专利名称：车用锂离子电池温度控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车用锂离子电池温度控制技术，特别是一种车用锂离子电池温度控制系统。
背景技术：
锂离子电池是汽车启动系统中必备的电源，在汽车启动和行驶的过程中，锂离子电池会逐渐升温，长时间的汽车行驶就会让锂离子电池温度过高，如果不加处理会烧坏锂离子电池，造成损失。另外在寒冷的环境里，锂离子电池的工作状态会失常，从而导致汽车在熄火后不能正常的启动。因此，如何保证锂离子电池的散热和保温是十分重要的。
发明内容本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种车用锂离子电池温度控制系统。实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种车用锂离子电池温度控制系统，包括锂离子电池降温装置和冷却装置，冷却装置通过热交换器与锂离子电池降温装置连接在一起。所述冷却装置是由分离器、压缩机、电容器和温度调节膨胀阀依次连接后再与热交换器连接构成的闭合回路，且电容器上安装有风扇。所述锂电池降温装置是由锂离子电池、循环泵、加热器和贮液器依次连接后再与热交换器连接构成的闭合回路。利用本实用新型的技术方案制作的车用锂离子电池温度控制系统，散热速度快，降温效果好，可有效延长车用锂离子电池的使用寿命；在低温环境下，本系统可有效保持锂离子电池的工作温度，保证锂离子电池的工作状态，避免熄火情况的发生。
图1是本实用新型所述车用锂离子电池温度控制系统的结构示意图；图中，1、锂电池降温装置；2、冷却装置；3、热交换器；4、分离器；5、压缩机；6、电容器；7、温度调节膨胀阀；8、风扇；9、锂离子电池；10、循环泵；11、加热器；12、贮液器、。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1是本实用新型所述车用锂离子电池温度控制系统的结构示意图，如图所示，一种车用锂离子电池温度控制系统，包括锂离子电池降温装置I和冷却装置2，冷却装置通过热交换器3与锂离子电池降温装置连接在一起。其中，所述冷却装置是由分离器4、压缩机5、电容器6和温度调节膨胀阀7依次连接后再与热交换器连接构成的闭合回路，且电容器上安装有风扇8 ;所述锂电池降温装置是由锂离子电池9、循环泵10、加热器11和贮液器12依次连接后再与热交换器连接构成的闭合回路。在本技术方案中，通过热转换器在锂离子降温装置中配入了冷却装置。其中，冷却装置包括压缩机，电容器，风扇，温度调节膨胀阀，分离器和热交换器。锂离子电池降温装置是将锂离子电池加入到冷却液循环中，冷却液会被循环泵推送过锂离子电池，锂离子电池自身携带散热金属板。冷却液在通过冷却循环后能够带走锂离子电池上的热量且通过热力交换器的冷却剂将热量传导出去，进而达到降温的目的。贮液器能够增强冷却效果，加热器能够保证锂离子电池在低温情况下继续作业。上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内 。
权利要求1.一种车用锂离子电池温度控制系统，包括锂离子电池降温装置(I)和冷却装置(2)，其特征在于，冷却装置通过热交换器(3)与锂离子电池降温装置连接在一起。
2.根据权利要求1所述的车用锂离子电池温度控制系统，其特征在于，所述冷却装置是由分离器(4)、压缩机(5)、电容器(6)和温度调节膨胀阀(7)依次连接后再与热交换器连接构成的闭合回路，且电容器上安装有风扇(8)。
3.根据权利要求1所述的车用锂离子电池温度控制系统，其特征在于，所述锂电池降温装置是由锂离子电池(9)、循环泵(10)、加热器(11)和贮液器(12)依次连接后再与热交换器连接构成的闭合回路。·
专利摘要本实用新型公开了一种车用锂离子电池温度控制系统，包括锂离子电池降温装置和冷却装置，冷却装置通过热交换器与锂离子电池降温装置连接在一起。本实用新型的有益效果是，温度恒定，散热速度快。
文档编号H01M10/50GK203103463SQ20132001154
公开日2013年7月31日 申请日期2013年1月10日 优先权日2013年1月10日
发明者钟轶 申请人:天津学霖电子科技有限公司