一种新型汽车方向盘开关的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种新型汽车方向盘开关，应用于汽车开关领域，该开关包括按键、外壳、线路板、及底盖，该线路板安设于该外壳与底盖之间，该按键和底盖依次安设于该外壳的上部及下部，该新型汽车方向盘开关还包括具有多个凸块的导电橡胶和多个顶杆，该导电橡胶铺设于该线路板上且该多个凸块分别与该线路板上的开关位相重叠对应，每个该顶杆的一端与该按键的下方相连接，该顶杆的另一端与该导电橡胶上的凸块相对应地贴合；本实用新型很好地解决现有技术中由于一个开关功能只能由一个功能小开关来支持实现而无形之中增加了产品成本、以及在进行开关组装时工序繁琐且效率较低的问题。
【专利说明】一种新型汽车方向盘开关
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零配件领域，更具体地来说，特别是涉及一种汽车方向盘开关。
【背景技术】
[0002]作为驾驶者与车辆动作之间最直接的表达，方向盘开关在车辆中的地位是举足轻重的。特别是在整个行车过程中，如果驾驶者在表达某种意图或作出某个行车动作之前，都会通过方向盘上的开关来实现做出信号提示，所以方向盘上开关的质量或性能的好坏将直接影响整个行车的安全性和驾驶者的舒适性。
[0003]现有技术中的汽车方向盘开关通常是由按键、外壳、功能小开关、线路板、底盖等构成，由以上各组件组成的方向盘开关在实际使用过程中存在以下缺点或不便:一个功能小开关仅能实现按键上的一个功能，而一个方向盘开关中往往具有多个功能，因此相应地也就需要多个功能小开关，这对于一个本来卖价就不高的方向盘开关而言，就使其成本无形之中被提高了许多。另外，由于功能小开关体积较小且数量较多，在进行开关组装时要将每个功能小开关对应放入线路板上，使得整个组装工序十分麻烦且效率较低。
实用新型内容
[0004]鉴于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种新型汽车方向盘开关，用于解决现有技术中由于一个开关功能只能由一个功能小开关来支持实现而无形之中增加了产品成本，以及在进行开关组装时工序繁琐且效率较低的问题。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供以下技术方案:
[0006]一种新型汽车方向盘开关，包括按键、外壳、线路板、及底盖，该线路板安设于该外壳与底盖之间，该按键和底盖依次安设于该外壳的上部及下部，该新型汽车方向盘开关还包括具有多个凸块的导电橡胶和多个顶杆，该导电橡胶铺设于该线路板上且该多个凸块分别与该线路板上的开关位相重叠对应，每个该顶杆的一端与该按键的下方相连接，该顶杆的另一端与该导电橡胶上的凸块相对应地贴合。
[0007]进一步地，导电橡胶上的凸块为圆柱形或棱柱形。
[0008]进一步地，顶杆的两端依次为圆盘和插条，插条与该按键下方连接，圆盘与该凸块相贴合。
[0009]进一步地，按键和底盖同外壳之间通过卡接来实现固定连接。
[0010]如上所述，本实用新型具有以下有益效果:
[0011]首先，通过增加导电橡胶来替代现有技术中的多个功能小开关，由顶杆来连接按键和导电橡胶，在按动按键时带动连接在按键下方的顶杆来触发同顶杆另一端相贴合的凸块，已实现线路板上与凸块相对应的开关位的开闭，相对现有技术中采用多个功能小开关来实现线路板上开关位的开闭，本实用新型中的导电橡胶成本更低；另外，在进行开关组装时只需要将导电橡胶铺设在线路板上即可，相对于现有技术中需要将多个功能小开关依次安放在线路板上相应位置来说，本实用新型中的技术方案在开关组装时组装速度更快，且组装工序更加简单，从而大大降低了人工劳动强度，提供了组装的效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的方案，下面将对具体实施例中描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本实用新型一种新型汽车方向盘开关的整体结构分解示意图。
[0014]图2显示为该新型汽车方向盘开关中顶杆在一实施例中的结构示意图。
[0015]图3显示为该新型汽车方向盘开关中导电橡胶和线路板的结构示意图。
[0016]附图标号说明
[0017]I 方向盘开关
[0018]11 按键
[0019]111 功能按钮
[0020]113 卡口
[0021]13 外壳
[0022]131 通孔
[0023]14 顶杆
[0024]141 杆体
[0025]142 插条
[0026]143 圆盘
[0027]15 导电橡胶
[0028]151 凸块
[0029]153 凹槽
[0030]17 线路板
[0031]171 开关位
[0032]173 凸起
[0033]19 底盖
