动时导致固定圆板直接撞击定位圆槽底部而影响稳定，通过在矩形槽底部设置立柱并伸入定位圆槽，利用立柱外圈的减震弹簧对震动进行缓冲，通过在定位板前端面设置定位凹槽，利用调节板卡入定位凹槽内对定位板进行固定，从而固定主机的位置，通过在固定柱与圆孔内壁之间设置扭力弹簧，使固定柱在转动后能够自动回弹，从而带动直杆与调节板回复原位，便于使用。

附图说明

图1为本实用新型车道偏离智能预警装置的正视剖面图；

图2为图1中a处的放大图；

图3为本实用新型车道偏离智能预警装置的侧视剖面图；

图4为本实用新型车道偏离智能预警装置的俯视剖面图。

图中：1、底座；2、固定板；3、矩形槽；4、主机；5、定位板；6、显示屏；7、立柱；8、定位圆槽；9、定位凹槽；10、固定圆板；11、升降圆板；12、固定孔；13、减震弹簧；14、弹性垫；15、夹板；16、固定柱；17、曲杆；18、直杆；19、限位凹槽；20、调节板；21、摩擦垫；22、卡槽；23、圆孔；24、扭力弹簧；25、粘胶层。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，车道偏离智能预警装置，包括底座1与主机4，底座1上端面设置有固定板2，底座1底部设置有粘胶层25，主机4底部设置有定位板5，固定板2上端面对应定位板5设置有矩形槽3，矩形槽3底部设置有两根立柱7，定位板5底部对应立柱7设置有定位圆槽8，固定板2前端面两侧位置设置有限位凹槽19，限位凹槽19内设置有可调节的直杆18，直杆18头部设置有调节板20，限位凹槽19上壁对应调节板20设置有卡槽22。

主机4与定位板5通过粘接进行固定，主机4前端面设置有显示屏6，定位圆槽8底部设置有弹性垫14，调节板20上端面设置有摩擦垫21；立柱7头部设置有固定圆板10，立柱7外圈在固定圆板10下方位置设置有可调节的升降圆板11，升降圆板11中部对应立柱7设置有固定孔12，立柱7穿过固定孔12，矩形槽3底部在立柱7外圈位置设置有减震弹簧13，减震弹簧13头部连接到升降圆板11下端面；定位板5前端面对应调节板20设置有定位凹槽9，调节板20头部伸入定位凹槽9；直杆18尾部设置有曲杆17，曲杆17与直杆18以及调节板20为一体组成的构件，固定板2前端面对应曲杆17设置有两块夹板15，夹板15之间中部位置设置有固定柱16，曲杆17尾部对应固定柱16设置有圆孔23，固定柱16穿过圆孔23，固定柱16与圆孔23内壁之间设置有扭力弹簧24。

需要说明的是，本实用新型为车道偏离智能预警装置，通过在主机4底部设置定位板5并卡入矩形槽3内，利用固定板2前端面的两块调节板20进行固定或拆卸，便于安装车道偏离预警设备并方便后续的拆卸维护，在使用时，先通过底座1下方的粘胶层25将其固定到车辆控制台上方，然后找到主机4底部的定位板5，将定位板5对准固定板2上端面的矩形槽3进行安装，直至定位板5底部到达调节板20上方位置，然后找到固定板2前端面的卡槽22，将手指伸入卡槽22并放在调节板20上方，接着按压调节板20并向外转动，调节板20带动直杆18与曲杆17转动，曲杆17通过中部的圆孔23沿着固定柱16转动，固定柱16与圆孔23内壁的扭力弹簧24受力转动而产生压缩，直至调节板20离开矩形槽3，然后继续向下推动主机4，此时矩形槽3底部的立柱7与固定圆板10进入定位圆槽8内，定位板5挤压立柱7外圈的升降圆板11，升降圆板11下方的减震弹簧13受力而产生压缩，当主机4向下运动到最大程度后，固定圆板10挤压弹性垫14，弹性垫14受力产生压缩，此时松开调节板20，曲杆17在弹力作用下向回运动，并带动直杆18与调节板20向回运动，使调节板20头部进入定位板5前端面的定位凹槽9内，从而使定位板5与主机4达到稳定状态；当需要拆卸设备进行检修时，按照之前相反的操作取下主机4即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。