专利名称：一种混合动力汽车用镍氢动力电池系统外部散热结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于混合动力汽车镍氢动力电池技术领域，特别涉及电池系统的散热技术。
背景技术：
动力电池是混合动力汽车体系中的核心控制部件，其性能优劣将直接影响整车性能好坏。镍氢动力电池以其比能量高、比功率高、循环寿命好、对环境无污染、安全性高等优点，成为混合动力车用的首选电源，但镍氢动力电池充电和使用过程中的散热问题是影响其正常应用的主要因素之一。随着温度的升高，镍氢动力电池的放电容量降低，充电效率下
降，自放电加大，电池衰减速度急剧加快。在高温下，镍氢动力电池的温度不均匀性增大，而电池外部散热结构设计不合理就会对电池散热产生很大的影响，甚至会带来一些安全隐
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■/Qi、O对于大型镍氢电池组(如重度混合动力电池系统)来说，散热更显得极其重要，其外部散热系统是整个电池散热系统的重要组成部分，与电池系统散热均匀性息息相关。所以其外部散热系统结构必须考虑十分周全，而电池的进风口、出风口与外部散热系统也必须紧密连接，以求在外部散热系统的配合下满足动力电池能散热需求。对于不同车体结构，根据空间的大小，不仅对动力电池系统的外形尺寸有不同要求，甚至要求电池外部散热系统与相邻其他零部件散热系统集成。
发明内容本实用新型提供一种混合动力汽车用镍氢动力电池系统外部散热结构，在确保电池系统散热均匀性的前提下，实现与相邻零部件散热系统的集成。本实用新型所述的一种混合动力汽车用镍氢动力电池系统外部散热结构，包括动力电池，在动力电池的一端设有与动力电池内部空腔连通的进风口，动力电池的另一端设置有与电池内部空腔连通的第一出风连接件，第一出风连接件通过出风导管与散热风机连通，散热风机的出风再与出风口连接，形成风路，所述出风导管还连有与电池相邻零部件连通的第二出风连接件。进一步，所述第一出风连接件、出风导管、散热风机和出风口连接成的风路并列有两套，所述第二出风连接件连接在其中一套的出风导管上。进一步，两套风路的第一出风连接件共用一个连接口或分别各用一个连接口与动力电池的内部空间相连通。本实用新型具有以下优点在确保电池系统散热均匀性的前提下，实现了大功率动力电池和相邻零部件的共同散热，增加了整车空间利用性和散热系统集成性。
图I是电池系统外部散热结构示意图；[0010]图2是两个第一出风连接件共用一个连接ロ的结构示意图；其中，I、进风ロ，2、动カ电池，3、第二出风连接件，4、第一出风连接件，4-1、连接ロ，5、出风导管，6、散热风机，7、出风ロ。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进ー步说明。參见图1，本电池外部散热结构包括进风ロ I、动カ电池2、ー个第二出风连接件3、两个第一出风连接件4、两个出风导管5、两个散热风机6和两个出风ロ 7。进风ロ I设置在动カ电池2的一端，两个第一出风连接件4分别设置在动カ电池2的另一端，两个第一出风连接件4各连接有一出风导管5，两个出风导管5均与动カ电池2的内部空间连通，两个出 风导管5的出风端各连接有一散热风机6，两个散热风机6各与一出风ロ 7连通，形成两套并联的风路。第二出风连接件3连接在其中一套的出风导管5上。该电池外部散热结构采用双风扇散热形式，冷却空气从进风ロ I处通过滤网自然进风，通过动カ电池2内部风道对动カ电池2进行冷却，然后在两个散热风机6的抽风作用下将冷却空气导出电池，通过两个第一出风连接件4和两个出风导管5经两个散热风机6通过两个出风ロ 7排出散热系统。整个散热系统结构中，其中ー个散热风机6为动カ电池2与相邻零部件散热共用，其主要共用方式是将相邻零部件第二出风连接件3与其中一第一出风连接件4集成在一起，通过ー根出风导管5连接到散热风机6上，实现共同散热。具体处理形式是将电池和相邻零部件散热需求计算后，根据合适的比例将风量由出风导管5的内截面积按需分配给动カ电池2和相邻零部件。图2所示，根据动カ电池2的实际需求，两个第一出风连接件4可共用连接ロ 4-1或分别各用一个连接ロ 4-1与动カ电池2相连接。另外，该散热系统各部件连接处均粘接适量海绵之类物品，以达到系统处于完全密封的状态。
权利要求1.一种混合动力汽车用镍氢动力电池系统外部散热结构，包括动力电池(2),在动力电池的一端设有与动力电池内部空腔连通的进风口(1)，动力电池的另一端设置有与电池内部空腔连通的第一出风连接件(4)，第一出风连接件通过出风导管(5)与散热风机(6)连通，散热风机的出风再与出风口(7)连接，形成风路，其特征在于所述出风导管还连有与电池相邻零部件连通的第二出风连接件(3 )。
2.根据权利要求I所述的混合动力汽车用镍氢动力电池系统外部散热结构，其特征在于所述第一出风连接件(4)、出风导管(5)、散热风机(6)和出风口(7)连接成的风路并列有两套，所述第二出风连接件(3)连接在其中一套的出风导管上。
3.根据权利要求2所述的混合动力汽车用镍氢动力电池系统外部散热结构，其特征在于两套风路的第一出风连接件(4)共用一个连接口(4-1)或分别各用一个连接口与动力电池(2)的内部空间相连通。
专利摘要本实用新型公开了一种混合动力汽车用镍氢动力电池系统外部散热结构，包括动力电池，在动力电池的一端设有与动力电池内部空腔连通的进风口，动力电池的另一端设置有与电池内部空腔连通的第一出风连接件，第一出风连接件通过出风导管与散热风机连通，散热风机的出风再与出风口连接，形成风路，所述出风导管还连有与电池相邻零部件连通的第二出风连接件。在确保电池系统散热均匀性的前提下，实现大功率动力电池和相邻零部件的共同散热，增加了整车空间利用性和散热系统集成性。
文档编号H01M10/50GK202523813SQ20122010850
公开日2012年11月7日 申请日期2012年3月21日 优先权日2012年3月21日
发明者李海洋, 栾云飞, 马冲, 黄清秀 申请人:重庆长安新能源汽车有限公司, 重庆长安汽车股份有限公司