电动机车侧向电池收容结构的制作方法
电动机车侧向电池收容结构的制作方法
【专利摘要】一种电动机车侧向电池收容结构，其于一车架上设有一前叉套管及一座垫支架，于该座垫支架与前叉套管之间分别经由不同高度的多个下横杆及多个中间横杆形成连结，使该多个下横杆及多个中间横杆之间形成一第一容置空间，而该车架于座垫支架下方另枢设有至少一后摇臂，于该后摇臂与座垫支架之间形成一第二容置空间，且至少于该第一容置空间或第二容置空间中设有容置壳罩，该容置壳罩设有一朝向车架旁侧的收容开口，于容置壳罩内设有一可向外伸缩滑动的盘座，于该盘座上设有至少一电池单元，使该电池单元能随该盘座向外滑出容置壳罩及车架之外，以便于拆卸更换该电池单元。
【专利说明】电动机车侧向电池收容结构
【技术领域】
[0001]本实用新型是有关一种电动机车侧向电池收容结构，尤指一种易于操作更换电池、提升整体使用便利性的电池收容结构。
[0002]
【背景技术】
[0003]传统电动机车电池的装设方式，有如中国台湾专利公告第1422501号《电动机车用电池搭载构造》发明专利案所公开者，其揭示了目前较为常见将电池模块固定于机车脚踏部下方部位的组合结构；然而，上述结构中使用的电池组件无法被简易且快速的拆卸更换，因此其电池的电力耗尽后，必须要将电动机车停驻并进行充电，致使于充电过程中无法使用电动机车，造成应用上的不便与缺失。
[0004]另有如中国台湾专利公告第1429559号《电动机车的电池组装装置》发明专利案所公开者，其揭示了可拆卸更换的电池组装形态，此种技术手段虽可解决电池于充电过程中无法使用电动机车的缺失；但由于其容纳电池的空间设置于电动机车的脚踏部底面，且其开口朝向电动机车下方，致使其更换电池组件的操作较为困难，不易由消费者自行更换，形成一应用上的缺失。
实用新型内容
[0005]本实用新型主要目的在于提供一种电动机车侧向电池收容结构，其于电动机车上各个可利用的空间中分别设置能收纳电池单元的容置壳罩，各容置壳罩表侧设有朝向电动机车旁侧的收容开口，且于该电动机车的车壳上设有对应各收容开口的外开口，另于容置壳罩内设有一可向外伸缩滑动的盘座，利用该盘座承载电池单元，以形成一易于取放收容电池的机构，进而可提升使用上的便利性。
[0006]本实用新型另一目的在于提供一种电动机车侧向电池收容结构，其将各容置壳罩分别设置于电动机车的脚踏部下方及座垫部下方等空间中，以充分利用电动机车上的各个可用空间，进而有效提升整体空间利用效率。
[0007]为达成上述目的及功效，本实用新型所实行的技术手段为:一种电动机车侧向电池收容结构，其至少包括:
[0008]一车架，具有一枢套于前叉外周侧的前叉套管，以及一支撑座垫的座垫支架，于该座垫支架与前叉套管之间经由多个下横杆形成连结，并于该多个下横杆上方设有多个中间横杆，使该多个下横杆及多个中间横杆之间形成一第一容置空间，而该车架于座垫支架下方枢设有至少一后摇臂，于该后摇臂与座垫支架之间形成一第二容置空间；
[0009]至少一容置壳罩，设置于该第一、二容置空间中的至少其中之一，该容置壳罩设有一朝向车架旁侧的收容开口，于容置壳罩内设有一可向外伸缩滑动的盘座；
[0010]至少一电池单元，设置于该盘座上，使该电池单元能随该盘座向外滑出容置壳罩之外，以便于拆卸更换该电池单元。
[0011]依上述结构，其中该第一容置空间中设有多个容置壳罩，且至少有局部容置壳罩相互平行并列。
[0012]依上述结构，其中该第一容置空间中至少有局部的多个容置壳罩相互叠置。
[0013]依上述结构，其中各容置壳罩内分别设有多个电池单元，且各电池单元以相互平行并列的方式排列。
[0014]依上述结构，其中该盘座上设有至少一电池插座，而于该电池单元上设有至少一能与该电池插座连结的电池插头。
[0015]依上述结构，其中该车架外周侧包覆一车壳，且该车壳上设有对应各收容开口的外开口。
