存储装置、车载导航系统以及控制存储装置的温度的方法

专利名称：存储装置、车载导航系统以及控制存储装置的温度的方法
技术领域：
本发明涉及存储装置以及具有旋转驱动存储介质(例如，硬盘驱动器(HDD)、光盘以及DVD)的车载导航系统。还涉及用于控制存储 装置的温度的方法。
背景技术：
存在不断增长的对于将大容量HDD用作车载导航系统的存储装 置的需求，这是因为使用了详细的地图数据或视听数据从而增大了数 据容量。同时，车辆在世界范围内使用，车载导航系统需要在寒冷区 域也是耐用的。然而，HDD难以在低温下起动。提出了一种技术(参见专利文件l)控制加热器，以用于在起动 HDD之前在装置内部进行加热。当HDD起动失败时，提出另一种技 术(参见专利文件2)，以便等到由于HDD操作的热损失而在装置内部 达到操作温度。-专利文件l: JP-2002-324391 A-专利文件2: JP-1994-74986A发明内容然而，这些技术需要相当长的时间来将HDD加热到可工作的温 度。车载导航系统需要在车辆发动机起动之后立即起动。即使在低温 下，装配在系统中的HDD也需要立即起动。考虑到以上问题提出了本发明。因此，本发明的目的是提供一种 能够在低温下快速起动的存储装置和车载导航系统。为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种如下的 存储装置。包含了存储介质用于存储数据。包括驱动单元用于旋转地 驱动所述存储介质。包括头单元，用于将数据记录到所驱动的存储介
质以及再生所记录的数据。包括温度检测单元，用于检测滑动部分的 温度，所述滑动部分在所述存储介质被旋转驱动时滑动。包括控制单元，用于当所检测的温度低于或等于特定的参考温度时，打开PTC(正 温度系数)加热器以加热所述滑动部分。根据本发明的另一个方面，提供包括根据第一方面的上述存储装 置的车载导航系统。根据本发明的又一个方面，提供用于控制存储装置的温度的方法 方法，包括旋转地驱动存储介质；当所述存储介质被旋转地驱动时 检测滑动部分的温度；判断所检测的温度是否低于或等于指定的参考 温度；并且当为肯定判断时，打开PTC(正温度系数)加热器以加热滑 动部分。


根据参照附图所做出的下列详细说明，本发明的上述和其它的目 的、特征和优点将变得更加明显。在附图中图1是显示根据一实施例的车载导航系统的结构的框图；图2是显示HDD(硬盘驱动器)的电子结构的框图；图3是显示HDD的结构的透视图；图4是显示SPM(主轴电机)的结构的截面侧视图；图5是显示HDD的读/写操作的说明示图；图6是显示当车载导航系统起动时由控制电路执行的控制处理 的流程图；图7是显示SPM的结构的另一个截面侧视图； 图8是显示PTC(正温度系数)加热器的结构的透视图； 图9是显示PTC加热器的结构的透视图；以及 图10是显示当HDD起动时由微型计算机执行的控制处理的流 程图。
具体实施方式
1.第一实施例
a)参照图1，下面描述根据第一实施例的使用存储装置的车载导 航系统的结构和基本操作。车载导航系统l包括位置传感器3;用于录放地图数据等等的 硬盘驱动器(HDD);操作开关组7;环境温度传感器8;连接到它们 的控制电路9;连接到控制电路9的外存储器；显示装置13;以及遥 控传感器15。控制电路9被构造为普通的计算机。控制电路9包括 已知的CPU、 ROM、 RAM、 I/O以及将这些元件互相连接的总线(未 显示)。位置传感器3包括已知的元件，例如地磁传感器17;陀螺仪 19;距离传感器(车速传感器)21;以及全球定位系统(GPS)的GPS接 收器23，其根据来自卫星的无线电波检测车辆的位置。传感器等等 中的每一个17、 19、 21和23包括不同的特征误差。使用多个传感器 以相互弥补。根据精度，可以使用上述元件中的一部分。此外，虽然 未显示，但是可以可选地使用方向盘的旋转传感器，使用滚轮的车速 传感器等等。HDD 5是用于存储各种数据的存储装置，不仅包括地图数据， 还包括地图匹配数据以及标记数据，用于改进位置检测精度。