纯电动大巴车镍氢电池组的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种纯电动大巴车镍氢电池组，属于电动车电源【技术领域】。它包括单体电池、隔板和电池连接板，还包括单元连接板，单体电池通过电池连接板并联成电池单元；电池单元之间由单元连接板串联成电池模块，电池模块之间由单元连接板串联构成电池箱。本发明结构简单易组装，并联增加散热面积，并联分流产热少，体积比能量和重量比能量高，汽车提速快、启动性强，电池组散热性好，安全可靠，可满足纯电动大巴车的动力要求。
【专利说明】纯电动大巴车镍氢电池组
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种电池组，尤其是大巴车用电池组，属于电动车电源【技术领域】。
【背景技术】
[0002]纯电动大巴车电源需要配置的电池组电压高(600V)、容量大(30(T500Ah)。但由于电池的容量、内阻、电压的不一致性，按照镍氢电池组的组合常规，是不能进行电池并联组合以达到提高容量目的的；唯一的方法是制作大容量的单体电池，再进行串联以满足电池组高电压的要求。但是超大容量的单体电池不仅制作难度大、废品率高，更重要的是电池在充、放电过程中，电池内部的热量不易散发出来，导致电池的不安全性因素增加。因此，现有的电动大巴车采用配置多个相同高电压小容量的电池组，每个电池组均单独工作，容量耗尽后，通过停车人工进行电池组切换的方式，使之先后单独工作，从而满足提高容量的目的。这种方式存在的弊端有三点:一是单体电池放电电流为整车放电电流，电流较大，电池升温很快，电池放出的容量就较小；二是某个电池组能量耗尽时，需要停车切换到另一个电池组；三是多个电池组不能同时充电，须先后分别对每个电池组进行充电，操作复杂。
【发明内容】
[0003]针对现有镍氢电池配套大巴车电源成组的固有问题，本发明提供一种纯电动大巴车镍氢电池组组合的方法。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:纯电动大巴车镍氢电池组，包括单体电池、隔板和电池连接板，还包括单元连接板，单体电池通过电池连接板并联成电池单元；电池单元之间由单元连接板串联成电池模块，电池模块之间由单元连接板串联构成电池箱。
[0005]本发明的有益效果是，结构简单易组装，并联增加散热面积，分流产热少，体积和重量的比能量高，汽车提速快、启动性强，电池组散热性好，安全可靠，可满足纯电动大巴车的动力要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本发明总体结构示意图(俯视图)；
图中零部件及编号:
I一单体电池，2—隔板，3 —电池连接板，4一单元连接板，5—电池单元，
6—夹具，7—电池模块。
【具体实施方式】
[0007]下面结合实施例对本发明进一步说明。
[0008]参见图1，纯电动大巴车镍氢电池组，包括单体电池1、隔板2和电池连接板3，还包括单元连接板4,单体电池I由电池连接板3并联成电池单元5 ；电池单元5之间由单元连接板4串联成电池模块7，电池模块7之间由单元连接板4串联构成电池箱。
[0009]电池单元5中各单体电池I的内阻相同。电池模块7中各电池单元5的容量相同。电池单元5中单体电池I为三个。电池模块7上设有夹具6。隔板2是由阻燃PP材料注塑加工成的通孔状固定板。
[0010]单体电池I采用IOOAh方形镍氢电池，隔板2用于单体电池之间的绝缘、通风散热和固定；夹具6用于将电池模块7夹紧固定。
[0011]采用生产工艺相对成熟的IOOAh单体电池(方形镍氢电池)，将内阻相同的三只单体电池并联为一个电池单元，各单体电池容量可以有一定的散差，但三只电池并联后须满足电池单元总容量之和相同。本实施方式是将36只单体电池I制作成的3并12串电池箱，即由四个电池模块7构成的电池箱(如图1所示)，电池箱电压为14.4V、容量为300Ah;再由若干个电池箱串联组成满足总电压要求的电池组。
[0012]在放电过程中，电池单元5内的三只电池之间，可以根据各自电压(容量、内阻)的不同，在不同时间段内电路中满足总电流要求(100A?300A)的前提下，自动在三只电池之间进行电流大小的调整，使得容量较大的电池放电电流较大、容量较小的电池放电电流就会相对小一些，从而实现三只电池共同分担总电流、基本同时达到放电终止的条件。
【权利要求】
1.一种纯电动大巴车镍氢电池组，包括单体电池(I)、隔板(2)和电池连接板(3)，其特征在于，还包括单元连接板(4)，单体电池(I)通过电池连接板(3 )并联成电池单元(5 );电池单元(5 )之间由单元连接板(4 )串联成电池模块(7 )，电池模块(7 )之间由单元连接板(4 )串联构成电池箱。
2.根据权利要求1所述的纯电动大巴车镍氢电池组，其特征在于，所述的电池单元(5)中各单体电池(I)的内阻相同。
3.根据权利要求1所述的纯电动大巴车镍氢电池组，其特征在于，所述的电池模块(7)中各电池单元(5)的容量相同。
4.根据权利要求1所述的纯电动大巴车镍氢电池组，其特征在于，所述的电池单元(5)中单体电池(I)为3个。
5.根据权利要求1所述的纯电动大巴车镍氢电池组，其特征在于，所述的电池模块(7)上设有夹具(6)。
6.根据权利要求1所述的纯电动大巴车镍氢电池组，其特征在于，所述的隔板(2)是由阻燃PP材料注塑加工成的通孔状固定板。
【文档编号】H01M10/30GK103887567SQ201410159453
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年4月21日 优先权日:2014年4月21日
【发明者】孟知书, 何义勇, 孙伟 申请人:四川宝生新能源电池有限公司