车机声音控制方法及其控制系统与流程

本发明涉及汽车领域，更详而言之涉及一车机声音控制方法及其控制系统。

背景技术：

随着汽车工业的发展，汽车的功能越来越完善。目前市场上的汽车多配置有车机，其具有多种功能，以满足汽车使用者的多样化需求。像多数电子设备一样，汽车车机多能够播放声音，例如广播电台的声音、多媒体声音、导航提示音。随着汽车和车机技术的进步，车机还能够播放更多类型的声音。但是消费者一般不喜欢在同一时间听到多种声音，这样多种声音混杂不仅令人感觉不适，而且声音相互之间的干扰会让人什么都听不清楚。在驾车行驶时，更需要保持声音的清晰性，例如在播放重要导航信息时，如果同时播放音乐声可能会造成声音干扰，从而导致驾驶人员因未听清重要导航信息而走错路线，例如错过高速出口、选错高架方向。

为了避免上述状况的出现，供应商为车机的声音切换优先级进行了预先设定，从而对车机的声音播放进行控制，例如当广播电台和导航同时需要播放声音时，则仅播放导航的声音，而暂停播放广播电台声音。在传统技术中，汽车车机所能够播放的声音种类较少，按照供应商预先设定好的声音切换优先顺序播放声音不失为一种很好的处理方法。然而，随着科技的进步，汽车车机的功能也越来越完善，其所能够播放的声音也越来越多样化。其中不乏有重要的声音信息是用户不愿错过的，也有紧急的信息是需要用户及时收听的。许多时候，多种声音可能会在时间上产生冲突，从而不能在第一时间同时播放。这时，同样可以根据供应商预先设置的优先顺序选择其中之一进行声音播放控制，但传统技术中简单地通过优先顺序排列控制现声音切换的方式已经难以满足消费者的需求。一方面，不同消费者在不同环境下对于各种声音的优先级排列顺序需求可能是存在差异的。另一方面，因与其它声音冲突而被暂停的声音，在恢复播放时应该连接暂停时的内容，还是从实时在线内容进行继续播放，这可能要考虑声音自身特点和消费者个人的个性化需求。

不同于影像需要转移驾驶员的视线，声音无需转移驾驶人员视觉上的注意力，所以无论是用于提示还是娱乐休闲，驾车环境下的语音都非常受到青睐。但是如何利用好这些声音，增强用户体验却并非一件简单的事情。车机声音的控制非常重要。

技术实现要素：

本发明的一个目的在于提供一车机声音控制方法及其控制系统，其根据声音的紧急程度和重要程度对声音的播放进行控制。

本发明的另一目的在于提供一车机声音控制方法及其控制系统，其可以根据汽车所处的环境自动适用与环境相匹配的声音播放优先顺序。

本发明的另一目的在于提供一车机声音控制方法及其控制系统，其可以根据声音的重要程度对被暂停播放的声音进行处理，从而在该被暂停的声音被继续播放时，可以根据具体情况适用播放暂停期间内容或跳过暂停期间内容。

本发明的另一目的在于提供一车机声音控制方法及其控制系统，其可以提供多个可供选择的声音控制规则，以供用户选择，并进而根据用户选择的声音控制规则对车机的声音播放进行控制。

