专利名称：一种快换式蓄电池壳体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及蓄电池，具体涉及电动汽车用的、大容量铅酸蓄电池。
背景技术：
随着能源紧张和环境污染的日益突出，电动汽车越来越引起全社会的重视，可以 说，电动汽车将引领未来汽车的发展方向。而目前的电动汽车蓄电池，一般都是在壳体的两 端设置有扣手，通过操作者两手的夹持将其装入安装空间、或提出安装空间，因蓄电池体积 大，因此安装、使用、维修很不方便。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种快换式蓄电池壳体，蓄电池进出汽车的 安装空间非常方便，同时具有体积小，高度低(蓄电池壳体呈扁型)，有利于节约电动汽车 内部高度空间等特点。本实用新型通过以下技术方案实现一种快换式蓄电池壳体，包括壳体，特点是壳体长度方向两侧设置有进出安装空 间的导向凸条、该导向凸条与安装空间两侧匹配。本实用新型进一步改进方案是，所述凸条断面呈矩形、或半圆形、或三角形、或梯 形。本实用新型更进一步改进方案是，壳体宽度方向一端设置有扣手。本实用新型与现有技术相比，具有以下优点。本实用新型在蓄电池壳体长度方向两侧设置导向凸条，有便于在电动汽车安装空 间预设的轨道上，轻轻一推就可进入电动汽车内部。加之本实用新型在蓄电池壳体宽度方 向一端设置有扣手，扣手上设有两个穿绳孔，拉手系于扣手穿绳孔。当蓄电池需要更换或维 修时，用手拉拉手，即可轻松的将蓄电池拉出电动汽车内部。本实用新型将占用蓄电池空间高度大的铜芯铅合金极柱，设计为圆柱体的铅合金 极柱，再将铜片焊接于极柱上端面，作水平向90度折弯后的铜片下表面紧贴于盖子上平 面，有效地的降低了蓄电池的空间高度。使电动汽车蓄电池的设计高度低于100MM。
图1为本实用新型主视示意图(局部剖视)。图2为图1右视示意图。图3为图1俯视示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括壳体1，壳体1上的盖子2，位于壳体1内、一端从盖 子2的极柱孔伸出的极柱3。如图2所示，壳体1长度方向两侧设置有进出安装空间的导向凸条6 (导向凸条6 与壳体采用整体压注而成)、该导向凸条6与安装空间两侧匹配。所述凸条6断面呈矩形。[0018]如图2、3所示，壳体1宽度方向一端设置有扣手7。两个扣手7对称设置于壳体1 端面，拉手8系于扣手设置的连接孔。如图3所示，正负极各并排设置有三个极柱，所述极柱3由铅合金浇铸而成，与外 部电器连接的铜片4焊接于每一个极柱的上端头。仍如图3所示，铜片4俯视呈“T”字形。 “T”字形的“横”片设置有与极柱3相匹配的孔，铜片4的孔套于每一个极柱的上端头，通过 焊接连接；如图1所示，“T”字形的“竖”片先向上作90度折弯，与盖子2上平面等高时再 向盖子2端头作90度折弯(水平折弯后的铜片与盖子的上表面在一个平面)，铜片4向盖 子2端头水平伸出后，再向下作90度折弯，折弯后的下部设置有与外部电器连接的铜螺母 5。如图1所示，极柱3上部呈圆柱体。
权利要求一种快换式蓄电池壳体，包括壳体、盖于壳体上的盖子，其特征在于壳体(1)长度方向两侧设置有进出安装空间的导向凸条(6)、该导向凸条(6)与安装空间两侧匹配。
2.如权利要求1所述的一种快换式蓄电池壳体，其特征在于所述导向凸条(6)断面 呈矩形、或半圆形、或三角形、或梯形。
3.如权利要求1所述的一种快换式蓄电池壳体，其特征在于壳体(1)宽度方向一端 设置有扣手(7)。
4.如权利要求3所述的一种快换式蓄电池壳体，其特征在于两个扣手(7)对称设置 于壳体⑴端面，拉手⑶系于扣手(7)设置的连接孔。
专利摘要本实用新型公开了一种快换式蓄电池壳体，包括壳体，特点是壳体长度方向两侧设置有进出安装空间的导向凸条、该导向凸条与安装空间两侧匹配，壳体宽度方向一端设置有扣手。本实用新型在蓄电池壳体长度方向两侧设置导向凸条，有便于在电动汽车安装空间预设的轨道上，轻轻一推就可进入电动汽车内部。加之本实用新型在蓄电池壳体宽度方向一端设置有扣手。当蓄电池需要更换或维修时，用手拉拉手，即可轻松的将蓄电池拉出电动汽车内部。
文档编号H01M2/02GK201681975SQ20102010104
公开日2010年12月22日 申请日期2010年1月25日 优先权日2010年1月25日
发明者方明学, 李军 申请人:张天任