专利名称：高速公路电动运输机车的制作方法
技术领域：
高速公路电动运输机车，属于以应用集装的方式运输汽车的运输机车范畴，特别涉及机车和机车动力及机车运输方式改进的技术领域。
背景技术：
目前市场只有内燃机型的以柴油或汽油为动力的运输机车，它们集装运输小型客车(轿车、面包车)，又叫运轿车。它们主要用于运输各汽车制造厂商发往各地买卖的小型客车。因此，申请人认为改进现有运轿车，使它成为以电力为动力，可运行在高速公路上的集装汽车的运输机车很有必要。经多方查证，目前尚未发现，国内外拥有和使用这类特征的运输车，也未发现与本申请相同的技术方案向中国专利局申请或公告。
发展环保型汽车是世界各大汽车厂商和我国汽车工业的重大举措。在目前环保汽车还不完善，研制和发展这种环保型运输汽车的电动机车很有必要，它应在我国首先开发应用。
在高速公路上超速行驶的汽车，要消耗大量的能源，并带来严重的环境污染——排放尾气和产生噪音。汽车驾驶员长时间的高速驾驶会产生疲劳，车辆的持久高速运转带来的机械的磨损，也会带来重大的安全事故隐患。
高速公路电动运输机车可以解决这些问题。它与市区的无轨电车原理相同，都是通过电动机为动力运行的。不同的是市内无轨电车乘坐的是人，而高速公路电动运输机车装运的是汽车。它和电力火车的区别是没有车轨，它是行驶在高速公路上的机车。它可以双层集装八台小型客车(轿车、面包车)，也可以单层装运不同型号(超过高2米以上)的多种汽车。这种高效环保电动机车可以解决汽车在高速运行中带来的能源消耗和污染排放问题，也可减轻高速公路上汽车的机械事故，大大提高了安全保障。
发明内容
针对现有技术的不足和现实的需要，本实用新型的目的是提供一种高速公路电动运输机车，它以电力为动力，能降低资源浪费，又可减少对环境的污染，是一种环保型的高速公路运输机车。
本实用新型的目的是这样实现的一种以电力为动力，运行于高速公路上，集装运输汽车的运输机车。它上下双层可装运八台小型客车或不同型号其它汽车。驾驶室设置在机车前上方，驾驶室下方是汽车下机车的出口。机车的动力电机有两种设计方式A、由四台同步电机分设在前、后、左、右各四方轮子部位，分别同时为动力驱动四方的轮子，使机车运行；B、由一台电机设在驾驶室后部，通过传动机构驱动前轮，使机车运行。转向机构3是使用电动方式控制前轮转向的。正极、负极，电源线路正、负极的两种架设方式A、正极架在空中，负极设在路面；B、正、负极都并排架设在空中。电源线路运行方式的两种架设A、电源架设在高速公路的行车道上；B、电源架设在高速公路中间超车道上。空调安装在机车的顶部，通过管道将冷暖气送到各汽车的停位侧方，再由软管接通各汽车里。通讯设备通过有线通讯各汽车与机车驾驶室联系以解决突发情况。通讯设备同空调通风软管一起接入各汽车里。
高速公路电动运输机车与市区的无轨电车原理相同，都是通过电动机为动力运行的。不同的是市内无轨电车乘坐的是人，而高速公路电动运输机车装运的是汽车。它和电力火车的区别是没有车轨，它是行驶在高速公路上的机车。它可以双层集装八台小型客车(轿车、面包车)，也可以单层装运不同型号(超过高2米以上)的多种汽车。这种高效环保电动机车可以解决汽车在高速运行中带来的能源消耗和污染排放问题，也可减轻高速公路上汽车的机械事故，大大提高了安全保障。
高速公路，路直弯少，车辆行驶互不干扰，很适合大型超长车行驶，发展可以集装多台汽车的电动运输机车，十分理想。因高速公路都在郊外，架设电源线路，修建运输机车装卸汽车的停运场，也十分便利。
附图1是高速公路电动运输机车的外观构造示意图，图中电源线路正极11负极12架设用A方式，电机2用A安装方式；附图2是附图1的前视图，电源线路正极11负极12架设用A方式，电源架设机车运行用A方式；附图3是电动机2用B安装方式，正极11负极12同架设在空中；附图4是附图3的前视图，电源架设机车运行用B方式。
附图中各部位的标号说明如下1——驾驶室，在机车的前上部位，用于驾驶员对机车的操作和监控，下部是汽车下机车的出口。2——动力电机，有两种设计方式A、由四台同步电机分设在前、后、左、右各四方轮子部位，分别同时为动力，驱动四方的轮子，使机车运行；B、由一台电机设在驾驶室后部，通过传动机构驱动前轮，使机车运行。3——转向机构，是使用电动方式控制前轮转向的。4、5——滑架，由滑架接通机车正、负极电源。6——升降机，把上平台升上、到位，下平台才可以装运汽车到位。7——上平台，升降机起落装运，上部分的汽车要求高为1.5米以下汽车。8——下平台，在上平台工作完后下平台装运汽车，要求高2米以下汽车。9——空调，通过送风管道把冷暖风送入各汽车。10——车轮，机车的载重和超长超宽影响，设计机车前方向轮可为双排四转向轮，后排车轮可设三排六个单承重轮，它们都是独立悬挂。11——电源正极。12——电源负极。13——电线杆架。14——行车道。15——超车道。16——中间隔离带。17——传动机构，机车其它结构与运轿车大体相同。