[0016]为使本实用新型的上述目的、功效及特征可获致更具体的了解，兹依下列【专利附图】
【附图说明】如下。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型第一实施例构造示意图。
[0018]图2为本实用新型第一实施例另一构造示意图。
[0019]图3为本实用新型第二实施例构造示意图。
[0020]图4为本实用新型第三实施例构造示意图。
[0021]图5为本实用新型第四实施例构造示意图。
[0022]图6为本实用新型第五实施例构造示意图。
[0023]标号说明:
[0024]l、la、lb.....车架；
[0025]11……前叉套管；
[0026]12.....座垫支架；
[0027]13、13a、13b____下横杆;
[0028]14、14a、14b____中间横杆;
[0029]15.....后摇臂；
[0030]16.....行李箱;
[0031]17、17a、17b....第一容置空间；
[0032]2.......容置壳罩；
[0033]21……伸缩支架;
[0034]22.....盘座；
[0035]221...拉把；
[0036]3.......电池单元。
【具体实施方式】
[0037]请参图1所示，可知本实用新型第一实施例结构主要包括:车架1、容置壳罩2及电池单元3等部分；其中该车架1具有一可枢套于前叉(未绘出)外周侧的前叉套管1 1，以及一可支撑座垫(未绘出)的座垫支架1 2，于该座垫支架1 2与前叉套管1 1之间经由二下横杆1 3及二中间横杆1 4形成连结，使该二下横杆1 3及二中间横杆1 4之间可形成一第一容置空间1 7，而该车架1于座垫支架1 2下方设有一可容纳物品的行李箱
16，另于下横杆1 3旁侧对应于该座垫支架1 2下方枢设有至少一连结后轮(未绘出)的后摇臂15。
[0038]容置壳罩2设置于该第一容置空间1 7中，在实际应用时，可依该第一容置空间
17的大小而设置多个容置壳罩2 (于本实施例中，以二容置壳罩2平行并列于该第一容置空间1 7中)，各容置壳罩2设有一朝向车架1旁侧的收容开口，且于容置壳罩2内设有一盘座2 2，该盘座2 2于接近该收容开口一侧设有一拉把2 2 1，各盘座2 2于二旁侧设有可产生长度变化的伸缩支架2 1，使该盘座2 2可由容置壳罩2内向外伸缩滑动。
[0039]电池单兀3设置于该盘座2 2上,在实际应用时，可依该容置壳罩2内部的大小而设置多个电池单元3 (于本实施例中，以二电池单元3平行并列于该盘座2 2上)，且于该盘座2 2上可设置一与电动机车内部控制电路及驱动马达相连结的电池插座(未绘出)，而于该电池单元3上设有一能与该电池插座连结的电池插头(未绘出)，使该电池单元3能经由该电池插座、电池插头与电动机车内部形成电连接，同时，该电池单元3能随该盘座
22向外滑出容置壳罩2之外，以便于拆卸更换电池单元3。
[0040]在一个可行的实施例中，于该车架1外周侧可包覆一车壳(未绘出)，且于该车壳上设有对应各容置壳罩2收容开口的外开口，使该盘座2 2向外滑动后，可令该电池单元3对外显露，该盘座2 2的滑动可以由使用者手动操作，或者是电子驱动、油压驱动等其它方式，藉以提升使用上的便利性；同时，该外开口上另可设置一可关闭的遮盖，以于该盘座
22收纳于容置壳罩2内之时，可利用该遮盖封闭该外开口。
[0041]于前述实施例中，电池单元3垂直于车架1整体方向并列于该盘座2 2上，然，电池单元3可依实际需求配置于该盘座2 2上，如图2所示，该电池单元3以平行于车架1方向设置于该盘座2 2上，藉此，可视实际情况将该盘座2 2向外滑出适当距离，即可进行电池单元3的拆卸更换，更利于使用者操作。再者，藉由此种电池单元3的排列方式，可于各容置壳罩2两侧均设有朝向车架1旁侧的收容开口(图未示)，并设有可分别从该二收容开口滑出的二盘座，让电池单元3可分别从车架1两侧的方向进出，亦可为轻松便捷的使用模式。
