专利名称：一种机车点动起机电路的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机车启动控制系统领域，具体涉及一种用于机车起机控制电路中的点动起机电路。
背景技术：
GKDl型内燃机车的起机电路为按钮开关按压式，在起机过程中司乘人员需要不间断地按压起机按钮I分钟以上方能起机，否则起机过程将中断。起机后还要等到润滑油压力达到IOOkPa以上再松开起机按钮，否则柴油机将在油压继电器的保护作用下停机。在作业中经常出现以下问题I、在现场操作过程中经常发生司乘人员按压起机按钮时手指抖动造成起机中断，导致起机时间延长。 2、在起机过程中，由于司乘人员手指不能离开起机按钮，影响起机过程中对其他部件和状态的检查。3、起机后部分司乘人员未等到润滑油压力达到IOOkPa以上就松开起机按钮，造成柴油机停机进行二次启动，易使蓄电池亏电严重，降低了蓄电池的使用寿命。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种简单易行，能快速有效实现机车起机，避免柴油机二次启动，延长蓄电池使用寿命的机车点动起机电路。为达此目的，本实用新型采取了如下技术解决方案一种机车点动起机电路，包括起机按钮及中间接线端子，其特征在于，增设一个时间继电器和一个停机按钮，将机车起机控制电路分为两个并联线路，一路在中间接线端子与机车控制电源负端接线柱之间设置时间继电器；另一路在机车控制电源正端与起机按钮之间设置停机按钮，停机按钮与时间继电器延时触头连接，时间继电器延时触头连接在柴油机启动控制电路接线纟而子上。本实用新型的有益效果为由于本实用新型将机车起机控制电路分为两个并联线路，可有效防止现场司乘人员按压起机按钮时误操作造成的起机中断现象，提高起机效率，缩短起机时间；在起机过程中，不影响司乘人员对其他部件和状态的检查；可避免因润滑油压力判断失误造成的柴油机二次启动问题，延长蓄电池的使用周期，降低运营成本。
附图为机车点动起机电路接线图。图中SK为机车控制电源正端，QA为起机按钮，Xl为中间接线端子，SJ为时间继电器，X2为机车控制电源负端接线柱，TA为停机按钮，SJl为时间继电器延时触头，X3为柴油机启动控制电路接线％5子。
具体实施方式
原机车起机控制电路是通过串联的起机按钮QA和中间接线端子Xl将机车控制电源正端SK与机车控制电源负端之间连接起来的。本实用新型则是在原机车起机控制电路基础上增加了一个时间继电器SJ和一个停机按钮TA，并将机车起机控制电路分为两个并联线路。其中一路在中间接线端子Xl后部增设时间继电器SJ，时间继电器SJ与机车控制电源负端接线柱X2连接；另一路是在机车控制电源正端SK与起机按钮QA之间设置停机按钮TA，停机按钮TA的作用是当启动过程中需要停止时按动此按钮可终止起动柴油机。停 机按钮TA与时间继电器延时触头SJl连接，时间继电器延时触头SJl同时连接在柴油机启动控制电路接线端子X3上。
权利要求1. 一种机车点动起机电路，包括起机按钮及中间接线端子，其特征在于，将机车起机控制电路分为两个并联线路，一路在中间接线端子与机车控制电源负端接线柱之间设置时间继电器；另一路在机车控制电源正端与起机按钮之间连接停机按钮，停机按钮与时间继电器延时触头连接，时间继电器延时触头连接在柴油机启动控制电路接线纟而子上。
专利摘要本实用新型公开一种机车点动起机电路，在原起机控制电路中增设时间继电器和停机按钮，并将机车起机控制电路分为两个并联线路，一路在中间接线端子与机车控制电源负端接线柱之间设置时间继电器；另一路在机车控制电源正端与起机按钮之间设置停机按钮，停机按钮与时间继电器延时触头连接，时间继电器延时触头连接在柴油机启动控制电路接线端子上。从而可有效防止司乘人员误操作造成的起机中断现象，提高起机效率，缩短起机时间；起机过程中不影响司乘人员对其他部件和状态的检查；并避免因润滑油压力判断失误造成的柴油机二次启动问题，延长蓄电池的使用周期。
文档编号F02N11/08GK202673533SQ201220279100
公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月14日 优先权日2012年6月14日
发明者张海涛, 刘博 , 焦宏伟 申请人:鞍钢股份有限公司