【具体实施方式】
[0034]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0035]请参考图1，示出了本实用新型一种新型汽车方向盘开关I的组件分解图，据图来看，该新型汽车方向盘开关I (下面简称为:方向盘开关1)，由按键11、外壳13、导电橡胶15、多个顶杆14、线路板17、及底盖19组成，其中线路板17安装在外壳13与底盖19之间，按键11和底盖19依次安装在外壳13的上部及下部，导电橡胶15上具有多个凸块151，导电橡胶15铺设在线路板17上且各凸块151分别与线路板17上的开关位171相重叠对应，每个该顶杆14的一端与按键11的下方相连接，顶杆14的另一端与导电橡胶15上的凸块151相对应地贴合。
[0036]具体地，按键11上具有多个功能按钮111，各个功能按钮111之间相互分开且规则地排布在按键11上，在按键11的周边上还设有多个卡口 113或卡扣，用于同外壳13相卡接已实现连接固定。另外，外壳13内部设有同按键11上功能按钮111数量相对应的通孔131，各通孔131由不规则的围边围成，通孔131的作用在于一方面与各功能按钮111之间形成卡位配合，另一方面为顶杆14与按键11的连接提供通道。
[0037]更具体地，见图2，顶杆14的由杆体141、圆盘143、及插条142(或插条142)构成，圆盘143连接在杆体141的一端，插条142的另一端连接在杆体141的另一端，圆盘143是用于同导电橡胶15上的凸块151相贴合，插条142是用于同按键11下方的每一个功能按钮111实现卡接固定。也就是说，在按动功能按钮111时可以带动顶杆14来触犯导电橡胶15上的凸块151。
[0038]另外，见图3，线路板17上具有多个开关位171，当导电橡胶15上的凸块151被挤压从而使其贴合到线路板17上，由于凸块151是导电的，所以就可以实现线路板17上开关位171的闭合导通；同理，如果松开凸块151则就可以实现线路板17上开关位171的断开关闭。
[0039]为了使得导电橡胶15能更加准确和方便地铺设到线路板17上，在导电橡胶15和线路板17上对应地设置有各种凸起或凹槽)，通过导电橡胶15上的凹槽153 (或凸起)与线路板17上对应固定位置上的凸起173 (或凹槽)的配合来实现防误放的情况，且能更加方便稳定地将导电橡胶15铺设在线路板17上。
[0040]需要说明的是，本实用新型的关键在于整个方向盘开关I的组装结构上，至于线路板17上的具体线路结构等属于现有公知技术，且与本实用新型的实现无实质性的关联，所以不予说明。
[0041]综上所述，本实用新型通过增加导电橡胶15来替代现有技术中的多个功能小开关，由顶杆14来连接按键11和导电橡胶15，在按动按键11时带动连接在按键11下方的顶杆14来触发同顶杆14另一端相贴合的凸块151，已实现线路板17上与凸块151相对应的开关位171的开闭，相对现有技术中采用多个功能小开关来实现线路板17上开关位171的开闭，本实用新型中的导电橡胶15成本更低；另外，在进行开关组装时只需要将导电橡胶15铺设在线路板17上即可，相对于现有技术中需要将多个功能小开关依次安放在线路板17上相应位置来说，本实用新型中的技术方案在开关组装时组装速度更快，且组装工序更加简单，从而大大降低了人工劳动强度，提供了组装的效率。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
【权利要求】
1.一种新型汽车方向盘开关，包括按键、外壳、线路板、及底盖，该线路板安设于该外壳与底盖之间，该按键和底盖依次安设于该外壳的上部及下部，其特征在于:该新型汽车方向盘开关还包括具有多个凸块的导电橡胶和多个顶杆，该导电橡胶铺设于该线路板上且该多个凸块分别与该线路板上的开关位相重叠对应，每个该顶杆的一端与该按键的下方相连接，该顶杆的另一端与该导电橡胶上的凸块相对应地贴合。
2.根据权利要求1所述的新型汽车方向盘开关，其特征在于:该凸块为圆柱形或棱柱形。
3.根据权利要求1所述的新型汽车方向盘开关，其特征在于:该顶杆的两端依次为圆盘和插条，该插条与该按键下方连接，该圆盘与该凸块相贴合。
4.根据权利要求1所述的新型汽车方向盘开关，其特征在于:该按键为三位按键、四位按键或六位按键中任意一种。
5.根据权利要求1所述的新型汽车方向盘开关，其特征在于:该按键和底盖同该外壳之间通过卡接来实现固定连接。
6.根据权利要求1所述的新型汽车方向盘开关，其特征在于:该外壳侧面上还设有多个通孔或螺纹孔。
【文档编号】H01H13/705GK203859036SQ201420286392
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年5月26日 优先权日:2014年5月26日
【发明者】陈树立 申请人:重庆市大明汽车电器有限公司