一种可拆卸的机车用控制蓄电池箱体结构的制作方法
【专利摘要】一种可拆卸的机车用控制蓄电池箱体结构，包括上盖（1）、下箱体（2）及压板（3），该上盖和下箱体以可拆卸方式连接。该上盖由两纵梁（11）及搭设于两纵梁上的压条（12）焊接组成，该下箱体由底板（21）和焊接于底板的多根立柱（22）焊接组成。本实用新型一优选为，该上盖的纵梁上开设通孔（13），该立柱上表面对应上盖纵梁的通孔位置设置螺纹安装孔（23），该上盖和下箱体两部分通过螺栓连接在一起。本实用新型在蓄电池发生严重变形时，可通过拆除箱体的上盖，将变形蓄电池取出，维护更为方便。
【专利说明】一种可拆卸的机车用控制蓄电池箱体结构
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种蓄电池箱体结构，具体是指用于安装机车用控制蓄电池的可拆卸箱体结构。
【背景技术】
[0002]以往机车用控制蓄电池箱的结构设计采用焊接方式。如图1所示，该采用焊接方式的蓄电池箱结构包括焊接为一体的箱体a，该箱体a的顶部设置分隔蓄电池的压条b，该压条b与箱体a焊接为一体。使用时，将蓄电池c排布在箱体a中，且各蓄电池间留有适当间隙，顶部再采用压板d压紧。这种结构设计既便于蓄电池的散热又不至使其在机车运行过程中移动位置。但当蓄电池出现严重鼓包故障时，原蓄电池间留有的间隙已被变形量占满，导致其无法从蓄电池箱体中取出，甚至为取出蓄电池而要破坏蓄电池箱体，给维护人员带来很大不便。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是，针对机车蓄电池鼓包后产生的无法拆卸问题，提供一种可拆卸的机车用控制蓄电池箱体结构，使严重鼓包的蓄电池，仍能够从蓄电池箱体中取出。
[0004]本实用新型解决上述技术问题所采用的方案是:一种可拆卸的机车用控制蓄电池箱体结构，包括上盖、下箱体及压板，该上盖及下箱体以可拆卸方式连接。
[0005]上述方案的进一步改进为，该上盖由两纵梁及搭设于两纵梁上的压条焊接组成，该下箱体由底板和焊接于底板的多根立柱焊接组成。
[0006]该上盖的纵梁上开设通孔，该下箱体的立柱上表面对应上盖纵梁的通孔位置设置螺纹安装孔，该上盖和下箱体两部分通过螺栓连接在一起。
[0007]本实用新型将蓄电池箱体设计为可拆卸的两部分，即上盖和下箱体，上下两部分通过可拆卸连接的方式来替代以前的焊接结构。倘若蓄电池发生严重变形，可方便地通过拆除箱体的上盖，将变形蓄电池取出，使得维护更为方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为现有机车用控制蓄电池箱组装效果图。
[0009]图2为本实用新型可拆卸蓄电池箱体效果图。
[0010]图3为本实用新型上盖结构示意图。
[0011]图4为本实用新型下箱体结构示意图。
[0012]图中:1-上盖、2-下箱体、3-压板、4-螺栓、11-纵梁、12-压条、13-通孔、21-底板、22-立柱、23-螺纹安装孔。
[0013]下面结合附图对本实用新型实施方式作进一步的描述。
【具体实施方式】
[0014]如图2-图4所示，本实用新型一实施例包括上盖1、下箱体2、压板3。该上盖1由两纵梁11及搭设于两纵梁11的压条12焊接组成，并在上盖1的纵梁11上开设通孔13。该下箱体2维持原焊接结构不变，即由底板21和多根立柱22焊接组成，该立柱22上表面对应上盖纵梁11的通孔位置设置螺纹安装孔23。这样，上盖1和下箱体2两部分即可通过螺栓4连接在一起，最后用压板3压紧蓄电池即可。当蓄电池发生严重鼓包无法取出时，只需松开上盖1及下箱体2的连接螺栓4即可拆掉上盖1，从而达到拆卸严重鼓包蓄电池的目的。
【权利要求】
1.一种可拆卸的机车用控制蓄电池箱体结构，包括上盖(I)、下箱体(2)及压板(3)，其特征在于，该上盖和下箱体以可拆卸方式连接，该上盖由两纵梁(11)及搭设于两纵梁上的压条(12)焊接组成，该下箱体由底板(21)和焊接于底板的多根立柱(22)焊接组成。
2.根据权利要求1所述的一种可拆卸的机车用控制蓄电池箱体结构，其特征在于，该上盖的纵梁上开设通孔(13)，该下箱体的立柱上表面对应上盖纵梁的通孔位置设置螺纹安装孔(23 )，该上盖和下箱体两部分通过螺栓连接在一起。
【文档编号】H01M2/02GK204144334SQ201420598101
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年10月16日 优先权日:2014年10月16日
【发明者】丁伟民, 周季香, 白冰, 卢玉丹, 邹洁璇 申请人:南车株洲电力机车有限公司