显示装置13是一种彩色显示装置。显示装置13的屏幕可以显示 基于从HDD 5提供的地图数据的地图数据，并且可以将从位置传感 器3提供的车辆的当前位置标记以及例如引导路线这样的辅助数据 叠加在地图上。车载导航系统1装备有所谓的路线引导功能。该功能自动地选择 从当前位置到目的地的最佳路线，并且生成并显示引导路线。可以使 用遥控终端(此后称为遥控器)25从遥控传感器15输入目的地位置， 或者从操作开关组7输入目的地位置。Dijkstra算法是一种公知的自 动选择最佳路线的技术。操作开关组7包括与显示装置13集成的触 摸开关或机械开关，并用于输入各种命令。车载导航系统1可以使用移动通信设备(例如，移动式电话27) 与外部网络29连接。系统可以连接到因特网或专门的信息中心。环境温度传感器8测量车辆外部的温度并且输出相应信号到控、、
制电路9。以下参照图2到4描述HDD 5的结构。图2显示了 HDD 5的电气结构。HDD 5包括头盘组合件(HDA)31 和信号处理电路板33。 HDA31包括介质35、 GMR(巨磁阻)磁头37、 用于旋转介质35的主轴电机(SPM)39、前置放大器41、直线电机 (VCM)43。信号处理电路板33包括电机驱动器45、微型计算机部分47、读 /写通道49、 SDRAM 51以及头盘控制器(HDC)53。电机驱动器45包 括SPM驱动器55、 VCM驱动器57、 FLL&PLL控制器59、 12-位 DA转换器61以及电源电路63。微型计算机部分47包括闪速ROM 65、 10-位AD转换器67、 SRAM69以及微型计算机(控制部分)71。 微型计算机71包括16-位CPU、定时器、SIO以及中断控制器(未显 示)。HDC 53包括高速缓存控制器73、缓冲区控制器75、纠错电路 77、 UltraDMA79、以及伺服控制器81。图3是显示HDD 5的机械结构的部件分解图。HDD 5包括装配 有SPM 39的底座83并且被顶盖(未显示)封闭。底座83装配有磁头 组部件，包括多个GMR头37、介质35、直线电机(VCM)43、电路 衬底87、前置放大器(未显示)、滑道(未显示)以及锁紧装置(未显示)。 VCM 43包括上轭89、磁体91以及下轭93。底座83和SPM 39可以 互相集成。将参照图4更详细地描述SPM 39和其附近的结构。SPM 39包 括电机底座95、轴承97和98、 PTC加热器(正温度系数加热器)113、 旋转轴99、 PTC加热器117、轴(hub)101、定子103和磁体105。电机底座95是板状元件，其中心是凹座。圆柱形的升高部分107 设置在凹座的中心。轴承97、 PTC 113和轴承98是具有相同的内外 径的圆柱形元件。元件被插入或支持在作为支撑件的提高部分107的 内部，因此它们的主轴线方向与提高部分107的相匹配(图4中的垂 直方向)。轴承97和98夹住PTC加热器113以确定它的垂直位置。 轴承润滑脂(未显示)被填入轴承97和98。旋转轴99被插入轴承97和98以及PTC加热器113 ，并且与Pi;C
加热器113相接触。具有恒定宽度的切口(cutout)115沿圆周方向形成 在旋转轴99的外圆周表面。带状PTC加热器117旋绕切口 115。PTC 加热器117接触轴承98。切口 115的深度等于PTC加热器117的厚 度。安装PTC加热器117不会使旋转轴99的外圆周表面产生突出或 凹陷。PTC加热器113和117通过导体(未显示)连接到电极。控制电 路9(参见图l)控制PTC加热器113和117的开/关。定子103附于提高部分107的外围。轴101附于旋转轴99的顶 部。磁体105附于轴101的外缘109的内圆周，以便以特定的间距与 定子103相对。突出111在外缘109处形成在轴101的外围表面。当放置介质 35从而使轴101被插入介质35的中心孔时，突出111接触介质35 的底面以支撑其。