[0042]请参图3所示，可知本实用新型第二实施例结构主要包括:与前述第一实施例相同的车架1、容置壳罩2及电池单元3等部分；其中该车架1具有一前叉套管1 1及一座垫支架1 2，该座垫支架1 2与前叉套管1 1之间经由二下横杆1 3形成连结，并于该二下横杆1 3上方设有二中间横杆1 4，该二中间横杆1 4的两端分别连结该座垫支架1 2及该二下横杆1 3，使该二下横杆1 3及二中间横杆1 4之间可形成一第一容置空间
17，藉由善用第一容置空间1 7前侧空出的空间形成便于使用者脚步踩踏的车体结构，而该车架1于座垫支架1 2下方设有一可容纳物品的行李箱1 6，另于下横杆1 3旁侧对应于该座垫支架1 2下方枢设有至少一连结后轮的后摇臂1 5，于该后摇臂1 5与座垫支架1 2之间形成一第二容置空间1 8。
[0043]于本实施例中，以一容置壳罩2设置于该第一容置空间1 7中，另以一容置壳罩2设置于第二容置空间1 8中，并使各容置壳罩2设有一朝向车架1旁侧的收容开口，且于各容置壳罩2内设有一能承置二并列电池单元3的盘座2 2，该盘座2 2于接近该收容开口一侧设有一拉把2 2 1，各盘座2 2于二旁侧设有可产生长度变化的伸缩支架2 1，使该盘座2 2可由容置壳罩2内向外伸缩滑动,使该电池单兀3向外显露。
[0044]请参图4所示，可知本实用新型第三实施例结构主要包括:与前述第二实施例相同的车架1、容置壳罩2及电池单元3等部分；其中该车架1具有一前叉套管1 1及一座垫支架1 2，该座垫支架1 2与前叉套管1 1之间经由二下横杆1 3及二中间横杆1 4形成连结，使该二下横杆1 3及二中间横杆1 4之间可形成一第一容置空间1 7，而该车架1于座垫支架1 2下方设有一可容纳物品的行李箱1 6，另于下横杆1 3旁侧对应于该座垫支架1 2下方枢设有至少一连结后轮的后摇臂1 5，于该后摇臂1 5与座垫支架1 2之间形成一第二容置空间1 8。
[0045]于本实施例中，以二容置壳罩2平行并列地设置于该第一容置空间1 7中，另以一容置壳罩2设置于第二容置空间1 8中，并使各容置壳罩2设有一朝向车架1旁侧的收容开口，且于各容置壳罩2内设有一能承置二并列电池单元3的盘座2 2，该盘座2 2于接近该收容开口一侧设有一拉把2 2 1，各盘座2 2于二旁侧设有可产生长度变化的伸缩支架2 1，使该盘座2 2可由容置壳罩2内向外伸缩滑动，使该电池单元3向外显露。
[0046]请参图5所示，可知本实用新型第四实施例结构主要包括:车架1 a，以及与前述第一实施例相同的容置壳罩2及电池单元3等部分；其中该车架1 a具有一可枢套于前叉(未绘出)外周侧的前叉套管1 1，以及一可支撑座垫(未绘出)的座垫支架1 2，于该座垫支架1 2与前叉套管1 1之间经由二下横杆1 3 a (较前述下横杆1 3向下低伸)及二中间横杆1 4 a形成连结，该中间横杆1 4 a由座垫支架1 2朝向前叉套管1 1弯折下垂，使该二下横杆1 3 a及二中间横杆1 4 a之间可形成一前低后高的第一容置空间1 7 a，而该车架1 a于座垫支架1 2下方设有一可容纳物品的行李箱1 6，另于下横杆1 3 a旁侧对应于该座垫支架1 2下方枢设有至少一连结后轮的后摇臂1 5，于该后摇臂1 5与座垫支架1 2之间形成一第二容置空间1 8。
[0047]于本实施例中，以三容置壳罩2设置于该第一容置空间1 7 a中(其中二容置壳罩2平行并列，再以一容置壳罩2叠置于接近座垫支架1 2 —侧的容置壳罩2上)，另以一容置壳罩2设置于第二容置空间1 8中，并使各容置壳罩2设有一朝向车架1 a旁侧的收容开口，且于各容置壳罩2内设有一能承置二并列电池单元3的盘座2 2，该盘座2 2于接近该收容开口一侧设有一拉把2 2 1，各盘座2 2二旁侧设有可产生长度变化的伸缩支架2 1，使该盘座2 2可由容置壳罩2由内向外伸缩滑动，使该电池单元3向外显露。
