纯电动汽车用动力电池模组的安装结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种纯电动汽车用动力电池模组的安装结构，包括电池模组，电池模组包括多个叠加在一起的电池单体固定框架，电池单体安装在所述电池单体固定框架内，电池单体固定框架的上侧和下侧分别设置有上盖板和下盖板，在上盖板、电池单体固定框架和下盖板的顶角处分别对应开设有安装孔，中空螺杆依次从下盖板、电池单体固定框架和上盖板的顶角处的安装孔中穿出，由紧固螺母固定，实现对电池模组的预紧；四根螺杆分别从上穿过中空螺杆，将电池模组安装在总成箱体上。本发明不仅能够实现对模组自身的紧固，方便搬运和吊装，还能够可靠地安装电池总成箱体上，极大程度地提高电池模组及总成的耐振动与耐冲击性能。
【专利说明】纯电动汽车用动力电池模组的安装结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及电动汽车的安装结构，更具体地说涉及纯电动汽车用动力电池模组的安装结构。
【背景技术】
[0002]纯电动汽车是新能源汽车领域的重要发展方向。为了保证足够的续驶里程，纯电动汽车需要安装电量较高的动力电池。为了满足动力电池高电量的要求，设计时，在电池总成箱体内布置一定数量的电池模组，通过铜排将这些电池模组连接起来，以达到一定的总电量与输出电压要求。现有的电池模组完整性较差，不便于吊装及转运。
[0003]汽车在行驶过程中，电池模组会受到振动或者冲击载荷。为了确保高压安全及电池总成结构的可靠连接，必须将电池模组牢固地安装在电池总成箱体内。为了实现电池模组在电池总成箱体内的可靠固定，需要单独设计一套电池模组固定框架。安装时，通过固定框架将电池模组压紧在电池总成箱体上，或者通过螺栓将电池模组安装在固定框架上，再将固定框架安装到总成箱体上。增加的固定框架不仅增加了电池包成本,而且增大了电池包质量。为了避免固定框架质量太大，固定框架通常较为薄弱，强度和刚度性能较差，因此固定框架来安装电池模组总成的方式，在使用过程中的耐振动与耐冲击性能并不可靠。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种纯电动汽车用动力电池模组的安装结构，其不仅能够实现对模组自身的紧固，方便搬运和吊装，还能够可靠地安装电池总成箱体上，极大程度地提高电池模组及总成的耐振动与耐冲击性能。
[0005]本发明所述纯电动汽车用动力电池模组的安装结构，包括电池模组，电池模组包括多个叠加在一起的电池单体固定框架，电池单体安装在所述电池单体固定框架内，电池单体固定框架的上侧和下侧分别设置有上盖板和下盖板，在上盖板、电池单体固定框架和下盖板的顶角处分别对应开设有安装孔，中空螺杆依次从下盖板、电池单体固定框架和上盖板的顶角处的安装孔中穿出，由紧固螺母固定，实现对电池模组的预紧；四根螺杆分别从上穿过中空螺杆，将电池模组安装在总成箱体上。
[0006]进一步，还包括设置在电池模组下方的安装横梁，安装横梁下表面与总成箱体焊接，在安装横梁上设置有螺母，所述螺杆从中空螺杆中穿出后与安装横梁上的螺母连接。
[0007]进一步，所述安装横梁由平行相隔布置的第一横梁和第二横梁组成，电池模组的两端分别位于第一横梁和第二横梁上，并与第一横梁和第二横梁定位配合。
[0008]进一步，所述安装横梁上的螺母为预埋螺母，该预埋螺母焊接在安装横梁凸起位置。
[0009]进一步，所述紧固螺母焊接在上盖板顶角处的安装孔处。
[0010]进一步，所述安装横梁环绕边缘分布有多个向下凸台，凸台的底面作为与总成箱体的焊接面。
[0011]进一步，所述上盖板上设置有吊耳。