c) 下面参照图5描述HDD 5的读/写操作。HDD 5以如下方式将 从控制电路9传送的数据记录在介质35上。控制电路9将写数据发 送给HDD5。在HDC53中提供带有纠错码(ECC)的写数据并且将其 传输给读/写通道49。读/写通道49中的调制电路(编码器)将数据转换 为数据串以便进一步减少误码率。转换后的数据被输入前置放大器 41。 GMR头37将数据记录在介质35上。按照如下的方式从介质再生信号并且传输到控制电路9。当GMR 头37读取再生信号时，在前置放大器41中放大其，并且输入到读/ 写通道49。读/写通道49将输入的模拟信号均衡化为想要的波形。信 号被提供给维特比译码器(Viterbi decoder),即， 一种类型的纠错电路， 并且在解调电路中解调。解调后的数据被输入HDC 53。 HDC 53对 数据执行纠错处理并且将其传输到主机系统。由HDC 53执行的纠错 处理被称作即时(on-The-fly)ECC，其表示短的延迟时间这一特征。d) 当车载导航系统1起动时，控制电路9执行用于起动HDD 5 的控制处理。将参照图6中的流程图描述该处理。在步骤110，处理检测到车载导航系统1被打开。在步骤120，处理将HDD启动计数重置为零。在步骤130，处理确定从环境温度传感器8获取的环境温度是否 低于或等于-3(TC(参考温度Tl)。 -30°0的温度会硬化HDD 5的轴承 97和98中的轴承润滑脂，并且妨碍轴承97和98平滑地旋转。当环 境温度低于或等于-3(TC时，处理进行到步骤140。当环境温度超过-30 'C时，处理进行到步骤170。在步骤140，处理打开PTC加热器113和117。在步骤150，处理确定在步骤140打开PTC加热器113和117之 后是否已经过去五秒。当步骤150的判断结果为"是"时，处理进行 到步骤160。当步骤150的判断结果为"否"时，处理返回步骤140。在步骤160，处理关闭PTC加热器113和117。在步骤170，处理执行HDD启动控制。该启动控制对于HDD5 正常地执行，包括SPM39的旋转。在步骤180，处理为HDD启动计数加1 。在步骤190，处理确定HDD 5是否已起动。当步骤190的判断 结果为"是"时，处理结束。当步骤190的判断结果为"否"时，处 理进行到步骤200。在步骤200，处理确定HDD启动计数是否小于或等于2。当步 骤200的判断结果为"是"时，处理进行到步骤130。当步骤200的 判断结果为"否"时，处理进行到步骤210。在步骤210，处理执行未成功的HDD启动控制。特别地，处理 显示对用户的提示，或将信息添加到诊断历史。e)下面描述由根据第一实施例的车载导航系统1提供的效果。(i)环境温度传感器8检测环境温度。当环境温度低于或等于-30 'C(参考温度Tl)时，HDD 5打开PTC加热器113和117，以加热滑 动部分，其包括(i)旋转轴99， (ii)轴承97和98，以及(iii)旋转轴99 以及轴承97和98的周围。即使当HDD 5在-30'C或更低的环境温度 下初始起动时，PTC加热器113和117也能够加热滑动部分(尤其是 在轴承97和98内部使用的油脂)以减少滑动阻力。从而HDD 5可以 平滑地起动。PTC加热器113和117具有加热的自我温度可控性的特征，在低 温下以高功率加热，并且在升高的温度下自动地降低功率。PTC加热
器113和117的特征还包括薄的外形和小的加热量，并且擅长"迅速 加热"，在起动加热器的使用之后能立即增大温度。HDD5可以在车 载导航系统1打开之后的很短时间内增大滑动部分的温度，并且可以 平滑地起动。(ii) PTC加热器113和117能够部分地仅加热低温部分。相比于 当温度局部地下降时却加热整个部分的传统的加热器，这些加热器耗 费更少的功率。因此，HDD5也可以耗费很少的功率。(iii) PTC加热器113和117引起微小的温度变化并且擅长温度的 "一致性"。加热器可以均等地加热滑动部分，而不过多或过少地加执o2.