一种汽车蓄电池托架装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车蓄电池托架装置。
【背景技术】
[0002]蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线粧头，电量储存时间长等优点。
[0003]蓄电池主要功能:发动机起动时，向起动机和点火系供电，这是汽车上蓄电池的主要用途；发电机不发电或电压较低时，向用电设备供电；发电机过载时，协助发电机向用电设备供电；储存发电机的过余能量；相当于一个大的电容器，吸收电路中的瞬时高压，这点在现代电控汽车中尤为重要。
[0004]—般汽车蓄电池安装时，传统蓄电池的固定往往采用上压板结构，通常需要不少于两个人进行操作，使得安装和拆卸变得相当困难；安装完成后，稳定性相对较差，在受到震动时位置出现偏移，长时间工作容易损坏。
【实用新型内容】
[0005]为了弥补现有技术问题，本实用新型的目的是提供一种汽车蓄电池托架装置，结构设计新颖，可以方便蓄电池的快速安装，安装后牢固性和稳定性好，使用寿命长。
[0006]本实用新型的技术方案如下:
[0007]汽车蓄电池托架装置，包括安装在发动机机舱内的壳体，其特征在于:所述的壳体包括底板，底板上端面的左侧板、右侧板、后侧板围成顶部其前端敞口的框体，其中左侧板、右侧板上设有与蓄电池外壁凸楞相配合的安装滑槽，后侧板的内侧壁上设有与蓄电池外壁相配合的定位凸楞，所述的底板的前端还设有导滑板，导滑板为向上弯曲成弧形的弹性板。
[0008]所述的汽车蓄电池托架装置，其特征在于:所述的底板上设有汽车蓄电池正负极走线用的穿孔。
[0009]所述的汽车蓄电池托架装置，其特征在于:所述的导滑板上沿着蓄电池滑入安装方向间隔设有固定孔、蓄电池限位孔。
[0010]本实用新型的优点是:
[0011]本实用新型结构设计新颖，通过导滑板及安装滑槽、定位凸楞的配合使用，可以方便蓄电池的快速安装和拆卸，一人即可胜任操作，安装后牢固性和稳定性好，使用寿命长。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]参见附图:
[0014]汽车蓄电池托架装置，包括安装在发动机机舱内的壳体，壳体包括底板1，底板I上端面的左侧板2、右侧板3、后侧板4围成顶部其前端敞口的框体，其中左侧板2、右侧板3上设有与蓄电池外壁凸楞相配合的安装滑槽5，安装滑槽5左右两个可以等高，也可以不等高，后侧板4的内侧壁上设有与蓄电池外壁相配合的定位凸楞6，底板I的前端还设有导滑板7，导滑板7为向上弯曲成弧形的弹性板。
[0015]底板I上设有汽车蓄电池正负极走线用的穿孔8，数量一般为两个。
[0016]导滑板7上沿着蓄电池滑入安装方向间隔设有固定孔9、蓄电池限位孔10，其中固定孔用于固定导滑板7于车体发动机机舱内，当固定孔9、蓄电池限位孔10均固定好后，导滑板7被压成平板。
[0017]本实用新型通过导滑板及安装滑槽、定位凸楞的配合使用，可以方便蓄电池的快速安装和拆卸，一人即可胜任操作，安装后即可通过蓄电池限位孔直接锁住，蓄电池位置牢牢定下来，因此，牢固性和稳定性好，使用寿命长。
【主权项】
1.一种汽车蓄电池托架装置，包括安装在发动机机舱内的壳体，其特征在于:所述的壳体包括底板，底板上端面的左侧板、右侧板、后侧板围成顶部其前端敞口的框体，其中左侧板、右侧板上设有与蓄电池外壁凸楞相配合的安装滑槽，后侧板的内侧壁上设有与蓄电池外壁相配合的定位凸楞，所述的底板的前端还设有导滑板，导滑板为向上弯曲成弧形的弹性板。2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池托架装置，其特征在于:所述的底板上设有汽车蓄电池正负极走线用的穿孔。3.根据权利要求1所述的汽车蓄电池托架装置，其特征在于:所述的导滑板上沿着蓄电池滑入安装方向间隔设有固定孔、蓄电池限位孔。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车蓄电池托架装置，包括安装在发动机机舱内的壳体，壳体包括底板，底板上端面的左侧板、右侧板、后侧板围成顶部其前端敞口的框体，其中左侧板、右侧板上设有与蓄电池外壁凸楞相配合的安装滑槽，后侧板的内侧壁上设有与蓄电池外壁相配合的定位凸楞，底板的前端还设有导滑板，导滑板为向上弯曲成弧形的弹性板。本实用新型结构设计新颖，通过导滑板及安装滑槽、定位凸楞的配合使用，可以方便蓄电池的快速安装和拆卸，一人即可胜任操作，安装后牢固性和稳定性好，使用寿命长。
【IPC分类】H01M2/10
【公开号】CN204760449
【申请号】CN201520360412
【发明人】万健炜, 李琤, 丰欢聚, 王凯
【申请人】安徽机电职业技术学院
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年5月29日