摩托车专用铅酸蓄电池的制作方法
【专利摘要】一种摩托车专用铅酸蓄电池，涉及铅酸蓄电池【技术领域】，包括壳体，在所述壳体内装有电解液、正极板栅和负极板栅，在所述正极板栅和负极板栅之间设有隔板，所述隔板包括基片，所述基片两面均布有筋条，所述筋条交错设置成多个三角形结构，在所述基片上均布有微孔，所述基片由PVC材料制成。本实用新型结构简单，体积小，便于携带，改变传统的隔板结构，具有低电阻、高孔率、孔径小、机械强度好、抗老化等优点。
【专利说明】摩托车专用铅酸蓄电池【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铅酸蓄电池【技术领域】，具体涉及一种摩托车专用铅酸蓄电池。
【背景技术】
[0002]铅酸电池已经有130年的历史，具有性能可靠，生产工艺成熟，较镍氢电池和锂电池成本低等优点。目前的电动自行车绝大多数是采用密封式铅酸电池。密封式铅酸电池是将正、负极板交错叠放排列在电池盒内，正、负极板之间用绝缘隔板进行隔离，当电解液充入电池盒内，电解液与正、负极板上的铅进行化学反应。当电池充电时，变成硫酸铅的正、负两极板上的铅把固定在其中的硫酸成分释放到电解液中，分别变成铅和氧化铅，使电解液中的硫酸浓度不断增加，电压上升，积蓄能量；放电时，正极板中的氧化铅和负极板上的铅与电解液中的硫酸发生反应变成硫酸铅，使电解液中的硫酸浓度不断降低，电压下降，使得能量降低，电池对外输出能量，故电池的循环充放电是电能和化学能不断转换的一个过程，最终实现能量的存储和释放。
[0003]传统铅酸蓄电池的活性物质利用率低，隔板的机械强度差，电阻值高等缺陷。实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单，机械强度好的摩托车专用铅酸蓄电池。
[0005]本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
[0006]一种摩托车专用铅酸蓄电池，包括壳体，在所述壳体内装有电解液、正极板栅和负极板栅，在所述正极板栅和负极板栅之间设有隔板，所述隔板包括基片，所述基片两面均布有筋条，所述筋条交错设置 成多个三角形结构，在所述基片上均布有微孔，所述基片由PVC材料制成。
[0007]所述筋条为橡胶筋条。
[0008]所述基片的厚度为0.1mm。
[0009]所述基片由PVC粉末制成。
[0010]本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，体积小，便于携带，改变传统的隔板结构，具有低电阻、高孔率、孔径小、机械强度好、抗老化等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型结构示意图；
[0012]图2为本实用新型基片结构图。
【具体实施方式】
[0013]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。[0014]如图1、图2所示，一种摩托车专用铅酸蓄电池，包括壳体1，在壳体I内装有电解液、正极板栅2和负极板栅3，在正极板栅2和负极板栅3之间设有隔板4，隔板4包括基片，基片两面均布有筋条5，筋条5交错设置成多个三角形结构，在基片上均布有微孔，基片由PVC粉末经发泡烧结制成，筋条5为橡胶筋条，基片的厚度为0.1mm。
[0015]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种摩托车专用铅酸蓄电池，包括壳体，在所述壳体内装有电解液、正极板栅和负极板栅，在所述正极板栅和负极板栅之间设有隔板，其特征在于:所述隔板包括基片，所述基片两面均布有筋条，所述筋条交错设置成多个三角形结构，在所述基片上均布有微孔，所述基片由PVC材料制成。
2.根据权利要求1所述的摩托车专用铅酸蓄电池，其特征在于:所述筋条为橡胶筋条。
3.根据权利要求1所述的摩托车专用铅酸蓄电池，其特征在于:所述基片的厚度为0.1mm0
4.根据权利要求1所述的摩托车专用铅酸蓄电池，其特征在于:所述基片由PVC粉末制成。
【文档编号】H01M2/18GK203398196SQ201320407839
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年7月9日 优先权日:2013年7月9日
【发明者】吴海涛 申请人:马鞍山市海鹰蓄电池配件厂