专利名称：一种动力电池组的制作方法
技术领域：
本发明涉及动力电池技术领域，更具体地说，涉及一种动力电池组。
背景技术：
电动汽车近年来发展迅速，人们在追求其节能环保性能的同时，对其安全性是越来越重视。现有电动汽车的动力电池组在工作过程会产生大量热量，动力电池组在工作时其内部会处于严重的热量不均衡状态，从而直接影响动力电池的使用寿命，并存在严重的安全隐患，所以动力电池组工作时的降温就成为一个非常重要的环节。现有动力电池组降温方式主要有风冷和水冷两种，风冷降温过程受外界气温、风速等条件影响，降温过程不易控制，特别是背风面或侧面降温效果更差，很容易造成散热不均。水冷降温的方式降温均勻， 降温效果稳定、可靠，现有冷却装置尽管不尽相同且各有特点但是都不完善，动力电池组相邻电池间很容易产生降温死角，使大量热量积聚而无法得到有效散出，进而影响动力电池组的安全使用。综上所述，如何提供一种动力电池组，以实现进一步优化动力电池组的冷却效果， 提高其工作安全性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种动力电池组，以实现进一步优化动力电池组的冷却效果，避免出现冷却死角，提高其工作安全性。为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案一种动力电池组，包括动力电池和冷却装置，其中冷却装置包括输送冷却液的外部冷却管路；设置在所述动力电池底部的冷却板；设置在所述冷却板上且与所述输送冷却液的外部冷却管路相通的多条冷却主管路；设置在所述冷却板上且连通多条所述冷却主管路的多条冷却分管路；优选的，上述动力电池组中，还包括连通多层所述冷却板的连接管路。优选的，上述动力电池组中，所述冷却分管路为弯曲管路。优选的，上述动力电池组中，所述冷却主管路和冷却分管路为冲压管路。优选的，上述动力电池组中，所述冷却主管路设置在所述冷却板的边缘。优选的，上述动力电池组中，所述冷却板上还设置有覆盖所述冷却主管路和冷却分管路的平板且在所述冷却板上分别设置有进水口和出水口。优选的，上述动力电池组中，所述连接管路为两个对称设置的h形管路。优选的，上述动力电池组中，所述外部冷却管路中设置有控制所述冷却液流速的控制器。
优选的，上述动力电池组中，所述动力电池呈T形分布。优选的，上述动力电池组中，还包括外箱体和电池支架。相对于现有技术，本发明的有益效果是本发明提供的冷却装置在开始工作时，冷却液进入冷却板的冷却管路中，由于冷却板设置在动力电池的底部且紧靠动力电池，所以冷却液在冷却板中的冷却主管路和冷却分管路中流动时会充分吸收动力电池释放出的热量，此外，设置在冷却主管路之间的多条密集的冷却分管路分布范围广，尽量避免了降温死角的出现，冷却主管路、冷却分管路和外部冷却管路形成了循环系统并可以控制冷却液的流动速度，冷却板上冷却主管路和冷却分管路的设置方式，为冷却液提供了更大的流动空间，使得动力电池都可以得到充分的冷却。 因此，本发明提供的冷却装置通过对冷却液的流速进行控制和更换不同的冷却液实现了进一步优化动力电池组冷却效果的目的，分布广泛且密集的冷却分管路有效的降低了降温死角出现的几率，提高了动力电池组的工作安全性。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本发明实施例提供的双层设置的动力电池组各部件的结构示意图；图2为双层设置的冷却板结构示意图；图3为冷却液在双层设置的冷却板中的流向示意图；图4为冷却液在双层设置的冷却板中的流向示意图；图5为冷却液在双层设置的冷却板中的流向示意图。上图1-图5中动力电池1、冷却板2、冷却主管路3、冷却分管路4、连接管路5、进水口 6、出水口 7、外箱体8、电池支架9。