本发明的另一目的在于提供一车机声音控制方法及其控制系统，其可以根据用户自身需求和喜好生成声音控制规则并加以应用，以满足用户的个性化需求。

本发明的另一目的在于提供一车机声音控制方法及其控制系统，其可以判断声音对于用户的紧急程度和重要程度，进而生成合适的声音控制规则并加以应用。

通过下面的描述，本发明的其它优势和特征将会变得显而易见，并可以通过权利要求书中特别指出的手段和组合得到实现。

依本发明，前述以及其它目的和优势可以通过一车机声音控制系统实现，其包括：

至少一请求识别模块，以识别至少一声音播放请求；和

至少一需求判断模块，以判断该声音播放请求所请求播放的声音的紧急性和重要性，从而作为判断该声音播放请求所请求播放的声音被何时播放以及是否被播放的判断依据。

根据本发明的一些实施例，该需求判断模块包括至少一紧急性判断模块和至少一重要性判断模块。该紧急性判断模块根据汽车所处环境以及汽车使用者判断该声音播放请求所请求播放的声音的紧急性，进而作为该声音播放请求所请求播放的声音被何时播放的依据。该重要性判断模块根据汽车所处环境以及汽车使用者判断该声音播放请求所请求播放的声音的重要性，进而作为该声音播放请求所请求播放的声音是否被播放的依据。

根据本发明的一些实施例，该需求判断模块进一步包括至少一规则筛选模块，以筛选至少一声音播放规则，以向该紧急性判断模块和该重要性判断模块提供判断规则。

根据本发明的一些实施例，该需求判断模块进一步包括至少一信息接收模块，其被用于接收汽车环境信息和汽车使用者的信息，以为该紧急性判断模块和该重要判断模块提供判断依据。

根据本发明的一些实施例，其进一步包括至少一规则模块，以为该需求判断模块提供至少一可供选择的声音播放规则。

根据本发明的一些实施例，该规则模块包括至少一规则存储模块和至少一规则生成模块。该规则存储模块能够存储该声音播放规则，以便被该需求判断模块的该规则筛选模块筛选。该规则生成模块能够生成满足汽车使用者个性化需求的声音播放规则。该规则生成模块生成的声音播放规则能够被存储于该规则存储模块。

根据本发明的一些实施例，其进一步包括至少一信息采集模块，以采集汽车信息以及汽车使用者的信息，以作为该规则生成模块生成声音播放规则的依据，并作为该需求判断模块判断声音播放需求的依据。

根据本发明的一些实施例，该信息采集模块包括至少一环境信息采集模块和至少一人员信息采集模块。该环境信息采集模块被用于采集汽车的环境信息。该人员信息采集模块被用于采集汽车使用者的信息。

根据本发明的一些实施例，该规则筛选模块包括至少一人员识别模块。该人员识别模块被用于识别该汽车的使用者，以作为筛选个性化需求声音播放规则的依据。

根据本发明的一些实施例，该规则筛选模块进一步包括至少一规则匹配模块。该规则匹配模块能够匹配与该人员识别模块识别的汽车使用者及其需求相匹配的声音播放规则。

根据本发明的一些实施例，其进一步包括至少一声音存储模块，其能够存储未被实时播放的声音，以便该声音被缓存播放。

根据本发明的另一方面，本发明还包括一车机声音控制方法，其包括以下步骤：

A：判断一声音的紧急性，以作为向该声音分配播放时间的依据；

其中该紧急性判断以汽车所处环境下汽车使用者的个性化需求为判断标准。

根据本发明的一些实施例，其进一步包括以下步骤：

B：判断该声音的重要性，以作为该声音是否被播放的依据；

其中该重要性判断以汽车所处环境下汽车使用者的个性化需求为判断标准。

根据本发明的一些实施例，其进一步包括以下步骤：

C：生成声音播放规则，以作为声音紧急性和重要性的判断标准。

根据本发明的一些实施例，该声音播放规则的生成根据该汽车使用者的个性生成，从而该车机声音控制方法能够满足该汽车使用者的个性化需求。

根据本发明的一些实施例，其进一步包括以下步骤：

D：根据汽车所处环境推荐声音并发出声音播放请求。

根据本发明的另一方面，本发明还包括一车机声音控制方法，其包括以下步骤：

E：比较至少两个声音的紧急性，以作为确定该声音播放先后顺序的依据；

其中该紧急性判断以汽车所处环境下汽车使用者的个性化需求为判断标准。

通过对随后的描述和附图的理解，本发明进一步的目的和优势将得以充分体现。

本发明的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，附图和权利要求得以充分体现。

附图说明

图1阐释了根据本发明的一优选实施例的一车机声音控制方法。

图2阐释了根据本发明的上述优选实施例的一车机声音控制系统。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

