专利名称:一种新型油浸式变压器在线换油装置制造方法
【专利摘要】本实用新型属于【技术领域】，尤其涉及一种新型油浸式变压器在线换油装置。包括旧油箱和新油箱；还包括油泵、管道和阀门，其中油泵连接在变压器油箱的取样口处；旧油箱和新油箱分别通过管道与油泵的出口相连接，其中旧油箱和油泵之间的管上设有第一阀门，新油箱和油泵之间的管上设有第二阀门；旧油箱和新油箱的顶部分别通过管道与变压器油枕相连接，油枕与变压器油箱相连接；其中旧油箱与变压器油枕相连接的管道上设有第三阀门，新油箱与变压器油枕相连接的管道上设有第四阀门。本实用新型无需使用换油车，结构简单，操作方便，无需改变变压器的外部结构，使用时无需停电，实现了变压器油的在线更换，也避免了在线换油时出现的变压器内部散热和绝缘问题。
【专利说明】一种新型油浸式变压器在线换油装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于【技术领域】，尤其涉及一种新型油浸式变压器在线换油装置。
【背景技术】
[0002]变压器油的质量要有良好的电气绝缘性能，绝缘强度高，介质损失较小；粘度小，散热快，冷却性能好，能将变压器在运行中产生的热传导出去；使用寿命长；凝点低，有较好的低温流动性；闪点高，蒸发性小，以保证在运行的温度下(最高可达90°C左右)能安全工作。
[0003]由于变压器运行时间很长，在长期的工作电压、操作过电压以及雷电过电压作用下，变压器油会逐渐老化变质。同时，设备在进行检修后也需要进行换油。根据GB/T14542-2000《运行中变压器油维护管理导则》，换油的要求如下:
[0004]1、电气设备充油不足需要补充油时，应优先选用符合相关新油标准的、未使用过的变压器油。最好补加同一油基、同一牌号及同一添加剂类型的油品。补加油品的各项特性指标都应不低于设备内的油。当新油补加量较少时，例如小于5%时，通常不会出现任何问题；但如果新油的补加量较多，在补油前应先做油色谱分析和耐压试验，确认无油泥析出，酸值、介质损耗因数值不大于设备内油时，方可进行补油。
[0005]2、不同油基的油原则上不宜混合使用。在特殊情况下，如需将不同牌号的新油混合使用，应按混合油的实测凝点决定是否适于此地域的要求，然后进行混油试验，并且混合样品的结果应不比最差的单个油样差。
[0006]如在运行油中混入不同牌号的新油或已使用过的油，除应事先测定混合油的凝点以外，还应进行老化试验和油泥试验，并观察油泥析出情况，无沉淀方可使用，所获得的混合样品的结果应不必原运行的油的差，才能决定可混合使用。
[0007]对于进口油或产地、成产厂家来源不明的油，原则上不能与不同牌号的运行油混合使用，当必须混用时，应预先对混用前的油及混合后的油进行老化试验，在无油泥沉淀析出的情况下，混合油的质量应不低于原运行油时，方可混合使用；若相混的都是新油，其混合的质量应不低于最差的一种油，并需要按实测凝点决定是否可以适于该地区使用。
[0008]在进行混油试验时，油样的混合比应与实际使用的比例相同；如果混油比无法确定时，则采用1:1质量比例混合进行试验。换油时要求基本上与补油要求相同，但应尽量把变压器油放净，以免新油质量下降。
[0009]目前已知的最相近的实现方案为使用换油车对运行中的变压器进行换油，该技术方案中换油车与变压器油枕的下端通过连通管相连，并由此处注入新油；换油车与变压器底部的取样阀相连，并由此处排出旧的变压器油。换油过程可通过计算机控制油泵运转实现自动换油。
[0010]如图1所示，图1是现有的一种油浸变压器换油装置原理图。其中各部件名称为:油浸电力变压器I，变压器绝缘油箱2，变压器绝缘油油枕3，连通管4，变压器油取样阀5，换油车6，旧油回收箱7，第一控制阀门8，第二控制阀门9，新油加油箱10，油管11，油泵12，控制线接口 13，计算机14。
[0011]该现有技术是通更换对变压器油来延长变压器的使用寿命；都在变压器油枕下端注入新油，在变压器取样阀处排出旧油，实现变压器油的在线更换。
[0012]该现有油浸变压器换油装置的缺点是:
[0013]其一，在换油过程中，新油、旧油区分不明显，旧油中含有的杂质如纤维、酸和炭粒由于其浓度高于新油，会自发进行扩散运动，导致新油被旧油污染，失去了换油的意义。
[0014]其二，变压器套管一般在油箱上侧引出，而示意图中换油车高度明显高于变压器，且换油车处于长期待工作状态，易引发套管和换油车之间的空气击穿，造成变压器单相或多相短路，引发事故。
[0015]其三，从原理图可知，换油车需要预先在变压器底部一侧挖坑，安装使用不便。
[0016]其四，换油车无高度调节装置。对于不同容量的变压器来说，需要换油车具有不同的高度以适应换油需求。
[0017]现有技术还有一种方案为:使用空气将油箱内的旧的变压器油挤出油箱，同时新的变压器油流入油箱。该方案的缺点是不能实现变压器油的在线更换。