第二实施例a)根据第二实施例的车载导航系统l的结构基本上与第一实施例 相同，但是HDD 5的SPM 39的结构部分不同。将参照图7至9描 述SPM39的结构。如图7所示，根据第二实施例的SPM39包括旋转轴99，其被插 入作为支撑件的套管119的轴承孔120的，未插入轴承，以便旋转地 支撑。轴101附于旋转轴99的顶部的周围。轴101的底面121面向 套管119的顶面。旋转轴99具有底塞125，其顶面127面向套管119 的底面129。当旋转轴99、轴101和底塞125 —同旋转时，旋转轴 99的外围表面在套管119的轴承孔120的内表面上滑动。轴101的 底面121在套管119的顶面123上滑动。底塞125的顶面127在套管 119的底面129上滑动。这些滑面提供了如图7所示的流体动力轴承 Oiydrodynamicbearings)。也就是说，人字形排列凹槽结构131形成在 轴承孔120的内表面、轴101的底面121以及底塞125的顶面127上， 同时作为一种用于润滑的液体的油被添满于滑面之间。旋转轴99、 轴101以及底塞125进行旋转以生成动压，支撑利用油浮动的旋转轴 99等等。图8中的PTC加热器133附于底塞125的顶面127。 PTC加热 器133的顶面接触构成流体动力轴承的油。如图9所示，凹陷135形 成在旋转轴99的一部分外围表面上。PTC加热器137附于凹陷135。凹陷135的深度等于PTC加热器137的厚度。当PTC加热器137附 于凹陷135时，在旋转轴99的外围表面上不会出现凸出或凹部。PTC 加热器137接触构成流体动力轴承的油。PTC加热器133和137连接 到电极(未显示)。微型计算机71控制这些加热器的开/关。HDD 5测量构成流体动力轴承的优点温度。套管119包括油温度 传感器138，其向微型计算机71输出指示实测温度的信号。b)参照图10中的流程图，下面描述当车载导航系统1起动时， 由HDD 5的微型计算机71执行的控制处理。根据第二实施例，HDD 5的微型计算机71而不是整个车载导航系统1的控制电路9控制启 动。在步骤310，处理检测电力开始被提供给HDD5。在步骤320，处理将HDD启动计数重置为零。在步骤330，处理判断构成流体动力轴承的油是否具有指示适当 粘性的温度，即，对于油特性而预定的温度。当步骤330的判断结果 为"否"时，处理进行到步骤340。当步骤330的判断结果为"是" 时，处理进行到步骤360。在步骤340，处理打开PTC加热器133和137。在步骤350，处理判断构成流体动力轴承的油是否具有指示适当 粘性的温度。当步骤350的判断结果为"是"时，处理进行到步骤 360。当步骤350的判断结果为"否"时，处理进行到步骤400。在步骤360，处理执行HDD启动控制。该启动控制为HDD5正 常地执行，包括SPM39的旋转。在步骤370，处理为HDD启动计数加1 。在步骤380，处理判断HDD 5是否已成功地起动。当步骤380 的判断结果为"是"时，处理进行到步骤390。当步骤380的判断结 果为"否"时，处理进行到步骤420。在步骤390，处理关闭PTC加热器133和137。 当在步骤350的判断结果为"否"时，处理进行到步骤400,并 且判断在步骤340打开PTC加热器133和137之后是否已经过去五 秒。当步骤400的判断结果为"是"时，处理进行到步骤410以关闭