[0048]请参图6所示，可知本实用新型第五实施例结构主要包括:车架1 b，以及与前述第一实施例相同的容置壳罩2及电池单元3等部分；其中该车架1 b具有一可枢套于前叉(未绘出)外周侧的前叉套管1 1，以及一可支撑座垫(未绘出)的座垫支架1 2，该座垫支架
12与前叉套管1 1之间经由二下横杆1 3 b (较前述下横杆1 3向下低伸)及二中间横杆1 4 b (较前述中间横杆1 4向上提伸)形成连结，使二下横杆1 3 b及二中间横杆1 4b之间可形成一较高的第一容置空间1 7 b，而该车架1 b于座垫支架1 2下方设有一可容纳物品的行李箱1 6，另于下横杆1 3 b旁侧对应于该座垫支架1 2下方枢设有至少一连结后轮的后摇臂1 5，于该后摇臂1 5与座垫支架1 2之间形成一第二容置空间1 8。
[0049]于本实施例中，以四容置壳罩2设置于该第一容置空间1 7 b中(其中二容置壳罩2平行并列，另二容置壳罩2分别叠置于该二容置壳罩2上)，另以一容置壳罩2设置于第二容置空间1 8中，藉以达到最密集的空间利用效率，并使各容置壳罩2设有一朝向车架1 b旁侧的收容开口，且于各容置壳罩2内设有一能承置二并列电池单元3的盘座
22，该盘座2 2于接近该收容开口一侧设有一拉把2 2 1，各盘座2 2二旁侧设有可产生长度变化的伸缩支架2 1，使该盘座2 2可由容置壳罩2内向外伸缩滑动，使该电池单元3向外显露。
[0050]综合以上所述，本实用新型电动机车侧向电池收容结构确可达成易于操作更换电池、提升整体使用便利性的功效，实为一具新颖性及进步性的实用新型，爰依法提出申请新型专利；惟上述说明内容，仅为本实用新型较佳实施例说明，举凡依本实用新型技术手段与范畴所延伸的变化、修饰、改变或等效置换，亦皆应落入本实用新型专利申请范围内。
【权利要求】
1.一种电动机车侧向电池收容结构，其特征在于至少包括: 一车架，具有一枢套于前叉外周侧的前叉套管，以及一支撑座垫的座垫支架，于该座垫支架与前叉套管之间经由多个下横杆形成连结，并于该多个下横杆上方设有多个中间横杆，使该多个下横杆及多个中间横杆之间形成一第一容置空间，而该车架于座垫支架下方枢设有至少一后摇臂，于该后摇臂与座垫支架之间形成一第二容置空间； 至少一容置壳罩，设置于该第一、二容置空间中的至少其中之一，该容置壳罩设有一朝向车架旁侧的收容开口，于容置壳罩内设有一可向外伸缩滑动的盘座； 至少一电池单元，设置于该盘座上，使该电池单元能随该盘座向外滑出容置壳罩之外，以便于拆卸更换该电池单元。
2.根据权利要求1所述的电动机车侧向电池收容结构，其特征在于，该第一容置空间中设有多个容置壳罩，且至少有局部容置壳罩相互平行并列。
3.根据权利要求2所述的电动机车侧向电池收容结构，其特征在于，该第一容置空间中至少有局部的多个容置壳罩相互叠置。
4.根据权利要求1所述的电动机车侧向电池收容结构，其特征在于，各容置壳罩内分别设有多个电池单元，且各电池单元以相互平行并列的方式排列。
5.根据权利要求1所述的电动机车侧向电池收容结构，其特征在于，该盘座上设有至少一电池插座，而于该电池单兀上设有至少一能与该电池插座连结的电池插头。
6.根据权利要求1所述的电动机车侧向电池收容结构，其特征在于，该车架外周侧包覆一车壳，且该车壳上设有对应各收容开口的外开口。
【文档编号】B62K19/40GK204223104SQ201420543857
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年9月22日 优先权日:2014年9月22日
【发明者】洪国修, 洪慧忍 申请人:洪国修