[0012]本发明所述纯电动汽车用动力电池模组的安装结构相比现有的安装结构，该结构实现了模组自身的紧固，保证了电池模组整包的完整性，方便搬运与安装。安装时，去除了电池模组固定框架，降低了电池包质量，减少了电池包成本，便于安装与搬运。增加的安装横梁在固定电池模组的同时，提高了电池箱体的刚度，规避了模组固定框架强度与刚度不足的弱点，极大地提高了电池模组及总成的耐振动与耐冲击性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中电池模组的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]为了进一步解释本发明的技术方案，下面结合附图来对本发明进行详细阐述。
[0015]参见图1和图2所示，该纯电动汽车用动力电池模组的安装结构，包括电池模组2和设置在电池模组下方的安装横梁I。所述安装横梁I由相隔布置的第一横梁和第二横梁组成，第一横梁和第二横梁环绕边缘分布有多个向下凸台，凸台的底面作为与总成箱体的焊接面。在安装横梁I凸起位置设置有预埋螺母4。电池模组2包括多个叠加在一起的电池单体固定框架8，电池单体9安装在所述电池单体固定框架8内，电池单体固定框架8的上侧和下侧分别设置有上盖板5和下盖板10。在上盖板5、电池单体固定框架8和下盖板10的四个顶角处分别对应开设有安装孔12。上盖板5的上表面设置有吊耳7，上盖板顶角处的安装孔10处均设置有紧固螺母6，中空螺杆11依次从下盖板10、电池单体固定框架8和上盖板10的顶角处的安装孔12中穿出，并分别与紧固螺母6螺纹连接，实现对电池模组的预紧。四根螺杆3分别从中空螺杆11中穿出与安装横梁I上的预埋螺母4螺纹连接。安装横梁I下表面与总成箱体(图中未示出)焊接，实现了电池模组的安装。本发明所述模组结构适用于电池单体软包结构。对于其它单体类型，模组与箱体之间的固定方法一致。
【权利要求】
1.一种纯电动汽车用动力电池模组的安装结构，包括电池模组(2),电池模组包括多个叠加在一起的电池单体固定框架(8),电池单体(9)安装在所述电池单体固定框架内，电池单体固定框架的上侧和下侧分别设置有上盖板(5)和下盖板(10),其特征在于:在上盖板、电池单体固定框架和下盖板的顶角处分别对应开设有安装孔(12),中空螺杆(11)依次从下盖板、电池单体固定框架和上盖板的顶角处的安装孔中穿出，由紧固螺母(6)固定，实现对电池模组的预紧；四根螺杆(3)分别从上穿过中空螺杆，将电池模组安装在总成箱体上。
2.根据权利要求1所述纯电动汽车用动力电池模组的安装结构，其特征在于:还包括设置在电池模组(2)下方的安装横梁(1),安装横梁下表面与总成箱体焊接，在安装横梁上设置有螺母，所述螺杆(3)从中空螺杆中穿出后与安装横梁上的螺母连接。
3.根据权利要求1或2所述纯电动汽车用动力电池模组的安装结构，其特征在于:所述安装横梁(1)由平行相隔布置的第一横梁和第二横梁组成，电池模组的两端分别位于第一横梁和第二横梁上，并与第一横梁和第二横梁定位配合。
4.根据权利要求3所述纯电动汽车用动力电池模组的安装结构，其特征在于:所述安装横梁(1)上的螺母为预埋螺母(4),该预埋螺母焊接在安装横梁凸起位置。
5.根据权利要求3所述纯电动汽车用动力电池模组的安装结构，其特征在于:所述紧固螺母(6)焊接在上盖板顶角处的安装孔处。
6.根据权利要求3所述纯电动汽车用动力电池模组的安装结构，其特征在于:所述安装横梁(1)环绕边缘分布有多个向下凸台，凸台的底面作为与总成箱体的焊接面。
7.根据权利要求3所述纯电动汽车用动力电池模组的安装结构，其特征在于:所述上盖板(5)上设置有吊耳(了)。
【文档编号】H01M2/10GK104494410SQ201410839375
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月30日 优先权日:2014年12月30日
【发明者】邓承浩, 刘卫国, 李宗华, 袁昌荣, 苏琳珂 申请人:重庆长安汽车股份有限公司, 重庆长安新能源汽车有限公司