路况拥挤调节系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于道路交通设计技术领域，具体地说，是一种可以根据道路拥挤情况实时调节信号灯的路况拥挤调节系统。
【背景技术】
[0002]道路交通信号灯是交通安全产品中的一个类别，是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具。适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序地通行。交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。交通信号灯分为机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。交通信号灯用于道路平面交叉路口，通过对车辆、行人发出行进或停止的指令使各同时到达的人、车交通流，尽可能的减少相互干扰，从而提高路口的通行能力，保障路口的畅通和安全。但是现有的交通信号灯时间都是提前设置好的，不能及时根据道路交通情况进行自我调节。信号灯系统要根据不同时间各路段各方向车流量的变化情况，合理、科学设置红绿灯的时间，高峰时要灵活指挥。
[0003]经过现有文献检索，发现专利申请号为201320829803，名称为自适应智能太阳能交通信号灯的专利技术，提供了一种可以利用太阳能发电的信号灯系统；但是它的信号灯设定时间不能根据道路交通拥挤情况自我调节。
【发明内容】
[0004]本发明针对上述不足，提供一种路况拥挤调节系统，可以实现信号灯设定时间的自我调节。
[0005]本发明是通过以下技术方案来实现的，本发明包括道路、立杆、横杆、信号灯、线束、控制箱、储电器、控制器、第一红外发射装置、第二红外发射装置、第三红外发射装置、第一红外接收装置、第二红外接收装置、第三红外接收装置、无线信号发送装置、摄像装置，立杆、横杆固结在一起，储电器、控制器布置在控制箱内，第一红外发射装置、第二红外发射装置、第三红外发射装置、第一红外接收装置、第二红外接收装置、第三红外接收装置对称分布在道路的两侧，第一红外发射装置、第二红外发射装置、第三红外发射装置距立杆的距离分别为10米、30米、50米，无线信号发送装置布置在立杆上，摄像装置布置在横杆上，储电器、控制器、第一红外发射装置、第二红外发射装置、第三红外发射装置、第一红外接收装置、第二红外接收装置、第三红外接收装置、无线信号发送装置、摄像装置之间通过线束相连接。
[0006]本发明的有益效果是:本发明设计合理，结构简单，信号灯的控制时间可以根据道路拥挤情况实时调节。
【附图说明】
[0007]图1为本发明的结构示意图；
[0008]附图中的标号分别为:1、道路，2、立杆，3、横杆，4、信号灯，5、线束，6、控制箱，7、储电器，8、控制器，9、第一红外发射装置，10、第二红外发射装置，11、第三红外发射装置，12、第一红外接收装置，13、第二红外接收装置，14、第三红外接收装置，15、无线信号发送装置，16、摄像装置。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例以本发明技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
[0010]实施例
[0011]本发明的实施例如图1所示，本发明包括道路1、立杆2、横杆3、信号灯4、线束5、控制箱6、储电器7、控制器8、第一红外发射装置9、第二红外发射装置10、第三红外发射装置11、第一红外接收装置12、第二红外接收装置13、第三红外接收装置14、无线信号发送装置15、摄像装置16，立杆2、横杆3固结在一起，储电器7、控制器8布置在控制箱6内，第一红外发射装置9、第二红外发射装置10、第三红外发射装置11、第一红外接收装置12、第二红外接收装置13、第三红外接收装置14对称分布在道路I的两侧，第一红外发射装置9、第二红外发射装置10、第三红外发射装置11距立杆2的距离分别为10米、30米、50米，无线信号发送装置15布置在立杆I上，摄像装置16布置在横杆3上，储电器7、控制器8、第一红外发射装置9、第二红外发射装置10、第三红外发射装置11、第一红外接收装置12、第二红外接收装置13、第三红外接收装置14、无线信号发送装置15之间通过线束5相连接。
[0012]在本发明的实施过程中，根据第一红外装置9、第二红外装置10、第三红外装置11的反馈情况，控制器8就可以判断出距离立杆I距离为10米、30米、50米处是否有车在等待，从而判断出道路的拥挤情况，实时调整信号灯的控制时间。通过无线信号发送装置15，可以把摄像装置16拍摄到的道路拥挤情况及时发送到道路指挥中心。
【主权项】
1.一种路况拥挤调节系统，包括道路(1)、立杆(2)、横杆(3)、信号灯(4)、线束(5)，立杆(2)、横杆(3)固结在一起，其特征在于，还包括控制箱￠)、储电器(7)、控制器(8)、第一红外发射装置(9)、第二红外发射装置(10)、第三红外发射装置(11)、第一红外接收装置(12)、第二红外接收装置(13)、第三红外接收装置(14)、无线信号发送装置(15)、摄像装置(16)，储电器(7)、控制器(8)布置在控制箱￠)内，第一红外发射装置(9)、第二红外发射装置(10)、第三红外发射装置(11)、第一红外接收装置(12)、第二红外接收装置(13)、第三红外接收装置(14)对称分布在道路(I)的两侧，第一红外发射装置(9)、第二红外发射装置(10)、第三红外发射装置(11)距立杆(2)的距离分别为10米、30米、50米，无线信号发送装置(15)布置在立杆(2)上，摄像装置(16)布置在横杆(3)上，储电器(7)、控制器(8)、第一红外发射装置(9)、第二红外发射装置(10)、第三红外发射装置(11)、第一红外接收装置(12)、第二红外接收装置(13)、第三红外接收装置(14)、无线信号发送装置(15)、摄像装置(16)之间通过线束(5)相连接。
【专利摘要】一种属于道路交通技术领域的路况拥挤调节系统，控制箱、储电器、控制器、红外发射装置、红外接收装置、无线信号发送装置、摄像装置，红外发射装置、红外接收装置对称分布在道路的两侧，第一红外发射装置、第二红外发射装置、第三红外发射装置距立杆的距离分别为10米、30米、50米。根据三个红外装置的测量结果，控制器可以判断出道路的拥挤情况，从而可以实时调整信号灯的信号。本发明设计合理，结构简单，适用于路口信号灯的优化设计。
【IPC分类】G08G1-08
【公开号】CN104616510
【申请号】CN201510059322
【发明人】栾作华
【申请人】栾作华
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2015年2月4日