【专利摘要】一种电动机车侧向电池收容结构，其于一车架上设有一前叉套管及一座垫支架，于该座垫支架与前叉套管之间分别经由不同高度的多个下横杆及多个中间横杆形成连结，使该多个下横杆及多个中间横杆之间形成一第一容置空间，而该车架于座垫支架下方另枢设有至少一后摇臂，于该后摇臂与座垫支架之间形成一第二容置空间，且至少于该第一容置空间或第二容置空间中设有容置壳罩，该容置壳罩设有一朝向车架旁侧的收容开口，于容置壳罩内设有一可向外伸缩滑动的盘座，于该盘座上设有至少一电池单元，使该电池单元能随该盘座向外滑出容置壳罩及车架之外，以便于拆卸更换该电池单元。
【专利说明】电动机车侧向电池收容结构
【技术领域】
[0001]本实用新型是有关一种电动机车侧向电池收容结构，尤指一种易于操作更换电池、提升整体使用便利性的电池收容结构。
[0002]
【背景技术】
[0003]传统电动机车电池的装设方式，有如中国台湾专利公告第1422501号《电动机车用电池搭载构造》发明专利案所公开者，其揭示了目前较为常见将电池模块固定于机车脚踏部下方部位的组合结构；然而，上述结构中使用的电池组件无法被简易且快速的拆卸更换，因此其电池的电力耗尽后，必须要将电动机车停驻并进行充电，致使于充电过程中无法使用电动机车，造成应用上的不便与缺失。
[0004]另有如中国台湾专利公告第1429559号《电动机车的电池组装装置》发明专利案所公开者，其揭示了可拆卸更换的电池组装形态，此种技术手段虽可解决电池于充电过程中无法使用电动机车的缺失；但由于其容纳电池的空间设置于电动机车的脚踏部底面，且其开口朝向电动机车下方，致使其更换电池组件的操作较为困难，不易由消费者自行更换，形成一应用上的缺失。
实用新型内容
[0005]本实用新型主要目的在于提供一种电动机车侧向电池收容结构，其于电动机车上各个可利用的空间中分别设置能收纳电池单元的容置壳罩，各容置壳罩表侧设有朝向电动机车旁侧的收容开口，且于该电动机车的车壳上设有对应各收容开口的外开口，另于容置壳罩内设有一可向外伸缩滑动的盘座，利用该盘座承载电池单元，以形成一易于取放收容电池的机构，进而可提升使用上的便利性。
[0006]本实用新型另一目的在于提供一种电动机车侧向电池收容结构，其将各容置壳罩分别设置于电动机车的脚踏部下方及座垫部下方等空间中，以充分利用电动机车上的各个可用空间，进而有效提升整体空间利用效率。
[0007]为达成上述目的及功效，本实用新型所实行的技术手段为:一种电动机车侧向电池收容结构，其至少包括:
[0008]一车架，具有一枢套于前叉外周侧的前叉套管，以及一支撑座垫的座垫支架，于该座垫支架与前叉套管之间经由多个下横杆形成连结，并于该多个下横杆上方设有多个中间横杆，使该多个下横杆及多个中间横杆之间形成一第一容置空间，而该车架于座垫支架下方枢设有至少一后摇臂，于该后摇臂与座垫支架之间形成一第二容置空间；
[0009]至少一容置壳罩，设置于该第一、二容置空间中的至少其中之一，该容置壳罩设有一朝向车架旁侧的收容开口，于容置壳罩内设有一可向外伸缩滑动的盘座；
[0010]至少一电池单元，设置于该盘座上，使该电池单元能随该盘座向外滑出容置壳罩之外，以便于拆卸更换该电池单元。
[0011]依上述结构，其中该第一容置空间中设有多个容置壳罩，且至少有局部容置壳罩相互平行并列。
[0012]依上述结构，其中该第一容置空间中至少有局部的多个容置壳罩相互叠置。
[0013]依上述结构，其中各容置壳罩内分别设有多个电池单元，且各电池单元以相互平行并列的方式排列。
[0014]依上述结构，其中该盘座上设有至少一电池插座，而于该电池单元上设有至少一能与该电池插座连结的电池插头。
[0015]依上述结构，其中该车架外周侧包覆一车壳，且该车壳上设有对应各收容开口的外开口。
[0016]为使本实用新型的上述目的、功效及特征可获致更具体的了解，兹依下列【专利附图】