PTC加热器133和137，并且进行到步骤370。当步骤400的判断结果为"否"时，处理返回步骤350。当歩骤380的判断结果为"否"时，处理进行到步骤420以确定HDD启动计数是否小于或等于2。当步骤420的判断结果为"是"时，处理进行到步骤330。当步骤420的判断结果为"否"时，处理进行到步骤430。在歩骤430，处理执行未成功的HDD启动控制。 c)根据第二实施例的车载导航系统1进一步提供下面的效果以及可以从第一实施例获得的效果。(i) 当油保持在特定的温度时(低于或等于参考温度Tl)， HDD 5 不执行HDD启动控制。BP，当在图10中的步骤350的判断结果为"否"吋，处理不进行到步骤360的HDD启动控制。这使得能够在 流体动力轴承保持在低温时，防止HDD 5强制地起动和损坏。(ii) HDD 5使用用于滑动部分的流体动力轴承，滑动部分包括旋 转轴99、套管119、轴101和底塞125。流体动力轴承被构造为使用 油的支撑件并且使得能够进行平滑的滑动。然而通常，油的粘度主要 依赖于温度。低温会增大油的粘度和滑动阻力。HDD 5使用PTC加热器133和137来控制滑动部分的温度。即 使当开始油温度较低时，也能够快速升高油温并且在短时间内起动 HDD5。(iii) PTC加热器133和137具有事故控制功能(accident control fonction),使得温度控制较容易。使用除了 PTC加热器以外的加热器， 使得难以管理滑动部分的温度。需要在执行HDD启动控制(步骤360) 的同时提供温度判断步骤。相反，根据第二实施例的HDD 5不需要 这种额外的步骤。因此，微型计算机71的负载减小。微型计算机71 可以专用于处理数据并且加速乐HDD 5。3.变形很清楚，本发明不局限于上述实施例，还可以在本发明的精神和 范围内有各种不同的体现。例如，在第二实施例中，温度传感器可以被附于PTC加热器133和137，用于进一步精确地控制滑动部分的温度。此外，电路板可以 检测提供给PTC加热器133和137的电源电流的改变。结果可以被 用于温度控制。上述的处理、步骤或装置的任何组合都可以被实现为软件单元 (例如，子程序)和/或硬件单元(例如，电路或集成电路)，包括或不包 括相关设备的功能；此外，可以在微机内部构造硬件单元。此外，软件单元或多个软件单元的任意组合可以包含在软件程序 中，软件程序可以包含在计算机可读存储介质中，或者可以经由通信 网络下载并安装在计算机中。4.特征以下说明这里所述主题的特征。(a)作为第一特征，在存储装置中，温度检测单元在旋转驱动存储 介质的同时检测滑动部分的温度。当温度低于或等于特定的参考温度 Tl时，控制单元打开PTC加热器以加热滑动部分。例如，当存储装置起动时，滑动部分初始地可以显示低温。在这 种情况下，PTC加热器加热滑动部分，尤其是例如用于滑动部分的轴 承润滑脂和流体动力轴承油这样的润滑剂。滑动阻力减小，使得能够 平滑地起动存储装置。PTC加热器具有加热的自我温度可控性的特征，在低温下以高功 率加热，并且在升高的温度下自动地降低功率。PTC加热器的特征还 包括薄的外形和小的加热量，并且擅长"迅速加热"，在起动加热器 的使用之后能立即增大温度。即使当滑动部分初始具有低温时，存储 装置也可以在极短的时间内升高滑动部分的温度并且平滑地起动存 储装置。PTC加热器113和117能够部分地仅加热低温部分。相比于当温 度局部地下降时却加热整个部分的传统的加热器，这些加热器耗费更 少的功率。因此，存储装置也可以耗费很少的功率。PTC加热器引起较小的温度变化并且优于温度的"一致性"。加 热器可以均等地加热滑动部分，而不过多或过少地加热。存储装置广泛地适用于具有旋转驱动装置的装置，例如硬盘驱动
器、光盘驱动器以及DVD驱动器。存储介质适用于用于这些驱动的 装置。例如，驱动单元广泛地适用于能够旋转地驱动存储介质的装置， 例如主轴电机(SPM)。例如，滑动部分适用于SPM中的轴承结构。特别地，滑动部分的滑面。 、 、 、 、例如，温度检测单元可以直接测量滑动部分或其周围的温度，例如存储装置内部或外部的环境温度。例如，控制单元适用于普通的计算机。PTC加热器可以附于滑动部分可以被加热的任何位置。PTC加 热器可以附于这种位置以便直接接触滑动部分或间接地经由另一个 元件加热滑动部分。前一种附加位置包括SPM的旋转轴的表面或用 于支撑旋转轴的例如轴承和套管这样的元件的表面。后一种位置包括 接触SPM外壳的情况。当温度高于或等于参考温度T1时，存储装置可以平滑地起动。