随着车机功能的不断完善，车机所能够播放的声音种类越来越多，例如导航提示音、来电提示音、通话声音、多媒体声音。随着声控技术在汽车上的应用，汽车内的人员还可以与汽车车机进行对话，这时其可以听到车机的反馈声音。对于用户来说，车机所能够播放的各种声音的重要程度和紧急程度存在差异。即便是来自同一程序的声音，其不同的内容对于用户来说，其重要程度和紧急程度也会存在差异。所以当汽车车机开启的多个程序将要同时输出声音时，需要对声音进行控制，以选择其中一声音进行输出，而将其它的声音暂停或者略过。

说明书附图之图1阐释了根据本发明的一个优选实施例的一车机声音控制方法，以控制至少一汽车的至少一车机的声音。该车机声音控制方法包括以下步骤：

1001：接收至少两个声音播放请求；

1002：判断该至少两个声音播放请求所请求播放的声音对于该汽车的至少一使用者的紧急程度；和

1003：播放该至少两个声音播放请求所请求播放的声音对于该汽车的该使用者来说最为紧急的声音。

值得一提的是，该步骤1002所述该汽车的该使用者可以是该汽车的驾驶人员，也可以是该汽车内的一乘坐人员，还可以是该汽车内的全部人员。也就是说，声音的紧急程度可以只根据该汽车内的一人的需求进行比较和选择，也可以综合考量该汽车内的多人的共同需求。只要能够达到本发明的发明目的，本发明在这方面不做限制。

值得一提的是，在该步骤1003播放最为紧急的声音时，其它的声音播放请求被暂缓，该车机声音控制方法进一步包括以下步骤：

1004：判断该步骤1003进行期间被暂缓的声音播放请求所请求播放的声音内容是否需要被播放。

如果被暂缓播放的声音内容是对用户来说重要的在线声音，则该步骤1004可以将其判断为需要被播放。因此在该步骤1003播放紧急声音的过程中，该车机声音控制方法进一步包括以下步骤：

1005：缓存被暂缓播放的声音。值得一提的是，该步骤1005所缓存的声音可以是被暂缓时开始至继续播放期间的声音，也可以提前至暂缓开始之前与暂缓期间为一个整体的声音。本发明在这方面不做限制。

如果该步骤1004可以将其判断为需要被播放。则该车机声音控制方法进行以下步骤：

1006：切换至被暂缓播放的声音播放请求从该步骤1005缓存的声音并开始播放。

如果该步骤1004可以将其判断为不需要被播放。则该车机声音控制方法进行以下步骤：

1007：判断被暂缓的声音播放请求是否继续存在。

如果该步骤1007判断为被暂缓的声音播放请求已经不再持续，则不再对其进行播放。

如果该步骤1007判断为被暂缓的声音播放请求继续存在，则进行以下步骤：

1008：切换至继续存在的被暂停声音播放请求并播放其请求播放的声音。

举例，如果步骤1001同时接收到来电提示音和在线音乐的声音播放请求，那么这个来电可能是需要用户及时接听处理的，而在线音乐可以稍后再听。这时，该步骤1002可以将来电的声音播放请求判断为更为紧急的声音播放请求，则该步骤1003播放来电提示声及后续的通话声音。在通话期间，在线音乐可以被缓存。如果这是用户特别喜欢听的一首歌曲，则在通话结束后可以承接被暂停时的内容继续播放这首歌曲，或者重新播放这首歌曲。如果被暂停时播放的歌曲对用户无关紧要，则可以略过通话过程中在线音乐播放的内容，从而在通话后播放网络传递的实时声音。