【发明内容】
[0018]为解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种新型油浸式变压器在线换油装置。其目的是解决当变压器达到服役期的结尾时期，为增加变压器使用寿命，将含有杂质的旧变压器油更换为纯净的新变压器油的一种装置。
[0019]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0020]一种新型油浸式变压器在线换油装置，包括旧油箱和新油箱；还包括油泵、管道和阀门，其中油泵连接在变压器油箱的取样口处；旧油箱和新油箱分别通过管道与油泵的出口相连接，其中旧油箱和油泵之间的管上设有第一阀门，新油箱和油泵之间的管上设有第二阀门；旧油箱和新油箱的顶部分别通过管道与变压器油枕相连接，油枕与变压器油箱相连接；其中旧油箱与变压器油枕相连接的管道上设有第三阀门，新油箱与变压器油枕相连接的管道上设有第四阀门。
[0021]所述的旧油箱内充有SF6气体。
[0022]本实用新型的优点及有益效果是::
[0023]本实用新型装置无需使用换油车，整个装置结构简单，操作方便，无需改变变压器的外部结构，使用时也无需停电，实现了变压器油的在线更换。又由于整个装置高度较低，避免了套管对地击穿。可以将旧油排净，避免了新油、旧油混合现象。另外，本实用新型通过换油过程中对变压器内部注入SF6气体作为换油前后的媒介，来实现新油、旧油的物理隔离，实现了油浸变压器在线换油，解决变压器新油和旧油的混合问题；通过使用SF6气体可以实现变压器在线换油，避免了在线换油时出现的变压器内部散热和绝缘问题，同时也避免了检修停电，较好的解决了已有同类技术中存在的问题。
[0024]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步详细的说明。
【附图说明】
[0025]图1是现有的一种油浸变压器换油装置原理图；
[0026]图2是本实用新型的结构示意图。
[0027]图中:油浸电力变压器1，变压器绝缘油箱2，变压器绝缘油油枕3，连通管4，变压器油取样阀5，换油车6，旧油回收箱7，第一控制阀门8，第二控制阀门9，新油加油箱10，油管11，油泵12，控制线接口 13，计算机14 ;油泵15，管道16。
【具体实施方式】
[0028]本实用新型是一种新型油浸式变压器在线换油装置，如图2所示，本实用新型是由旧油箱、新油箱、油泵15、管道16和阀门组成，其中油泵15连接在变压器取样口处，通过控制其正反旋转以实现油的抽取与注入。
[0029]旧油箱和新油箱分别通过管道与油泵15的出口相连接，其中旧油箱和油泵15之间的管上设有第一阀门17，新油箱和油泵15之间的管上设有第二阀门18。通过控制第一阀门17、第二阀门18的开通与关断可以实现油泵15抽取旧油和注入新油。
[0030]旧油箱和新油箱的顶部分别通过管道与变压器油枕相连接，油枕与变压器油箱相连接；其中旧油箱与变压器油枕相连接的管道上设有第三阀门19，新油箱与变压器油枕相连接的管道上设有第四阀门20。在抽油前，旧油箱内部充满了 SF6气体，通过控制第三阀门19和第四阀门20的通断可以控制SF6气体的流向。
[0031]本实用新型的工作过程为:
[0032]1、油泵电机正传，第一阀门17和第三阀门19打开，第二阀门18和第四阀门20闭合，变压器油箱中旧油通过油泵15抽取作用流入旧油箱中，旧油箱中3匕气体经旧油的挤压通过管道，再通过油枕进入到变压器油箱内部。当变压器油箱内旧油流尽后，关闭第一阀门17和第三阀门19，打开第二阀门18和第四阀门20，油泵15反转抽取新油到变压器油箱内部，此时变压器油箱内部的3匕气体逐渐通过第四阀门20和管道16回到新油箱内，当变压器油箱内充满新油后，换油装置工作结束。
【权利要求】
1.一种新型油浸式变压器在线换油装置，包括旧油箱和新油箱；其特征是:还包括油泵(15)、管道(16)和阀门，其中油泵(15)连接在变压器油箱的取样口处；旧油箱和新油箱分别通过管道与油泵(15)的出口相连接，其中旧油箱和油泵(15)之间的管上设有第一阀门(17)，新油箱和油泵(15)之间的管上设有第二阀门(18)； 旧油箱和新油箱的顶部分别通过管道与变压器油枕相连接，油枕与变压器油箱相连接；其中旧油箱与变压器油枕相连接的管道上设有第三阀门(19)，新油箱与变压器油枕相连接的管道上设有第四阀门(20 )。2.根据权利要求1所述的一种新型油浸式变压器在线换油装置，其特征是:所述的旧油箱内充有SF6气体。
【文档编号】H01F27-14GK204289028SQ201420727437
【发明者】刘旸, 张远博, 迟丹一, 陈浩 [申请人]国家电网公司, 国网辽宁省电力有限公司电力科学研究院