专利名称：用于电动汽车的电池安装架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种用于电动汽车的电池安装
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背景技术：
随着不可再生能源的不断减少和人们环保意识的提高，作为新能源领域的电动汽 车得到越来越多的关注。由于车载动力电池的能量密度尚不够理想，为了达到一定的续驶 里程，需要在汽车上布置更多的动力电池，同时会导致动力电池组的质量和体积都很大，使 得动力电池的布置、安装和固定相对困难。对于轻型汽车而言，如果将动力电池布置在车体 内部，虽然在结构上易于实现，但电池模块的体积过大，会占用大量车体内部空间，影响汽 车的商品性。
发明内容本实用新型目的在于提供一种保证动力电池安装可靠性的同时，减少动力电池组 对车体内部空间占用的用于电动汽车的电池安装架。为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案本实用新型所述的用于电动汽车的电池安装架，它包括在承载式车体两纵梁上相 对位置处设置的两组电池箱托架，和与所述电池箱托架相固连的电池安装框，在所述电池 安装框上部设置有压杆。在所述电池安装框两侧分别设置有两个吊耳，所述吊耳分别与电池箱托架相连接。所述两组电池箱托架和电池安装框一侧的吊耳分别为“L”形，另一侧的吊耳为倒 “L”形；其中一组电池箱托架与一侧的“L”形吊耳相扣合，另一组电池箱托架与倒“L”形侧 的吊耳相贴合并均通过螺栓相连接。所述压杆断面为“U”形。本实用新型优点在于本装置解决了动力电池模块在承载式车体下方的安装问题， 可以大大减少动力电池模块对车体内部空间的占用，保证汽车良好的商品性。将动力电池 单体模块化组合后装入电池箱内，将电池箱放置于电池安装框内，上部使用压杆压紧，防止 电池模块在动态运行中的上下窜动。两组电池箱托架和电池安装框一侧的吊耳分别为“L” 形，另一侧的吊耳为倒“L”形；其中一组电池箱托架与一侧的“L”形吊耳相扣合，另一组电 池箱托架与倒“L”形侧的吊耳相贴合并均通过螺栓相连接，这种安装方式能够改善吊耳的 受力状况，提高电池模块的安装可靠性。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型所述电池安装框的结构示意图。
具体实施方式如图1、2所示，本实用新型所述的用于电动汽车的电池安装架，它包括在承载式 车体两纵梁1上相对位置处设置的两组电池箱托架2，和与所述电池箱托架2相固连的电池 安装框3，在所述电池安装框3上部设置有断面为“U”形的压杆4 ；在所述电池安装框3两 侧分别设置有两个吊耳5，所述吊耳5分别与电池箱托架2相连接；所述两组电池箱托架2 和电池安装框3 —侧的吊耳5分别为“L”形，另一侧的吊耳5为倒“L”形；其中一组电池 箱托架2与一侧的“L”形吊耳5相扣合，另一组电池箱托架2与倒“L”形侧的吊耳5相贴 合并均通过螺栓相连接。
权利要求1.一种用于电动汽车的电池安装架，其特征在于它包括在承载式车体两纵梁(1)上 相对位置处设置的两组电池箱托架(2)，和与所述电池箱托架(2)相固连的电池安装框 (3 )，在所述电池安装框(3 )上部设置有压杆(4 )。
2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的电池安装架，其特征在于在所述电池安装 框(3)两侧分别设置有两个吊耳(5)，所述吊耳(5)分别与电池箱托架(2)相连接。
3.根据权利要求1或2所述的用于电动汽车的电池安装架，其特征在于所述两组电 池箱托架(2)和电池安装框(3)—侧的吊耳(5)分别为“L”形，另一侧的吊耳(5)为倒“L” 形；其中一组电池箱托架(2)与一侧的“L”形吊耳(5)相扣合，另一组电池箱托架(2)与倒 “ L，，形侧的吊耳(5 )相贴合并均通过螺栓相连接。
4.根据权利要求1所述的用于电动汽车的电池安装架，其特征在于所述压杆(4)断面 为“U”形。
专利摘要本实用新型公开了一种用于电动汽车的电池安装架，它包括在承载式车体两纵梁上相对位置处设置的两组电池箱托架，和与所述电池箱托架相固连的电池安装框，在所述电池安装框上部设置有压杆。本实用新型优点在于本装置解决了动力电池模块在承载式车体下方的安装问题，可以大大减少动力电池模块对车体内部空间的占用，保证汽车良好的商品性。
文档编号H01M2/10GK201898166SQ20102066891
公开日2011年7月13日 申请日期2010年12月20日 优先权日2010年12月20日
发明者张德长, 徐战林, 李博, 王玉民 申请人:郑州日产汽车有限公司