专利名称：带有空挡保护的启动闭锁继电器及启动电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种适用于无电控发动机汽车的启动闭锁继电器及应用此启动闭锁继电器的启动电路。
背景技术：
现代汽车全部采用电力起动机，起动机是一种短时工作的机械，因此，操作时启动时间一定要短。其标定功率下的工作时间只有30秒。当发动机起动成功后，起动机的转速将以很大的加速度迅速上升，直至起动齿轮解除啮合。由于它的短时工作特性，在发动机起动后，在短时间内，即使由发动机带动起动机旋转，起动机的电枢部分也不能超高速旋转。因此一般起动机所允许的极限不间断转动时间为I分钟，之后至下次起动时，其间需要有一个至少3分钟的等待时间，但在总装线上，由于各种原因根本做不到。这就需要在启动电路中使用启动闭锁继电器。启动闭锁继电器也是汽车上常用的一种控制继电器，启动闭锁继电器之所以能起控制作用，是因为当它的控制系统中输入某种信号，例如电、磁、热、光等物理量达到一定值时，能使被控制系统(又称输出回路)的被控制量由零突变到一定值，或者由一定值突变到零，从而达到控制、保护、传递和转换信息等作用。相对于用钥匙起动而言，启动闭锁继电器无磨损免维护，能够适应恶劣的工作环境，除了控制起动单元的初级电流外，还能精确地控制起动时间，迅速的切断起动回路，能够较大幅度提高发动机的性能，避免重复启动次数的增多，起动时间的延长，烧毁起动机，消耗过多的燃料等不利的影响。但是，目前传统匹配欧二及欧三EGR发动机的汽车，启动时的电路原理(启动电路原理见附图1)及启动闭锁继电器原理(启动电路原理见附图2)也较为简单。在汽车启动时，司机把钥匙拧至车辆start挡，起动继电器50e通电，继电器线圈吸合，30端与50f端接通。起动机50点通电，启动机开始工作，车辆发动，当车辆已经启动后，只要发电机一产生D+电压，就立刻启动闭锁程序，在相应的信号电压产生之前，中断启动程序。由此可见，在发动机启动时，对于汽车是否为空挡并不检测，在实际的汽车驾驶过程中，这种情况是非常危险的，汽车的挂挡启动经常会造成事故。
发明内容本发明通过在传统启动继电器中增加一个管脚和一个单片机，在启动电路中串联一个空挡开关，解决了汽车的挂挡启动经常会造成事故的问题。本发明是由以下技术方案实现的:一种带有空挡保护的启动闭锁继电器，包括为启动闭锁继电器提供电源的正极输入端30插脚，用于接通和断开负载的输出端50f插脚，电源负极31插脚，控制信号输入端50e插脚、50a插脚及单片机，当50e插脚为高电平时，启动闭锁继电器吸合，30端与50f端接通，当50a脚为高电平、50e脚为下降沿的时候，单片机作为主控单元，可根据50a插脚的通电时间对启动闭锁继电器是否吸合进行判断，如50a插脚通电时间满足单片机编程规定的通电时长要求，则启动继电器延迟吸合，如不满足，则启动继电器无动作。一种带有空挡保护的启动电路，由电瓶电源、发电机、启动闭锁继电器，启动控制 而和起动机组成，启动控制纟而的启动挡分别与启动闭锁继电器50ai而和50e纟而连接，并在启动挡与50e端中串联一个空挡开关，启动闭锁继电器50f端与起动机控制信号端连接。在汽车启动时，司机把钥匙拧至车辆启动挡，如空挡开关处于闭合状态，启动闭锁继电器50e立而通电，启动闭锁继电器线圈吸合，30纟而与50f纟而接通，起动机控制彳目号纟而通电，起动机开始工作，车辆发动，当车辆已经启动后，只要发电机一产生D+电压，就立刻启动闭锁程序，在相应的信号电压产生之前，中断启动程序，如空挡开关处于开合状态，启动闭锁继电器50a脚为高电平、50e脚为下降沿的时候，单片机作为主控单元，可根据50a插脚的通电时间对启动闭锁继电器是否吸合进行判断，如50a插脚通电时间满足单片机编程规定的通电时长要求，则启动继电器延迟吸合，车辆正常启动，如不满足，则启动继电器无动作，则车辆无法启动。本发明可以在发动机启动时，对于汽车是否为空挡进行检测，在实际的汽车驾驶过程中，有效地避免了汽车挂挡启动造成的事故。
图1是传统汽车启动电路原理图；图2是传统启动闭锁继电器内部原理图；图3是本发明启动电路原理图；图4是本发明内部原理图。
具体实施方式