具体实施例方式本发明提供了一种动力电池组，以实现进一步优化动力电池组的冷却效果，避免出现冷却死角，提高其工作安全性。下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。请参考附图1-2，图1为本发明实施例提供的双层设置的动力电池组各部件的结构示意图；图2为双层设置的冷却板结构示意图。本发明提供的一种动力电池组，包括动力电池1和对所述动力电池进行冷却的冷却装置，其中冷却装置包括输送冷却液的外部冷却管路；
设置在所述动力电池底部的冷却板2，多个该冷却板2可以进行多种方式的组合以配合不同摆放方式的动力电池组，冷却板2可以为单层的不同形状的组合方式，也可为多层的不同形状的组合方式；设置在所述冷却板2上且与所述输送冷却液的外部冷却管路相通的多条冷却主管路3;设置在所述冷却板2上且连通所述冷却主管路3的多条冷却分管路4 ；外部冷却管路、冷却主管路3和冷却分管路4 (当冷却板2多层设置时还包括连接管路幻形成一个循环系统。本发明实施例中提供的动力电池组的工作过程如下动力电池组在工作时会产生大量的热量，流过设置在动力电池1底部的冷却板2 的冷却液会将这些热量吸收，对动力电池1进行冷却，设置在冷却板2上的冷却主管路3快速的将冷却液输送到各个冷却分管路4中，分布广泛的多条密集的冷却分管路4最大程度上避免了降温死角的出现并对动力电池1的安全性造成影响。通过上述工作过程可以得出，本发明实施例提供的动力电池组，其冷却装置的外部冷却管路、冷却主管路3和冷却分管路4 (当冷却板2多层设置时还包括连接管路幻形成的循环系统可以通过改变冷却液的流速和更换不同的冷却液有效的实现对动力电池组的温度调节，分布广泛的冷却分管路4 也最大程度上降低了冷却死角的出现，保证了动力电池组能在最佳的温度条件下有效的工作，提高其工作安全性，延长了其使用寿命。如图2-5所示，图3、图4和图5均为冷却液在双层设置的冷却板中的流向示意图。 优选的，本发明实施例提供的动力电池组，还包括连通多层所述冷却板2的连接管路5。由于冷却板2可以采用不同的组合方式，所以当冷却板2设置为多层时，不同层之间的冷却板 2就可通过连接管路5来实现连通，使冷却液可以在不同层之间进行流通，进一步提高了对动力电池组的冷却效果。为了使动力电池1得到充分的冷却，本发明实施例提供的动力电池组，其冷却装置的冷却分管路4为弯曲管路，弯曲的冷却分管路4延长了冷却液的流通路径，可以更加完善的分布在动力电池1的底部，最大程度避免相邻动力电池1之间产生降温死角，提高动力电池组的工作安全性。为了进一步优化上述技术方案，本发明实施例提供的动力电池组，所述冷却主管路3和冷却分管路4为冲压管路，冷却板2上的冷却主管路3和冷却分管路4采用冲压工艺加工，加工方便，制造成本较低。具体的，在不影响动力电池组正常工作中的前提下，冷却主管路3和冷却分管路4还可以采用其他的加工方式。为了优化冷却液的流动，所述冷却主管路3设置在所述冷却板2的边缘，由于所述冷却主管路3与冷却分管路4相比，其横截面的面积较大，冷却液在冷却主管路3中流动更加顺畅，可以使冷却液快速到达冷却板2的各个部位，进而进入冷却分管路4，使得动力电池1可以快速充分的得到冷却。为了防止冷却液从冷却板2的冷却主管路3和冷却分管路4中溢出，对动力电池 1造成影响，所述冷却板2上还设置有覆盖所述冷却主管路3和冷却分管路4的平板且在所述冷却板2上分别设置有进水口 6和出水口 7，设置平板的目的是对冷却板2上的冷却主管路3和冷却分管路4进行密封，使得冷却液只能在冷却主管路3和冷却分管路4中流