在该步骤1003进行的过程中，可能会有新的声音播放请求进入，也可能不会，也可能有些声音播放请求会被取消。

如果最重要的声音被播放完毕后，依然同时存在两个或者两个以上声音播放请求，可以继续通过步骤1002比较至少两个声音播放请求所请求播放的声音的紧急程度，进而在该步骤1003将最为紧急的声音播放完毕后，播放剩余声音播放请求中所请求播放的声音对于该汽车的该使用者来说最为紧急的声音。

值得一提的是，声音的重要程度和紧急程度对于不同的人或者在不同的环境下都可能存在差异，因此步骤1002和步骤1004的判断与汽车所处的环境以及汽车的使用者相关，不仅将汽车行驶安全作为考量标准，而且将用户需求作为考量标准，以增强用户体验。

具体地，该车机声音控制方法进一步包括以下步骤：

1001’：收集与声音需求相关的用户行为习惯信息；

1002’：生成适合用户的声音控制规则，以作为步骤1002和步骤1004的判断依据；

1003’：识别该汽车的使用者，例如该汽车的驾驶人员；和

1004’：筛选适合该汽车的该使用者的声音控制规则，从而该步骤1002和该步骤1004可以依据该使用者适用与其身份相适应的声音控制规则进行判断。这样同一辆车被不同人员驾驶或者使用时，该汽车的车机可以根据使用者的不同适用不同的声音控制规则，以满足用户个性化需求，增强用户体验。

值得一提的是，该车机声音控制方法还可以根据汽车行驶的环境以及其使用者自动推荐播放声音，例如行驶在自然环境优美的山路时自动推荐与该美景相匹配的音乐。例如行驶在某旅游区时自动推荐当地美好故事和美丽传说，以使用户更加了解当地风情、文化。例如当驾车至某商场购物时，自动介绍该商场的商家及其是否提供泊车服务。

具体地，该车机声音控制方法进一步包括以下步骤：

1001”：识别该汽车所处的环境；

1002”：推荐声音并发送声音播放请求，其根据该步骤1001”识别的汽车所处的环境以及该步骤1003’所识别的汽车的使用者及其习惯和特征推荐声音。

如果该步骤1002”发送的声音播放请求未与其它是声音播放请求冲突，则直接播放被推荐的声音或者经用户同意后播放被推荐的声音。如果该步骤1002”发送的声音播放请求与其它是声音播放请求冲突，即同时存在，则通过步骤1002及后续步骤对声音的播放进行控制。

例如，当一个爱好音乐的年轻人驾车在崎岖的山路上，这时可以向其推荐几首与汽车行驶环境相适应的音乐。这时，其可能同时开启导航，以方便其了解路况。但是导航并不会持续播放声音，而是在路况比较复杂时才通过声音进行提示。因此，可以在无导航提示音的情形下播放推荐的音乐，而在有导航提示音的情况下优先播放导航提示音，并在导航提示音结束后继续播放推荐音乐。但是假如这个年轻人经常在这段山路驾车行驶，对这段山路的路况比较了解，则可以将提示固定路况的导航提示音转为较低的优先级，而使推荐的音乐能够被更持续完整地播放。但是对于实时路况信息依然保持较高的优先级别，以便其了解实时交通状况，例如前方的故障提示语音信息，从而充分保障驾驶安全。

众所周知，驾车接打电话是一件不利于驾驶安全的事情，但是许多用户都忍不住要在驾车时接打电话。通过车机接打电话在一定程度上降低了接打电话的风险，但是在危险路段接打电话依然是不利于行驶安全的。根据本发明的该第一个优选实施例，可以在汽车行驶至危险路段时自动设置拒绝接打电话的功能，对方可以将电话打通，但驾驶人员不会听到来电提示声，打电话的人可以通过铃声等方式得到对方正在驾车的信息，提示其进行等待或稍后重试。如果对方继续等待，则在该驾驶人员将汽车驾驶至安全路段时播放来电提示声，从而充分保障驾驶安全。