可以根据例如润滑剂和油的种类这样的滑动部分特征来指定实际温 度。(i) 作为第一特征的可选特性，在启动期间，当由温度检测单元检 测到的温度低于或等于参考温度T1时，存储装置可以开启PTC加热 器。即使当在启动期间滑动部分初始指示低温时，存储装置也可以平 滑地起动。(ii) 作为第一特征的可选特性，当在PTC加热器打开之后过去指 定的时间时，存储装置可以关掉PTC加热器。当由于异常，滑动部 分的温度不升高时，PTC加热器不保持打开。因此，能够防止在滑动 部分过度地升高温度并且能够降低功耗。(iii) 作为第一特征的可选特性，当温度检测单元检测到温度低于 或等于参考温度Tl时，存储装置可以禁止驱动单元的旋转驱动。因 此，能够防止强制地起动保持在低温状态下的滑动部分的情况，并且 防止破坏存储装置。
(iv) 作为第一特征的可选特性，在存储装置中，滑动部分可以包 括流体动力轴承。流体动力轴承被构造以通过作为一种用于润滑的液 体的油来支撑滑动元件，并且使得能够进行很平滑的滑动。通常，油 的粘度主要依赖于温度。当温度改变大约5(TC时，粘性改变一个位 数。在低温下油的粘度会增大，因此会增大滑动阻力。相反，PTC加 热器用来控制滑动部分的温度。即使当开始油温度较低时，也能够快 速升高油温并且在短时间内起动存储装置。(v) 作为第一特征的可选特性，驱动单元可以包括旋转轴、围绕 旋转轴的圆柱形轴承以及具有圆柱内表面并且围绕轴承的支撑件。旋 转轴和圆柱形轴承可以包含在滑动部分中。PTC加热器可以设置在轴 承和旋转轴中之一中，以面向轴承和旋转轴中的另一个。此外，在该结构中，圆柱形轴承可以包括第一圆柱形轴承部分和 第二圆柱形轴承部分，第一和第二圆柱形轴承部分在它们之间夹着圆 柱形的PTC加热器。第一圆柱形轴承部分、PTC加热器以及第二圆 柱形轴承部分可以具有大致相同的内外径，并且一体化地围绕旋转 轴。此外，旋转轴可以具有沿圆周方向形成在旋转轴的外圆周表面上 的切口。 PTC加热器可以是带状的，并且具有与旋转轴的外径大致相 同的外径。PTC加热器可以旋绕切口并且面向轴承。(vi) 作为第一特征的可选特性，驱动单元可以包括具有圆柱形外 围表面部分的旋转轴、以及具有圆柱形内表面部分的支撑件，该支撑 件的圆柱形内表面部分围绕旋转轴的圆柱形外围表面部分。旋转轴可 以具有底塞，其具有面向支撑件的底面的顶面并且与旋转轴一体化旋 转。旋转轴的外围表面部分在支撑^^的内表面部分上滑动，同时底塞 的顶面在支撑件的底面上滑动。可以提供液体以填满旋转轴、底塞和 支撑件的滑动面之间的空间，从而提供流体动力轴承。PTC加热器可 以设置在旋转轴、底塞和支撑件中的至少一个中，以接触构成流体动 力轴承的液体。此外，在上述结构中，PTC加热器可以附于底塞的顶面以接触构 成流体动力轴承的液体。 此外，可以在旋转轴的圆柱形外围表面部分上的一部分上形成凹陷。PTC加热器可以附于该凹陷，从而不会引起旋转轴的外围表面部 分上的凸凹，并且接触构成流体动力轴承的液体。此外，在旋转轴、底塞和支撑件的滑动面上，可以形成人字形排 列的凹槽结构。(b) 作为第二特征，可以使车载导航系统包括第一特征的存储装 置，或者第一特征的存储装置可以包含在车载导航系统中。系统可以 在低温下短时间内起动。(c) 作为第三特征，提供了用于控审隨储装置的温度的方法。该方 法包括旋转地驱动存储介质；检测滑动部分的温度，其在存储介质 被旋转驱动时滑动；判断所检测的温度是否低于或等于指定的参考温 度；并且当为肯定判断时，打开PTC(正温度系数)加热器以加热滑动 部分。对于本领域技术人员来讲，可以对本发明的上述实施例做出各种 改变是显而易见的。然而，本发明的范围应该由下列权利要求确定。
权利要求
1.一种存储装置，包括存储介质，用于存储数据；驱动单元，用于旋转地驱动所述存储介质；头单元，用于将数据记录到所驱动的存储介质以及再生所记录的数据；温度检测单元，用于检测滑动部分的温度，所述滑动部分在所述存储介质被旋转驱动时滑动；以及控制单元，用于当所检测的温度低于或等于特定的参考温度时，打开PTC(正温度系数)加热器以加热所述滑动部分。