5动，而无法溢出冷却板2，对动力电池1做一定的防护，以顺利实现冷却的目的，进一步提高动力电池组的工作安全性，冷却板2上保留的进水口 6和出水口 7是整个循环系统的一部分。当动力电池设置为多层时，以双层为例进行说明，冷却液是经连接管路5从底层的冷却板2流向顶层的冷却板2，如图3、图4和图5所示，不同部位的动力电池1对应的冷却分管路4的样式也不尽相同，能够针对不同位置的动力电池1采取不同路径和不同程度的冷却。所述连接管路5为两个对称设置的h形管路。h形管路可以对冷却液起到分流和汇流的作用，有利于冷却液的输送，进一步对技术方案进行优化。在由外部冷却管路、冷却主管路3和冷却分管路4 (当冷却板2多层设置时还包括连接管路幻形成的循环系统中，所述外部冷却管路中设置有控制所述冷却液流速的控制器。通过改变冷却液的流速，可以有效的控制动力电池组内部的温度，使动力电池组始终处于其工作的最佳温度。所述动力电池组的动力电池1呈T形分布，且为双层，设置在顶层所述动力电池1 底部的顶层的冷却板2和设置在底层所述动力电池1底部的底层冷的却板2也为T形分布，而且同样设置为双层，使得每一部分的动力电池1都有与其对应的冷却装置，充分对动力电池组进行冷却。具体的，所述动力电池组还包括外箱体8和电池支架9，外箱体8覆盖动力电池组， 减小外界环境对动力电池组工作的影响，电池支架9固定动力电池1和冷却板2，由于该电池支架9的结构与动力电池的形状对应且结构简单，所以其具有固定强度高，装卸方便的特点。所以本发明实施例提供的动力电池组具有可以控制温度、尽量避免降温死角、工作安全性高、制造成本低、固定强度高、装卸方便的诸多特点。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。 对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求
1.一种动力电池组，包括动力电池(1)和冷却装置，其特征在于，其中 冷却装置包括输送冷却液的外部冷却管路；设置在所述动力电池(1)底部的冷却板( 设置在所述冷却板( 上且与所述输送冷却液的外部冷却管路相通的多条冷却主管路(3)；设置在所述冷却板( 上且连通多条所述冷却主管路的多条冷却分管路(4)。
2.根据权利要求1所述的动力电池组，其特征在于，还包括连通多层所述冷却板(2)的连接管路(5)。
3.根据权利要求1所述的动力电池组，其特征在于，所述冷却分管路(4)为弯曲管路。
4.根据权利要求3所述的动力电池组，其特征在于，所述冷却主管路(3)和冷却分管路 (4)为冲压管路。
5.根据权利要求4所述的动力电池组，其特征在于，所述冷却主管路(4)设置在所述冷却板⑵的边缘。
6.根据权利要求5所述的动力电池组，其特征在于，所述冷却板( 上还设置有覆盖所述冷却主管路(3)和冷却分管路⑷的平板且在所述冷却板(2)上分别设置有进水口(6) 和出水口(7)。
7.根据权利要求2所述的动力电池组，其特征在于，所述连接管路( 为两个对称设置的h形管路。
8.根据权利要求1所述的动力电池组，其特征在于，所述外部冷却管路中设置有控制所述冷却液流速的控制器。
9.根据权利要求1所述的动力电池组，其特征在于，所述动力电池(1)呈T形分布，且设置为双层。
10.根据权利要求1所述的动力电池组，其特征在于，还包括外箱体(8)和电池支架⑶。
全文摘要
本发明提供了一种动力电池组，包括动力电池(1)和冷却装置，其中冷却装置包括输送冷却液的外部冷却管路；设置在所述动力电池(1)底部的冷却板(2)设置在所述冷却板(2)上且与所述输送冷却液的外部冷却管路相通的多条冷却主管路(3)；设置在所述冷却板(2)上且连通多条所述冷却主管路的多条冷却分管路(4)。本发明提供的冷却装置通过对冷却液的流速进行控制和更换不同的冷却液实现了进一步优化动力电池组冷却效果的目的，有效的降低了降温死角出现的几率，提高了动力电池组的工作安全性。
文档编号H01M10/50GK102368572SQ201110378810
公开日2012年3月7日 申请日期2011年11月24日 优先权日2011年11月24日
发明者任勇, 李俊, 李波, 苏岭, 钟海兵 申请人:重庆长安新能源汽车有限公司, 重庆长安汽车股份有限公司