【附图说明】如下。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型第一实施例构造示意图。
[0018]图2为本实用新型第一实施例另一构造示意图。
[0019]图3为本实用新型第二实施例构造示意图。
[0020]图4为本实用新型第三实施例构造示意图。
[0021]图5为本实用新型第四实施例构造示意图。
[0022]图6为本实用新型第五实施例构造示意图。
[0023]标号说明:
[0024]l、la、lb.....车架；
[0025]11……前叉套管；
[0026]12.....座垫支架；
[0027]13、13a、13b____下横杆;
[0028]14、14a、14b____中间横杆;
[0029]15.....后摇臂；
[0030]16.....行李箱;
[0031]17、17a、17b....第一容置空间；
[0032]2.......容置壳罩；
[0033]21……伸缩支架;
[0034]22.....盘座；
[0035]221...拉把；
[0036]3.......电池单元。
【具体实施方式】
[0037]请参图1所示，可知本实用新型第一实施例结构主要包括:车架1、容置壳罩2及电池单元3等部分；其中该车架1具有一可枢套于前叉(未绘出)外周侧的前叉套管1 1，以及一可支撑座垫(未绘出)的座垫支架1 2，于该座垫支架1 2与前叉套管1 1之间经由二下横杆1 3及二中间横杆1 4形成连结，使该二下横杆1 3及二中间横杆1 4之间可形成一第一容置空间1 7，而该车架1于座垫支架1 2下方设有一可容纳物品的行李箱
16，另于下横杆1 3旁侧对应于该座垫支架1 2下方枢设有至少一连结后轮(未绘出)的后摇臂15。
[0038]容置壳罩2设置于该第一容置空间1 7中，在实际应用时，可依该第一容置空间
17的大小而设置多个容置壳罩2 (于本实施例中，以二容置壳罩2平行并列于该第一容置空间1 7中)，各容置壳罩2设有一朝向车架1旁侧的收容开口，且于容置壳罩2内设有一盘座2 2，该盘座2 2于接近该收容开口一侧设有一拉把2 2 1，各盘座2 2于二旁侧设有可产生长度变化的伸缩支架2 1，使该盘座2 2可由容置壳罩2内向外伸缩滑动。
[0039]电池单兀3设置于该盘座2 2上,在实际应用时，可依该容置壳罩2内部的大小而设置多个电池单元3 (于本实施例中，以二电池单元3平行并列于该盘座2 2上)，且于该盘座2 2上可设置一与电动机车内部控制电路及驱动马达相连结的电池插座(未绘出)，而于该电池单元3上设有一能与该电池插座连结的电池插头(未绘出)，使该电池单元3能经由该电池插座、电池插头与电动机车内部形成电连接，同时，该电池单元3能随该盘座
22向外滑出容置壳罩2之外，以便于拆卸更换电池单元3。
[0040]在一个可行的实施例中，于该车架1外周侧可包覆一车壳(未绘出)，且于该车壳上设有对应各容置壳罩2收容开口的外开口，使该盘座2 2向外滑动后，可令该电池单元3对外显露，该盘座2 2的滑动可以由使用者手动操作，或者是电子驱动、油压驱动等其它方式，藉以提升使用上的便利性；同时，该外开口上另可设置一可关闭的遮盖，以于该盘座
22收纳于容置壳罩2内之时，可利用该遮盖封闭该外开口。
[0041]于前述实施例中，电池单元3垂直于车架1整体方向并列于该盘座2 2上，然，电池单元3可依实际需求配置于该盘座2 2上，如图2所示，该电池单元3以平行于车架1方向设置于该盘座2 2上，藉此，可视实际情况将该盘座2 2向外滑出适当距离，即可进行电池单元3的拆卸更换，更利于使用者操作。再者，藉由此种电池单元3的排列方式，可于各容置壳罩2两侧均设有朝向车架1旁侧的收容开口(图未示)，并设有可分别从该二收容开口滑出的二盘座，让电池单元3可分别从车架1两侧的方向进出，亦可为轻松便捷的使用模式。