2. 根据权利要求1所述的存储装置，其中当由所述温度检测单元所检测的温度低于或等于所述参考温度 时，打开所述PTC加热器。
3. 根据权利要求1所述的存储装置，其中当在所述PTC加热器打开之后经过特定的时间周期时，关闭所 述PTC加热器。
4. 根据权利要求1所述的存储装置，其中当所述温度检测单元检测到低于或等于所述参考温度的温度时， 所述控制单元禁止所述驱动单元的旋转驱动。
5. 根据权利要求1所述的存储装置，其中， 所述滑动部分包括流体动力轴承。
6. 根据权利要求1所述的存储装置，其中 所述驱动单元包括(i)旋转轴，(ii)围绕所述旋转轴的圆柱形轴承，以及(iii)具有圆柱形内表面并且围绕所述轴承的支撑件； 所述旋转轴和所述圆柱形轴承包含在所述滑动部分中；以及 所述PTC加热器设置在所述轴承和所述旋转轴中的一个中，以 面向所述轴承和所述旋转轴中的另 一个。
7. 根据权利要求6所述的存储装置，其中 所述圆柱形轴承包括第一圆柱形轴承部分和第二圆柱形轴承部分，所述第一和第二圆柱形轴承部分在它们之间夹着圆柱形的PTC 加热器；以及所述第一圆柱形轴承部分、所述PTC加热器以及所述第二圆柱 形轴承部分具有大致相同的内外径，并且整体地围绕所述旋转轴。
8. 根据权利要求6所述的存储装置，其中 所述旋转轴具有沿圆周方向形成在所述旋转轴的外围表面上的切口；所述PTC加热器是带状的，并且具有与所述旋转轴的外径大致 相同的外径；以及所述PTC加热器旋绕所述切口并且面向所述轴承。
9. 根据权利要求1所述的存储装置，其中所述驱动单元包括(i)具有圆柱形外围表面部分的旋转轴，以及(ii) 具有圆柱形内表面部分的支撑件，所述支撑件的圆柱形内表面部分围 绕所述旋转轴的圆柱形外围表面部分；所述旋转轴具有底塞，该底塞具有面向所述支撑件的底面的顶面 并且与所述旋转轴整体地旋转；所述旋转轴的外围表面部分在所述支撑件的内表面部分上滑动， 同时所述底塞的顶面在所述支撑件的底面上滑动；提供了液体以填满所述旋转轴、所述底塞和所述支撑件的滑动面 之间的空间，从而提供流体动力轴承；以及所述PTC加热器设置在所述旋转轴、所述底塞和所述支撑件中 的至少一个中，以接触构成所述流体动力轴承的液体。
10. 根据权利要求9所述的存储装置，其中所述PTC加热器附于所述底塞的顶面以接触构成所述流体动力 轴承的液体。
11. 根据权利要求9所述的存储装置，其中 在所述旋转轴的圆柱形外围表面部分的一部分上形成凹陷；以及 所述PTC加热器附于所述凹陷，从而不会引起所述旋转轴的外围表面部分上的凸凹，并且接触构成所述流体动力轴承的液体。
12. 根据权利要求9所述的存储装置，其中 在所述旋转轴、所述底塞和所述支撑件的滑动面上，形成人字形排列的凹槽结构。
13. —种导航装置，包括根据权利要求1至12中任意一项所述的存储装置。
14. 一种用于控制存储装置的温度的方法，所述方法包括 旋转地驱动存储介质；当所述存储介质被旋转地驱动时检测滑动部分的温度； 判断所检测的温度是否低于或等于特定的参考温度；以及 当为肯定判断时，打开PTC(正温度系数)加热器以加热所述滑动 部分。
全文摘要
一种包括以下部分的存储装置(5)。存储介质(35)存储信息。驱动单元(39)旋转地驱动所述存储介质。磁头部分向由驱动单元(39)旋转驱动的存储介质(35)记录信息和/或从其再生信息。在旋转驱动期间，检测单元检测滑动部分(97，98和99)的温度。PTC加热器(113和117)加热滑动部分(97，98和99)。当由所述温度检测单元所检测的温度低于或等于特定的参考温度(T1)时，控制单元打开PTC加热器(113和117)。
文档编号G11B33/14GK101118778SQ20071013839
公开日2008年2月6日 申请日期2007年8月1日 优先权日2006年8月1日
发明者山方敏裕 申请人:株式会社电装