一种道路交通安全评估方法及系统的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及计算机技术领域，尤其涉及一种道路交通安全评估方法及系统。
【背景技术】
[0002] 汽车已成为人类文明与进步的标志。人类在享受汽车带来的舒适、便捷等优越性 的同时，也付出了沉重的代价。据不完全统计，当今世界上每年因交通事故死亡70多万人， 伤残2000-2500万人。20世纪，世界上已有3300多万人在车轮下丧生交通事故已成为一场 "无休止的战争"。道路交通安全状况已经成为人们越来越关注的问题。
[0003] 现有技术中存在的道路交通安全的评估方法包括W下几种：
[0004] 第一种、绝对数法。采用四项指标的绝对数对道路交通安全进行评价，即事故次 数、死亡人数，受伤人数、直接经济损失四个绝对数来表示。
[0005] 第二种、事故率法。表征一定时间内，国家或某地区交通事故次数或伤亡人数与其 人口数、在籍车辆数、运行里程的相对关系。事故率法可W分为地点事故率法、路段事故率 法（运行事故率法和事故密度法）、地区事故率法（人口事故率法、车辆事故率法等）、综合 事故率法（当量死亡率、亿车公里率等）。
[0006] 第H种、事故强度分析法。事故强度分析法是在一些事故指标的基础上结合道路 交通的其他因素，得出一个综合评判指标。W此作为评判的依据进行道路安全性能的评价 与研究。常用的指标是万车死亡数、10万人死亡数、亿车千米事故数等。
[0007] 但是，现有技术的道路交通安全的评估方法均基于对道路中已发生事故的统计， 运用数学方法进行评估，该些评估方法的评估基础单一，而且评估结果是相对静态的，并不 能实时地反映道路交通安全状况。
【发明内容】
[0008] 本发明实施例提供了一种道路交通安全评估方法及系统，用W解决现有技术中静 态的道路交通评估结果无法实时地反映道路交通安全状况的问题。
[0009] 基于上述问题，本发明实施例提供的一种道路交通安全评估方法，包括：
[0010] 基于道路交通安全属性，采用因子分析数学模型建立道路交通安全评估模型，其 中，所述道路交通安全属性包括；驾驶员属性、车辆属性、道路属性、W及环境属性；
[0011] 采集指定时间段内指定路段对应的所述道路交通安全属性的属性值；
[0012] 采用所述道路交通安全评估模型，对所述指定路段的道路交通安全属性的属性值 进行分析，得到对所述指定路段在所述指定时间段内的道路交通安全评估结果。
[0013] 本发明实施例提供的道路交通安全评估系统，包括：
[0014] 模型建立模块，用于基于道路交通安全属性，采用因子分析数学模型建立道路交 通安全评估模型，其中，所述道路交通安全属性包括；驾驶员属性、车辆属性、道路属性、W 及环境属性；
[0015] 采集模块，用于采集指定时间段内指定路段对应的所述道路交通安全属性的属性 值；
[0016] 分析模块，用于采用所述道路交通安全评估模型，对所述指定路段的道路交通安 全属性的属性值进行分析，得到对所述指定路段在所述指定时间段内的道路交通安全评估 结果。
[0017] 本发明实施例的有益效果包括：
[0018] 本发明实施例提供的一种道路交通安全评估方法及系统，包括：基于道路交通安 全属性，采用因子分析数学模型建立道路交通安全评估模型，其中，道路交通安全属性包 括：驾驶员属性、车辆属性、道路属性、W及环境属性；采集指定时间段内指定路段对应的 道路交通安全属性的属性值；采用道路交通安全评估模型，对指定路段的道路交通安全属 性的属性值进行分析，得到对指定路段的道路交通安全评估结果。使用建立的道路交通安 全评估模型，通过对获取的指定时间段内指定路段对应的道路交通安全属性的属性值进行 分析，得到在指定时间段内指定路段的道路交通安全评估结果，实时地针对指定时间段内 指定路段的道路交通安全情况进行评估，能够实时地反映道路交通安全状况，解决了现有 技术中静态的道路交通评估结果无法实时地反映道路交通安全状况的问题。
【附图说明】
[0019] 图1为本发明实施例提供的一种道路交通安全评估方法的流程图；