[0042]请参图3所示，可知本实用新型第二实施例结构主要包括:与前述第一实施例相同的车架1、容置壳罩2及电池单元3等部分；其中该车架1具有一前叉套管1 1及一座垫支架1 2，该座垫支架1 2与前叉套管1 1之间经由二下横杆1 3形成连结，并于该二下横杆1 3上方设有二中间横杆1 4，该二中间横杆1 4的两端分别连结该座垫支架1 2及该二下横杆1 3，使该二下横杆1 3及二中间横杆1 4之间可形成一第一容置空间
17，藉由善用第一容置空间1 7前侧空出的空间形成便于使用者脚步踩踏的车体结构，而该车架1于座垫支架1 2下方设有一可容纳物品的行李箱1 6，另于下横杆1 3旁侧对应于该座垫支架1 2下方枢设有至少一连结后轮的后摇臂1 5，于该后摇臂1 5与座垫支架1 2之间形成一第二容置空间1 8。
[0043]于本实施例中，以一容置壳罩2设置于该第一容置空间1 7中，另以一容置壳罩2设置于第二容置空间1 8中，并使各容置壳罩2设有一朝向车架1旁侧的收容开口，且于各容置壳罩2内设有一能承置二并列电池单元3的盘座2 2，该盘座2 2于接近该收容开口一侧设有一拉把2 2 1，各盘座2 2于二旁侧设有可产生长度变化的伸缩支架2 1，使该盘座2 2可由容置壳罩2内向外伸缩滑动,使该电池单兀3向外显露。
[0044]请参图4所示，可知本实用新型第三实施例结构主要包括:与前述第二实施例相同的车架1、容置壳罩2及电池单元3等部分；其中该车架1具有一前叉套管1 1及一座垫支架1 2，该座垫支架1 2与前叉套管1 1之间经由二下横杆1 3及二中间横杆1 4形成连结，使该二下横杆1 3及二中间横杆1 4之间可形成一第一容置空间1 7，而该车架1于座垫支架1 2下方设有一可容纳物品的行李箱1 6，另于下横杆1 3旁侧对应于该座垫支架1 2下方枢设有至少一连结后轮的后摇臂1 5，于该后摇臂1 5与座垫支架1 2之间形成一第二容置空间1 8。
[0045]于本实施例中，以二容置壳罩2平行并列地设置于该第一容置空间1 7中，另以一容置壳罩2设置于第二容置空间1 8中，并使各容置壳罩2设有一朝向车架1旁侧的收容开口，且于各容置壳罩2内设有一能承置二并列电池单元3的盘座2 2，该盘座2 2于接近该收容开口一侧设有一拉把2 2 1，各盘座2 2于二旁侧设有可产生长度变化的伸缩支架2 1，使该盘座2 2可由容置壳罩2内向外伸缩滑动，使该电池单元3向外显露。
[0046]请参图5所示，可知本实用新型第四实施例结构主要包括:车架1 a，以及与前述第一实施例相同的容置壳罩2及电池单元3等部分；其中该车架1 a具有一可枢套于前叉(未绘出)外周侧的前叉套管1 1，以及一可支撑座垫(未绘出)的座垫支架1 2，于该座垫支架1 2与前叉套管1 1之间经由二下横杆1 3 a (较前述下横杆1 3向下低伸)及二中间横杆1 4 a形成连结，该中间横杆1 4 a由座垫支架1 2朝向前叉套管1 1弯折下垂，使该二下横杆1 3 a及二中间横杆1 4 a之间可形成一前低后高的第一容置空间1 7 a，而该车架1 a于座垫支架1 2下方设有一可容纳物品的行李箱1 6，另于下横杆1 3 a旁侧对应于该座垫支架1 2下方枢设有至少一连结后轮的后摇臂1 5，于该后摇臂1 5与座垫支架1 2之间形成一第二容置空间1 8。
[0047]于本实施例中，以三容置壳罩2设置于该第一容置空间1 7 a中(其中二容置壳罩2平行并列，再以一容置壳罩2叠置于接近座垫支架1 2 —侧的容置壳罩2上)，另以一容置壳罩2设置于第二容置空间1 8中，并使各容置壳罩2设有一朝向车架1 a旁侧的收容开口，且于各容置壳罩2内设有一能承置二并列电池单元3的盘座2 2，该盘座2 2于接近该收容开口一侧设有一拉把2 2 1，各盘座2 2二旁侧设有可产生长度变化的伸缩支架2 1，使该盘座2 2可由容置壳罩2由内向外伸缩滑动，使该电池单元3向外显露。
