专利名称：一种直线式电动车蓄电池的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铅蓄电池，特别是用于电动车的直线式铅蓄电池。
背景技术：
铅蓄电池由若干单格电池、电解质溶液、电池壳体、上盖、汇流排、槽隔板组成。一般，蓄电池由3只或6只单格电池串联而成，每只单格电池电压约为2V，串联成6V或12V以给用电设备供电。单格电池每一个单格都有着相同的结构。它 们由交替放置的正、负极板和放在极板中央吸附有电解质溶液的隔膜组成，有时为增大蓄 电池容量，将多片正、负极板分别并联组成正、负极板组，再由正负极板组组成一个单格电 池。目前市场上的电动车专用密封铅酸蓄电池壳体，以为2X3槽的铅蓄电池为例介 绍现有铅蓄电池内部结构，电池的6个槽中各有7片正极板与8片负极板，各正负极板交替 排列，在极板之间装有隔膜，汇流排将同一个槽中的7片正极板并联为一个正极板组，8片 负极板组成一个负极板组，偏极柱将分别位于相邻两个槽中的一个正极板组与一个负极板 组构成一个单格电池，汇流排再将电池壳体中所有的单格电源串联在一起，形成一个整体 的电池，汇流排的正负极端子将整体电池的正负极引出。但是现有铅蓄电池的汇流排的高 度低于电池壳体及槽的隔板的高度，这样的结构使得各槽中的汇流排彼此分离，并且在电 池壳体中灌入电解质(通常为硫酸)后，汇流排长期浸泡在电解质溶液中，电解质对汇流排 具有腐蚀作用，从而减少了电池的寿命，采用偏极柱将各槽的汇流排连接，增加了非储电用 铅量，增加了生产成本。另一方面，由于汇流排低于电池壳体及槽隔板的高度，制约了极板 的高度，从而减少了极板的面积，使得电池的电容量较小，以至于需要更多的铅极板组成规 定规格的电池，例如，现有的铅蓄电池需要15X6片极板，组成12V10AH的电池；传统的铅蓄 电池的正、负极有金属端子引出，在装配到电动车上需要用螺丝等工件将其接入电路，安装 工序复杂。
实用新型内容本实用新型的发明目的在于针对上述存在的问题，提供一种使用寿命更长、生产 成本低、电池容量更大、安装简便的直线式电动车蓄电池。本实用新型采用的技术方案是这样的包括电池壳体1、槽隔板3、上盖、正极板7、 负极板8、电解质溶液、汇流排2，其中交替放置的一组正极板7与一组负极板8构成单格电 源，汇流排2将所有单格电源依次串联，其特征在于，汇流排2高出电池壳体1与槽隔板3 的高度。优选地，汇流排上的正极端子5与负极端子6分别连接有导线4。优选地，所述汇流排2上附着有环氧树脂膜。优选地，所述电池壳体有6个平行排列的槽，各槽中分布有3片正极板7与4片负 极板8，相邻极板间有隔膜，所述正极板7与负极板8交叉排列。[0011]优选地，所述电池壳体有6个平行排列的槽，其中相互不相邻的3个槽中分别有4 片正极板7，另一组互不相邻的3个槽中分别有5片正负极板8，槽中相邻极板间有隔膜。综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是1、汇流排高出电池壳体，在电池壳体体积不变的条件下，为电解质溶液与极板留 出了更多的空间，一方面可以灌注更多的电解质溶液，另一方面可以增加极板的高度，从而 增加了极板的面积，增大电池的容量；能以更少的铅极板组成规定规格的电池，以12V10AH 的谦虚电池，采用本实用新型的设计方案后，只需42片铅极板。2、本实用新型中的汇流排不浸泡在电解质溶液中，同时采用环氧树脂膜将汇流排 包裹，有效防止了电解质溶液对金属汇流排的腐蚀作用，增加了电池的使用寿命。3、电池的正负极由导线引出，便于使用时将电池接入电路。