[0020] 图2为本发明实施例1提供的一种道路交通安全评估方法的流程图；
[0021] 图3为本发明实施例提供的道路交通安全属性层次树示意图；
[0022] 图4为本发明实施例提供的指定路段一段时间内的安全评估值变化趋势示意图；
[0023] 图5为本发明实施例提供的一种道路交通安全评估系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0024] 本发明实施例提供了一种道路交通安全评估方法及系统，W下结合说明书附图对 本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本 发明，并不用于限定本发明。并且在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征 可W相互组合。
[00巧]本发明实施例提供一种道路交通安全评估方法，如图1所示，包括：
[0026] S101、基于道路交通安全属性，采用因子分析数学模型建立道路交通安全评估模 型，其中，道路交通安全属性包括：驾驶员属性、车辆属性、道路属性、W及环境属性。
[0027] S102、采集指定时间段内指定路段对应的道路交通安全属性的属性值。
[0028] S103、采用S101中确定的道路交通安全评估模型，对指定路段的道路交通安全属 性的属性值进行分析，得到对该指定路段的道路交通安全评估结果。
[0029] 下面结合附图，用具体实施例对本发明提供的方法及相关设备进行详细描述。
[0030] 实施例1 :
[0031] 本发明实施例1中，首先对基站确定分别针对各相邻小区的路径损耗补偿因子， 并发送给归属其的用户终端的处理流程进行详细描述，如图2所示，具体包括如下步骤：
[0032] S201、基于道路交通安全属性，采用因子分析数学模型建立道路交通安全评估模 型，其中，道路交通安全属性包括：驾驶员属性、车辆属性、道路属性、W及环境属性。
[0033] 进一步地，道路交通系统可W为由驾驶员、车辆、道路和环境等诸要素构成的动态 系统。在该个系统中，任何因素的不可靠、不平衡、不稳定都可能导致交通冲突、与碰撞，从 而引发交通事故。下面对交通安全的影响因素(主要包括驾驶员、车辆、道路、环境等因素） 具体分析如下：
[0034] 第一、驾驶员对道路交通安全的影响
[00巧]驾驶员作为道路交通系统中的主体，起主导控制作用。通常认为，交通事故的直接 原因主要是驾驶人员的观察、判断、操作等方面所发生的错误。一般包括W下几个方面：一 是思想麻瘍大意，车速过快，车与车之间没有保持安全距离等，二是驾驶人员的身体、生理、 精神和情绪等状态W及年龄、经验等会导致驾驶员工作能力的下降。另外，从需求的角度 讲，人们总是希望尽可能的节省体力、时间和油耗。出于该个动机，经常看到该样的现象：行 人不走人行横道、过街天桥或地下通道而翻越交通护栏；遇到排队或堵车时，驾驶员常驶入 非机动车道；在瓶颈路段，驾驶员争道行驶，互不相让等等，该些违章现象常常造成人为因 素诱发的交通事故。
[0036] 第二、车辆对道路交通安全的影响
[0037] 车辆是工具，是道路交通系统的重要组成部分，与交通安全有密切的关系。如果能 进一步改善车辆的结构和性能，按规定进行安全检查，使汽车有良好的技术状况，从某种角 度讲是可W防止驾驶员失误的，至少也可能减轻事故的损失。为了安全快速行驶，汽车配备 有前照灯、制动灯、挡风玻璃，安全带及后视镜等。如果某一设施出现故障，就有可能引发交 通事故；汽车的使用性能相对于交通安全也是至关重要的，动力性越好，制动性越可靠，同 时拥有良好的操作稳定性，发生事故的可能性就越小；随着汽车使用时间的延长，各部件磨 损程度加大，导致使用性能下降，技术状况变坏，如果不及时检查和调整，很容易出现制动 跑偏、轮胎爆裂、卿趴不响、汽车摆头等异常现象，从而引发各种各样的交通事故。
[0038] 第H、道路对道路交通安全的影响
[0039] 道路作为道路交通系统赖W生存的基础设施，对交通安全起着重要作用。虽然世 界上多数国家的统计结果表明事故的责任主要