专利名称：组合式蓄电池的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车用蓄电池。
目前汽车用蓄电池，无论是铝酸蓄电池还是碱性蓄电池，其壳体均为橡胶制成的整体式，分隔成若干小格，每个小格装有若干片正极板和负极板，正负极板之间用木隔板、或微孔纤维板、或纸板隔开，每个小格为2V，一般汽车用蓄电池为12V，也有用6V和24V的，此种蓄电池维修、搬运极为不便，一只蓄电池其中有一小格的正负极板损坏，必须整个蓄电池调换或维修，浪费人力和费用。
本实用新型的目的在于提供一种组合式蓄电池，每单络蓄电池为2V，其壳体二面设有燕尾槽，或T型槽，或L型槽，可嵌镶组装，根据需要可将单格蓄电池串联组装成不同规格的蓄电池，如6V,12V等，装卸调换、维修甚为方便，节省了人力和费用。
为达上述目的，本实用新型每单格蓄电池，由壳体、盖板、正负极板和隔板组成，其特点是壳体为注塑件，其左面有二条竖燕尾槽，右面有二条竖燕尾凸榫，或可用T型槽，或可用L型槽，左右面上端中部各设有一孔，右面一孔嵌装一只正极柱，左面一孔嵌装一只负极柱，正负极柱上端设有燕尾槽，供蓄电池嵌装联接，其中部设有螺孔，供马达线连接用，壳体内底部设有若干条突棱，与普通蓄电池壳体相同，壳体内放置若干片正极板和负极板，正负极板之间用隔板隔离，在极板顶端的一端与L型连接焊架和正极柱联接，另一端与L型连接焊架和负极柱联接，并用盖板盖住，盖板中部设有一螺塞，螺塞顶部有一出气孔，旋开螺塞可注入电解液。
本实用新型的优点是，在壳体二面设有燕尾槽，或T型槽，或L型槽，可嵌镶组装，根据需要可将单格蓄电池串联组装成6V、12V等不同规格的蓄电池，装卸、调换、维修方便，可降低成本。
图1为本实用新型的立体分解图。
图2为本实用新型的联接示意图。
附图中标号说明1-壳体，2-盖板，3-螺塞，4、5-连接焊架，6-正极柱，7-负极柱，8-燕尾凸榫，9-燕尾槽，10-孔。
以下结合附图对本实用新型的结构、技术特征作进一步说明。
首先请参阅图1所示，本实用新型的单格蓄电池，由壳体1，盖板2、正负极和隔板组成(图中未视，与现有技术相同)，其特点是壳体1为注塑件，其左面有二条竖燕尾槽9，右面有二条竖燕尾凸榫8，左右面上端中部各设有一孔10，右面一孔10嵌装一只正极柱6，左面一孔10嵌装一只负极柱7，正负极柱6、7上端设有燕尾槽，供蓄电池嵌装联接，其中部设有螺孔，供马达线连接用，壳体1内底部设有若干条突棱，与普通蓄电池壳体相同，壳体内放置若干片正极板和负极板，正负极板之间用隔板隔离，隔板由木隔板，或微孔纤维板，或纸板制成，在负极板顶端的一端与L型连接焊架5和正极柱6联接，另一端与L型连接焊架4和负极柱7联接，并用盖板2盖住，盖板2和壳体1盖好后，用环氧树脂密封固牢，盖板中部设有一螺塞3，螺塞3顶部有一出气孔，旋开螺塞可注入电解液。
壳体1左右二面除可设燕尾槽8、9外，还可用T型槽，或L型槽，可嵌镶组装，根据需要可将单格蓄电池串联组装成6V、12V等不同规格的蓄电池(如图2所示)，装卸、调换、维修方便。
权利要求1，一种组合式蓄电池，每个单格电池，由壳体、盖板、正负极板和隔板组成，其特征在于壳体为注塑件，其左面有二条竖燕尾槽，右面有二条竖燕尾凸榫，左右面上端中部设有一孔，右面一孔嵌装一只正极柱，左面一孔嵌装一只负极柱，壳体内底部设有若干条突棱，壳体内放置若干片正负极板，正负极板之间用隔板隔离，在极板顶端的一端与连接焊架和正极柱联接，另一端与连接焊架和负极柱联接，用盖板盖住，盖板中部设有一螺塞，螺塞顶部有一出气孔。
2，根据权利要求1所述的组合式蓄电池，其特征在于壳体二面除设置燕尾槽外，还可用T型槽，或L型槽，可嵌镶组装，根据需要可将单格蓄电池串联组装成6V或12V蓄电池。
专利摘要一种组合式蓄电池,每个单格电池,由壳体、盖板、正负极板和隔板组成,其特征在于:壳体为注塑件,其左面有二条竖燕尾槽,右面有二条竖燕尾凸榫,或用T型槽,或L型槽,左右面上端中部设有一孔,右面一孔嵌装一只正极柱,左面一孔嵌装一只负极柱,壳体内放置正负极板,用隔板隔离,在极板顶端与连接焊架和正负极柱联接,用盖板盖住,壳体可嵌镶组装,根据需要可将单格2V蓄电池串联组装成6V或12V蓄电池。
文档编号H01M10/00GK2445450SQ00249078
公开日2001年8月29日 申请日期2000年9月4日 优先权日2000年9月4日
发明者陶关生, 汤锡华 申请人:陶关生, 汤锡华