专利名称：一种发动机启动电源的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种发动机启动提供电源的装置，特别涉及一种发动机启动电源。背景技术：
摩托车或汽车起动时，需给发动机提供一个启动的电源，蓄电池是发动机启动之本，目前摩托车或汽车启动电源主要是铅酸电池，铅酸电池是根据铅酸电池内的阳极 (Pb02)及阴极(Pb)浸到电解液(稀硫酸)中，两级产生电压的原理，铅酸电池污染环境，体积大，循环次数短，并给用户进行维护保养带来诸多弊端。
发明内容本发明为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种节能环保、体积小、循环次数长、功能齐全、实用方便的发动机启动电源。本发明是通过如下技术方案实现的一种发动机启动电源，其特征是包括相连接的端盖和壳体，端盖上设有正极端子和负极端子，端盖中间设有隔板，壳体内设有电池组，电池组中间设有固定柱，电池组的正、 负极分别与正极端子和负极端子相连接，壳体上端和下端分别设有联接螺栓，壳体左右两侧分别设有凹槽。该发动机启动电源，电池组为由锂离子材料制成的环保型电池组。端盖的四角设有端盖固定孔，壳体上设有相应的壳体固定螺栓，端盖固定孔与壳体固定螺栓之间为超声波焊接固定、冷注塑固定、扣式固定或卡式固定。正极端子和负极端子为内置式或外露式， 正极端子和负极端子的固定方式为直接固定、间接固定或通过其他介质密封固定。固定柱在壳体底部或内壁设有各种支点和加强筋。壳体底部设有壳体底垫。所述的端盖和壳体横截面的形状为圆形、椭圆形或多边形。凹槽的连接形式为卡式、扣式或固定式，两个启动电源经凹槽连接后可更加适应客户的各种需求。本发明的有益效果是该发动机启动电源，节能环保、体积小、循环次数长、功能齐全，能满足客户对起动电源的各种性能需求，无需维护保养，实用方便，为国家节约能源，为企业节约制造成本，节省很大的人力。以下结合附图对本发明作进一步的说明。附
图1为本发明发动机启动电源的主视示意图。附图2为本发明发动机启动电源的俯视示意图。附图3为本发明发动机启动电源的左视示意图。图中，1端盖，2正极端子，3负极端子，4隔板，5引线，6壳体，7端盖固定孔，8壳体固定螺栓，9联接螺栓，10壳体底垫，11凹槽，12固定柱，13电池组。
具体实施方式
附图为本发明的一种具体实施例。该发动机启动电源，其特征是包括相连接的端盖1和壳体6，端盖1上设有正极端子2和负极端子3，端盖1中间设有隔板4，壳体6内设有电池组13，电池组13中间设有固定柱12，电池组13的正、负极分别与正极端子2和负极端子3相连接，壳体6上端和下端分别设有联接螺栓9，壳体6左右两侧分别设有凹槽11。 电池组13为由锂离子材料制成的环保型电池组。端盖1的四角设有端盖固定孔7，壳体6 上设有相应的壳体固定螺栓8，端盖固定孔7与壳体固定螺栓8之间为超声波焊接固定、冷注塑固定、扣式固定或卡式固定。正极端子2和负极端子3为内置式或外露式，正极端子2 和负极端子3的固定方式为直接固定、间接固定或通过其他介质密封固定。固定柱12在壳体6底部或内壁设有各种支点和加强筋。壳体6底部设有壳体底垫10，壳体6外设有引线 5。所述的端盖1和壳体6横截面的形状为圆形、椭圆形或多边形。该发动机启动电源，采用本发明的启动电源，与铅酸蓄电池体积、重量、循环次数，环境温度实验数据对比如下
权利要求1.一种发动机启动电源，其特征是包括相连接的端盖(1)和壳体(6)，端盖(1)上设有正极端子(2)和负极端子(3)，端盖(1)中间设有隔板(4)，壳体(6)内设有电池组(13)，电池组(13)中间设有固定柱(12)，电池组(13)的正、负极分别与正极端子(2)和负极端子(3) 相连接，壳体(6)上端和下端分别设有联接螺栓(9)，壳体(6)左右两侧分别设有凹槽(11)。
2.根据权利要求1所述的发动机启动电源，其特征是电池组(13)为由锂离子材料制成的环保型电池组。
3.根据权利要求1所述的发动机启动电源，其特征是端盖(1)的四角设有端盖固定孔 (7)，壳体(6)上设有相应的壳体固定螺栓(8)，端盖固定孔(7)与壳体固定螺栓(8)之间为超声波焊接固定、冷注塑固定、扣式固定或卡式固定。
4.根据权利要求1所述的发动机启动电源，其特征是正极端子(2)和负极端子(3)为内置式或外露式，正极端子(2)和负极端子(3)的固定方式为直接固定、间接固定或通过介质密封固定。
5.根据权利要求1所述的发动机启动电源，其特征是固定柱(12)在壳体(6)底部或内壁设有支点和加强筋。
6.根据权利要求1所述的发动机启动电源，其特征是壳体(6)底部设有壳体底垫 (10)。
7.根据权利要求1所述的发动机启动电源，其特征是所述的端盖(1)和壳体(6)横截面的形状为圆形、椭圆形或多边形。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机启动提供电源的装置，特别公开了一种发动机启动电源。该发动机启动电源，其特征是包括相连接的端盖和壳体，端盖上设有正极端子和负极端子，端盖中间设有隔板，壳体内设有电池组，电池组中间设有固定柱，电池组的正、负极分别与正极端子和负极端子相连接，壳体上端和下端分别设有联接螺栓，壳体左右两侧分别设有凹槽。该发动机启动电源，节能环保、体积小、循环次数长、功能齐全，能满足客户对起动电源的各种性能需求，无需维护保养，实用方便，为国家节约能源，为企业节约制造成本，节省很大的人力。
文档编号H01M2/04GK202134622SQ20112020298
公开日2012年2月1日 申请日期2011年6月16日 优先权日2011年6月16日
发明者李晓强, 董明, 贾文英 申请人:山东驰翔新能源科技有限公司