说明书附图之图2阐释了根据本发明的一车机声音控制系统。如图2所示，该车机声音控制系统包括一播放控制模块10。当汽车车机的至少一程序发出播放声音的请求时，该播放控制模块10对该声音播放请求进行处理并进而对相应的声音播放进行控制。具体地，该播放控制模块10包括一请求识别模块11和一需求判断模块12。该声音播放请求被该请求识别模块11识别后，该需求判断模块12根据该请求识别模块11识别的该声音播放请求所请求播放的声音内容对其被需求状况进行判断。

如图2所示，该需求判断模块12包括一紧急性判断模块121和一重要性判断模块122。

根据本发明的该第一个优选实施例，该紧急性判断模块121被用于判断声音播放请求所请求播放的声音的紧急性，并在当声音播放请求多于一个时比较多个声音播放请求所请求播放声音的紧急性，以用于判断声音的播放时间和播放顺序需求。该重要性判断模块122被用于判断至少一声音播放请求所请求播放的声音的重要性，进而判断声音是否需要被播放以及被间断的声音是否需要被略过。例如，在危险路段驾车时，驾驶人员需要保持高度的注意力集中，这时如果有电话进来就会分散其注意力。即便这一来电对该驾驶人员来说可能是非常重要，但是如果其这时接通电话很可能造成潜在危险。在这种情况下，虽然该重要性判断模块122能够判断出该来电提示声对于该驾驶人员来说是重要的，但是该紧急性判断模块121可以根据现实状况将来电提示声判断为非紧急声音，从而来电提示声不会在这时被播放。但是，根据该重要性判断模块122的判断，该来电提示声为重要声音。当危险路段经过后，或者驾驶人员停车休息时应该对其进行播放或者通过其它方式进行提示。由于来电提示声一般不会太长，而驾驶人员驾车离开危险路段并且平复紧张情绪的时间一般需要较久，这时，来电提示已经结束。因此，可以在危险路段对当时的来电提示声予以存储，从而方便在离开危险路段后被播放，以便该驾驶人员知悉并进行处理。

如果多个声音播放请求同时存在，该紧急性判断模块121还可以在对各个声音播放请求所请求播放的声音的紧急性进行判断后进行紧急性比较，以方便根据紧急性顺序对各个声音播放请求所请求播放的声音进行播放，即首先播放最为紧急的声音，例如汽车行驶过程中行驶导航向不熟悉路况的汽车驾驶员提示高速出口的声音。当紧急的声音被播放完毕后，还可以根据声音的重要性对声音的播放进行控制，控制其是否需要被播放，并控制因紧急声音播放而被间断的声音是否需要被略过。具体地，该重要性判断模块122对该声音播放请求所请求播放的声音的重要性进行判断。

根据该紧急性判断模块121和该重要性判断模块122的判断，各种声音可被实时播放、延迟播放或者不播放。

如图所示，该播放控制模块10进一步包括一声音存储模块13，其能够存储不适于或者不能够被实时播放但是需要延迟播放的声音，从而防止重要的声音被错过。

以上针对该车机声音控制系统对单一的声音播放请求进行控制的进行了示例。在遇到多个同时存在的声音播放请求时，该需求判断模块12的该紧急性判断模块121还可以比较各个声音播放请求的紧急性，从而判断各个声音播放请求所请求播放声音的紧急性顺序，进而各个声音播放请求所请求播放的声音可以根据该紧急性判断模块121所判断的紧急性顺序被播放。

“紧急性”和“重要性”的判断可以根据一声音判断规则为依据。声音判断规则是汽车使用环境下以安全为前提的声音判断规则。

值得一提的是，“紧急性”和“重要性”可能因人而异，在不同的环境下也可能存在差异。如图2所示，该车机声音控制系统进一步包括一规则模块20，其提供声音判断规则，以供该需求判读模块12选择应用。具体地，该需求判断模块12进一步包括一规则筛选模块123，其对该规则模块20提供的声音判断规则进行筛选，以为该紧急性判断模块121和该重要性判断模块122提供紧急性和重要性判断依据。