[0048]请参图6所示，可知本实用新型第五实施例结构主要包括:车架1 b，以及与前述第一实施例相同的容置壳罩2及电池单元3等部分；其中该车架1 b具有一可枢套于前叉(未绘出)外周侧的前叉套管1 1，以及一可支撑座垫(未绘出)的座垫支架1 2，该座垫支架
12与前叉套管1 1之间经由二下横杆1 3 b (较前述下横杆1 3向下低伸)及二中间横杆1 4 b (较前述中间横杆1 4向上提伸)形成连结，使二下横杆1 3 b及二中间横杆1 4b之间可形成一较高的第一容置空间1 7 b，而该车架1 b于座垫支架1 2下方设有一可容纳物品的行李箱1 6，另于下横杆1 3 b旁侧对应于该座垫支架1 2下方枢设有至少一连结后轮的后摇臂1 5，于该后摇臂1 5与座垫支架1 2之间形成一第二容置空间1 8。
[0049]于本实施例中，以四容置壳罩2设置于该第一容置空间1 7 b中(其中二容置壳罩2平行并列，另二容置壳罩2分别叠置于该二容置壳罩2上)，另以一容置壳罩2设置于第二容置空间1 8中，藉以达到最密集的空间利用效率，并使各容置壳罩2设有一朝向车架1 b旁侧的收容开口，且于各容置壳罩2内设有一能承置二并列电池单元3的盘座
22，该盘座2 2于接近该收容开口一侧设有一拉把2 2 1，各盘座2 2二旁侧设有可产生长度变化的伸缩支架2 1，使该盘座2 2可由容置壳罩2内向外伸缩滑动，使该电池单元3向外显露。
[0050]综合以上所述，本实用新型电动机车侧向电池收容结构确可达成易于操作更换电池、提升整体使用便利性的功效，实为一具新颖性及进步性的实用新型，爰依法提出申请新型专利；惟上述说明内容，仅为本实用新型较佳实施例说明，举凡依本实用新型技术手段与范畴所延伸的变化、修饰、改变或等效置换，亦皆应落入本实用新型专利申请范围内。
【权利要求】
1.一种电动机车侧向电池收容结构，其特征在于至少包括: 一车架，具有一枢套于前叉外周侧的前叉套管，以及一支撑座垫的座垫支架，于该座垫支架与前叉套管之间经由多个下横杆形成连结，并于该多个下横杆上方设有多个中间横杆，使该多个下横杆及多个中间横杆之间形成一第一容置空间，而该车架于座垫支架下方枢设有至少一后摇臂，于该后摇臂与座垫支架之间形成一第二容置空间； 至少一容置壳罩，设置于该第一、二容置空间中的至少其中之一，该容置壳罩设有一朝向车架旁侧的收容开口，于容置壳罩内设有一可向外伸缩滑动的盘座； 至少一电池单元，设置于该盘座上，使该电池单元能随该盘座向外滑出容置壳罩之外，以便于拆卸更换该电池单元。
2.根据权利要求1所述的电动机车侧向电池收容结构，其特征在于，该第一容置空间中设有多个容置壳罩，且至少有局部容置壳罩相互平行并列。
3.根据权利要求2所述的电动机车侧向电池收容结构，其特征在于，该第一容置空间中至少有局部的多个容置壳罩相互叠置。
4.根据权利要求1所述的电动机车侧向电池收容结构，其特征在于，各容置壳罩内分别设有多个电池单元，且各电池单元以相互平行并列的方式排列。
5.根据权利要求1所述的电动机车侧向电池收容结构，其特征在于，该盘座上设有至少一电池插座，而于该电池单兀上设有至少一能与该电池插座连结的电池插头。
6.根据权利要求1所述的电动机车侧向电池收容结构，其特征在于，该车架外周侧包覆一车壳，且该车壳上设有对应各收容开口的外开口。
【文档编号】B62K19/40GK204223104SQ201420543857
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年9月22日 优先权日:2014年9月22日
【发明者】洪国修, 洪慧忍 申请人:洪国修
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