如图4所示，是本发明带有空挡保护的启动闭锁继电器，包括为启动闭锁继电器提供电源的正极输入端30插脚，用于接通和断开负载的输出端50f插脚，电源负极31插脚，控制信号输入端50e插脚及50a插脚及单片机7，当50e插脚为高电平时，启动闭锁继电器吸合，30端与50f端接通，当50a脚为高电平、50e脚为下降沿的时候，单片机7作为主控单元，可根据50a插脚的通电时间对启动闭锁继电器是否吸合进行判断，如50a插脚通电时间满足单片机7编程规定的通电时长要求，则启动继电器延迟吸合，如不满足，则启动继电器无动作。如图3所示,是本发明带有空挡保护的启动电路，由电瓶电源1、发电机5、启动闭锁继电器2，启动控制端3和起动机4组成，启动闭锁继电器2使用本发明的启动闭锁继电器。启动控制端的启动挡START端分别与启动闭锁继电器50a端和50e连接，并在启动挡与50e端中串联一个空挡开关6，启动闭锁继电器2的50f端与起动机4控制信号端50端连接。在汽车启动时，司机把钥匙拧至车辆启动挡START处，如空挡开关6处于闭合状态，启动闭锁继电器2的50e端通电，启动闭锁继电器2线圈吸合，30端与50f端接通。起动机4控制信号端50通电，起动机4开始工作，车辆发动，当车辆已经启动后，只要发电机5—产生D+电压，就立刻启动闭锁程序，在相应的信号电压产生之前，中断启动程序，如空挡开关6处于开路状态，启动闭锁继电器2的50a脚为高电平、50e脚为下降沿的时候，单片机7作为主控单元，可根据50a插脚的通电时间对启动闭锁继电器2是否吸合进行判断，如50a插脚通电时间满足单片机7编程规定的通电时长要求，则启动继电器2延迟吸合，车辆正常启动，如不满足，则启动继电器2无动作,则车辆无法启动。通过图1及图2可以看出，传统的启动闭锁继电器及启动电路无法对车辆是否处于空挡作出判断，而本实用新型闭锁继电器在继电器上增加了延时功能及判断功能，其原理图通过图3和图4可以看出。
权利要求1.一种带有空挡保护的启动闭锁继电器，其特征是:包括为启动闭锁继电器提供电源的正极输入端30插脚，用于接通和断开负载的输出端50f插脚，电源负极31插脚，控制信号输入端50e插脚、50a插脚及单片机，当50e插脚为高电平时，启动闭锁继电器吸合，30端与50f端接通，当50a脚为高电平、50e脚为下降沿的时候，单片机作为主控单元，可根据50a插脚的通电时间对启动闭锁继电器是否吸合进行判断。
2.一种带有空挡保护的启动电路，其特征是:由电瓶电源、发电机、权利要求1所述的启动闭锁继电器，启动控制〗而和起动机组成，启动控制％5的启动挡分别与启动闭锁继电器50a端和50e端连接，并在启动挡与50e端中串联一个空挡开关，启动闭锁继电器50f端与起动机控制信号端连接，在汽车启动时，司机把钥匙拧至车辆启动挡，如空挡开关处于闭合状态，启动闭锁继电器50e端通电，启动闭锁继电器线圈吸合，30端与50f端接通，起动机控制信号端通电，起动机开始工作，车辆发动，当车辆已经启动后，如空挡开关处于开合状态，启动闭锁继电器50a脚为高电平、50e脚为下降沿的时候，单片机作为主控单元，可根据50a插脚的通电时间对启动闭锁继电器是否吸合`进行判断。
专利摘要本实用新型涉及一种适用于无电控发动机汽车的启动闭锁继电器及应用此启动闭锁继电器的启动电路。通过在传统启动继电器中增加一个管脚和一个单片机，在启动电路中串联一个空挡开关，解决了汽车的挂挡启动经常会造成事故的问题。带有空挡保护的启动闭锁继电器，包括为启动闭锁继电器提供电源的正极输入端30插脚，用于接通和断开负载的输出端50f插脚，电源负极31插脚，控制信号输入端50e插脚、50a插脚及单片机，单片机可对启动闭锁继电器是否吸合进行判断；带有空挡保护的启动电路，由电瓶电源、发电机、启动闭锁继电器，启动控制端和起动机组成，单片机对启动闭锁继电器是否吸合进行判断，如满足通电时长要求，则启动继电器延迟吸合，否则车辆无法启动。
文档编号H01H47/00GK203038856SQ201220568980
公开日2013年7月3日 申请日期2012年10月25日 优先权日2012年10月25日
发明者尹玉斌, 王伟, 李小琳, 魏磊, 赵杰 申请人:包头北奔重型汽车有限公司