更具体地，该播放控制模块10进一步包括一信息接收模块124。该信息接收模块124接收该汽车的环境信息和使用该汽车的人员信息。该汽车接收的汽车环境信息和人员信息可以作为该紧急性判断模块121和该重要性判断模块122根据该规则筛选模块123筛选的声音判断规则进行紧急性和重要性判断的依据。换言之，该紧急性判断模块121对紧急性进行判断时以该规则筛选模块123筛选的声音判断规则和该信息接收模块124接收的信息为依据。同样地，该重要性判断模块122对重要性进行判断时以该规则筛选模块123筛选的声音判断规则和该信息接收模块124接收的信息为依据。更具体地，根据声音判断规则对声音的重要性和紧急性进行判断时需要以汽车所处的实时环境和人员的实时状态为依据。因此，虽然该规则筛选模块123选定了一声音判断规则，但是根据其所选定的该声音判断规则做出的判断还是可能因为实时环境和人员的不同而存在差异。

如图2所示，该规则模块20包括一规则存储模块21和一规则生成模块23。该规则存储模块21能够对声音播放规则进行存储，以便被该播放控制模块10的该规则筛选模块123筛选。该规则生成模块22能够生成该声音播放规则，并进而将该声音播放规则被该规则存储模块21存储。根据本发明的该优选实施例，该规则生成模块22根据用车环境的特殊需求以及用车人员的个性化需求生成适合每个用车人员的个性化声音播放规则，以在该用车人员用车时被应用。具体地，该规则筛选模块123包括一人员识别模块1231和一规则匹配模块1232。该人员识别模块1231被用于识别用车人员，进而该规则匹配模块1232根据该人员识别模块1231的识别自动匹配与该用车人员相匹配的声音播放规则。

如图2所示，该车机声音控制系统进一步包括一信息采集模块30。该信息采集模块30被用于采集汽车相关的环境信息和人员信息，以为该规则生成模块22生成声音播放规则提供依据，并为该需求判断模块12判断声音播放需求提供依据。该规则生成模块22生成声音播放规则以该信息采集模块30采集的信息作为依据。具体地，该信息采集模块30能够采集汽车使用者的行为习惯信息以及其在不同汽车使用环境下做出的选择、身体状况、心情好坏以及对汽车的掌控状态等，从而该规则生成模块22以此为依据生成有利于行车安全、汽车使用者身心健康和身心感受的声音播放规则。值得一提的是，该规则生成模块22生成声音播放规则后还可以对其进行更新，以生成更加适合的声音播放规则，并适应汽车的变化以及汽车使用者不断变化的需求。也就是说，随着汽车使用者对该车机声音控制系统的持续使用，该规则生成模块22越来越了解该汽车使用者，进而不断更新的声音播放规则越来越符合该使用者的需求。另外，汽车的状况在不断变化。汽车车机所能播放的声音种类也可以不断变化。该规则生成模块22根据变换的条件和环境不断更新声音播放规则，以充分保证被应用的声音播放规则符合汽车状况和使用者个性化需求。

如图2所示，该信息采集模块30包括一环境信息采集模块31和一人员信息采集模块32。该环境信息采集模块31能够采集汽车所处的环境信息，例如汽车周边的自然环境信息、汽车行驶的车速信息。该人员信息采集模块32能够采集汽车使用人的人员信息，例如身份、年龄、喜好、对于所处汽车环境的反应。该信息采集模块30采集的环境信息和人员信息不仅可以作为该规则筛选模块123筛选声音判断规则的依据，而且还可以作为该需求判断模块12判断声音播放需求的依据。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。本发明的目的已经完整并有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。