图1是本实用新型立体图。图2是本实用新型主视图。图3是本实用新型俯视图。图4为本实用新型第一实施例的俯视图。图5为本实用新型第二实施例的俯视图。图中标记电池壳体1汇流排2槽隔板3导线4负极端子5正极端子6 正极板7 负极板8。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型作详细的说明。为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施 例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本 实用新型，并不用于限定本实用新型。如图1所示，汇流排将各个槽中的极板连接，且汇流排高出电池壳体，分别有两根 导线4将汇流排上的正极端子5与负极端子6引出，作为一种优选方案，可以在汇流排2上 包裹一层环氧树脂膜，防止电解质挥发来的物质腐蚀金属汇流排。在汇流排下方是极板，由 于汇流排高出电池壳体，因此电池壳体中的空间增加以容纳面积更大的极板，灌注更多的 电解质溶液，在保证电池体积不变的情况下增加了电池容量。图4显示的是本实用新型第一实施例正负极板排列情况。电池壳体被5个隔板均 分为6个平行的槽，每个槽中有3个正极板7与4个负极板8，正负极板交叉排列，3片正极 板并联在一起形成正极板组，4片负极板并联在一起形成负极板组。位于相邻两个槽中的 正极板组与负极板组构成一个单格电池，汇流排2再将各个槽中的单格电池串联在一起极 板。可以按此方案设计规格为12V10AH的电池。图5显示的是本实用新型第二种实施例正负极板的排列情况。电池壳体被5个隔 板均分为6个平行的槽，其中相互不相邻的3个槽中分别有4片正极板7，另一组相互不相 邻的3个槽中分别有5片正负极板8，同在一个槽中的正极板或者负极板并联在一起形成正 极板组或者负极板组，相邻槽中的正、负极板组构成单格电池，汇流排2再将电池壳体中所有的正负极板组顺次串联在一起。可以按此方案设计规格为12V20AH的电池。为了防止同一个槽中相邻极板短接在一起，可以在各极板之间放置隔膜，所述隔 膜是可以电解质溶液通过的绝缘材料，如无纺布。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
权利要求1.一种直线式电动车蓄电池，包括电池壳体(1)、槽隔板(3)、上盖、正极板(7)、负极板 (8)、电解质溶液、汇流排(2)，其中在一个槽中的正极板(7)或负极板(8)并联组成正极板 组或负极板组，分别位于两个相邻槽中的正极板组与负极板组构成单格电源，汇流排将所 有单格电源依次串联，其特征在于，汇流排(2)高出电池壳体(1)与槽隔板(3)的高度。
2.根据权利要求1所述的一种直线式电动车蓄电池，其特征在于，汇流排上的正极端 子(5)与负极端子(6)分别连接有导线(4)。
3.根据权利要求1所述的一种直线式电动车蓄电池，其特征在于，所述汇流排(2)上附 着有环氧树脂膜。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种直线式电动车蓄电池，其特征在于，所述电池壳 体有6个平行排列的槽，每个槽中有3片正极板(7)与4片负极板(8)，相邻极板间有隔膜， 每个槽中的正极板(7)与负极板(8)交替排列。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种直线式电动车蓄电池，其特征在于，所述电池壳 体有6个平行排列的槽，其中相互不相邻的3个槽中分别有4片正极板(7)，另一组互不相 邻的3个槽中分别有5片负极板(8)，槽中相邻极板间有隔膜。
专利摘要本实用新型公开了一种直线式电动车蓄电池，涉及一种铅蓄电池，旨在保持电池电量不变的情况下，减少电池极板，降低电池生产成本以及延长电池寿命，同时简化了安装工序；本实用新型采用了以下技术手段汇流排高出电池壳体，并在汇流排上包裹一层环氧树脂，采用两根导线将汇流排上的正负极端子分别引出。本实用新型主要用于电动车供电。
文档编号H01M2/26GK201927679SQ20102065700
公开日2011年8月10日 申请日期2010年12月14日 优先权日2010年12月14日
发明者孙绍权 申请人:孙绍权