具体实施方式
高速公路电动运输车基本工作原理电动机车的运行，由高速公路电动机车调度中心统一调运。高速公路应首先架设电动机车行驶的动力电源线路。在进入高速公路的出入口建设供电动机车调头、停放上下装运汽车之用的停车场。分别停放到沿线各地去的供电动机车装载的汽车。电动运输机车装汽车小客车可分上、下两层，底层装四台高2米以下的小客车，上层装四台高1.5米以下的小客车。如图1，装车顺序，上平台7汽车先开上机车停好，由车场机工人员用安全装置锁定好各汽车。升降机6把上平台7及停放汽车举升到位，锁定好上平台7的安全装置后，下平台8的汽车可以驶入到位，再锁定好各汽车，电动车就可以驶入高速公路了。电动机车的空调9可供每台汽车的冷暖气。每台汽车都可通过有线通讯和电动机车驾驶室1联系，解决突发情况。汽车上的乘客都可以在车内休息。到目的地下电动机车时，下平台8停放的汽车解开锁定安全装置后，先驶出机车，上平台7解开平台安全装置，升降机6将其降下到下平台8后到位，上平台7的汽车解开安全锁定驶出电动机车。装运其它车辆(高2米以上)汽车，根据汽车的长度、宽度、重量来决定装运汽车的数量。汽车上电动机车时应锁好安全装置，汽车下电动机车时，解开安全锁定，倒退下机车。
双层电动运输车，升降构架原理和现有的双层运轿车汽车升降构造原理基本相同，整车构造也大体相同。
电动机车的驾驶原理和市内公共无轨电车驾驶原理基本相同。
高速公路上电动机车行车方式，由架设的电源线路的方式来定。
高速公路电动运输机车的驾驶员，应同火车一样，要有正、负两名驾驶员，以确保电动机车安全。
根据运输市场要求，电动运输机车可以设计成运客的电动客车，运货的电动货车等等。
把汽车、有轨电车、电气火车等，各种车型的优点，先进技术集中在这环保型高速公路电动运输机车上，使它为我们人类带来巨大的经济效益。
希望它早日奔驰在我国的高速公路上。
权利要求1.一种高速公路电动运输机车，包含有集装汽车的运输机车车箱，为双层集装或单层装运，其特征在于驾驶室(1)设置在运输机车的前端上部，驾驶室(1)的下面是集装车辆从运输机车驶向地面的出口；驱动运输机车行走的是设置于其上的动力电机(2)，用电力方式控制前轮转向的转向机构(3)设置在驾驶室(1)内，运输机车上设置有与正、负电源连接的滑架(4、5)；在上平台(7)和下平台(8)之间设置有升降机(6)，运输机车车箱下方设置有车轮(10)。
2.根据权利要求1所述的运输机车，其特征在于动力电机(2)有两种设置方式A、分别同时驱动四方车轮的四台同步电机分别设置在前、后、左、右四个方位的车轮部位；B、设置在驾驶室后面的电机通过转动机构和车轮相连接。
3.根据权利要求1或2所述的运输机车，其特征在于滑架(4、5)依电源线路架设的不同有两种设置方式A、滑架(4)设置在车顶与架在空中的正极相连，滑架(5)设置在车下与设置在地面的负极相连；B、滑架(4、5)均设置在车顶，与并排架设在空中的正、负极相连。
4.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的运输机车，其特征在于空调(9)安装在运输机车的顶部，输送冷暖气的管道或/和软管的一端与空调相连，另一端与集装的各汽车内部相连；通讯设备管线同空调管路设置在一起，与各汽车内部相连。
专利摘要本实用新型公开了一种高速公路电动运输机车，属于以应用集装的方式运输汽车的运输机车范畴，涉及机车和机车动力及机车的运输方式的改进技术领域。它是一种专门在高速公路上运行的以电力为动力的环保型集装汽车的电力运输机车。特别之处在于驾驶室在机车的前上部，驾驶室下面是集装车辆的出口；转向机构设置在驾驶室内，还设置有与正、负电源连接的滑架；上、下平台之间设置有升降机，机车下方有车轮；空调安装在运输机车的顶部。动力电机有两种设置方式A、设置在车轮部位；B、设置在驾驶室后面，通过转动机构和车轮相连接。滑架亦有两种设置方式。本实用新型采用电力运输，能降低资源浪费，减少环境污染，将为人类带来巨大的经济效益。
文档编号B60K1/00GK2540330SQ0220530
公开日2003年3月19日 申请日期2002年3月13日 优先权日2002年3月13日
发明者马卫国 申请人:马卫国