一种车用电源插座的制作方法

本发明涉及电源插座技术领域，特别是涉及一种车用电源插座。

背景技术：

目前，常见的汽车用电源插座总成的外套主要是用铁的铆钉进行铆接，控制铆接力使翻盖达到舒适的手感，但是，此设计对铆接力的控制非常难以掌握，过松或过紧都会造成使用者对翻盖力不舒适；还有一种常见的设计是用弹性销固定，对孔径和弹性销的直径要求非常高，对塑料盖子圆孔的精密控制，大大增加了成本。

技术实现要素：

本发明针对现有技术中翻盖力控制不均匀、使用寿命不长的缺点，提供了一种车用电源插座。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决。

一种车用电源插座，包括电源基座，电源基座包括基座本体和基座轴，基座轴连接于基座本体端口的外侧，基座轴两端设有第一凸起；基座轴内设有空腔，空腔内设有固定架、固定座、受压弹簧和顶杆，顶杆与第一凸起之间固定连接，顶杆包括第一左顶杆、第一右顶杆、第二左顶杆和第二右顶杆，固定架固定连接于空腔内，第一左顶杆和第一右顶杆穿出空腔的左、右侧壁，受压弹簧包括第一受压弹簧和第二受压弹簧，第一受压弹簧的一端与第一左顶杆的右端接触，第一受压弹簧的另一端与第一右顶杆的左端接触，第二受压弹簧的一端与第二左顶杆的右端接触，第二受压弹簧的另一端与第二右顶杆的左端接触。

作为优选，还包括翻盖，翻盖包括翻盖本体和翻盖卡件，翻盖本体固定连接翻盖卡件，翻盖卡件内设有通孔，第一凸起嵌入于通孔内。

作为优选，基座本体包括圆筒保护壳和环形固定台，环形固定台固定连接圆筒保护壳；环形固定台上设有第二凸起和第三凸起；圆筒保护壳端口外侧设有卡槽；圆筒保护壳起到电源插座内部结构的作用；翻盖本体上设有第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽和卡扣，卡扣与卡槽相配合；第二凹槽和第三凹槽分别与第二凸起和第三凸起相匹配；第一凹槽与环形固定台的端面相匹配；第一凹槽与环形固定台端面重合，在不使用电源插座的时候起到了闭合的作用，防止灰尘等杂物进入圆筒保护壳内；在翻盖与电源基座进行盒盖时，通过第二凸起和第三凸起对准第二凹槽和第三凹槽进行固定，起到了闭合时候限位的作用；卡扣在闭合时候按下卡紧卡槽，使闭合效果更加紧固。

作为优选，翻盖采用的材料为ABS，具有强度高、韧性好、易于加工成型的优点，电源基座采用的材料为POM，具有强度、刚度高，弹性好，减磨耐磨性好的优点。

作为优选，翻盖卡件的数量为2个，通孔内设有环形限位凸起，环形限位凸起与第一凸起之间接触形成摩擦面，环形限位凸起用于限制第一凸起嵌入通孔的位置，起到限位的作用。

作为优选，顶杆固定连接有顶头，顶头嵌入基座轴内，顶杆嵌入2mm基座轴内，顶杆与基座轴平行设置，顶杆用于支撑起两边的具有弹性的空腔，在内部零件失位、磨损的情况下，给予相应的补偿力，基座轴与翻盖卡件之间的摩擦力更加均匀和稳定，也使整个装置的使用寿命更加长、经济效益更高。

作为优选，圆筒保护壳外侧设有2个弹性卡块，2个弹性卡块对称设置，两个弹性卡块用于卡入车厢内电源位置内，使整个装置在使用的时候不易掉出，使用更加稳定。

作为优选，固定架上设有固定座，固定座包括第一固定座和第二固定座，第一固定座上设有第一弹簧导向柱，第二固定座上设有第二弹簧导向柱，第一受力弹簧包括第一左弹簧和第一右弹簧，第一左弹簧的右端抵靠在第一弹簧导向柱上，第一右弹簧的左端抵靠在第一弹簧导向柱上，第二受力弹簧包括第二左弹簧和第二右弹簧，第二左弹簧的右端抵靠在第二弹簧导向柱上，第二右弹簧的左端抵靠在第二弹簧导向柱上。

作为优选，第一受力弹簧抵靠在第一弹簧导向柱的台阶上，第二受力弹簧抵靠在第二弹簧导向柱的台阶上。

本发明由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：

1、能够达到品质和性能更加可靠和稳定的塑件，而不会出现后续装配常发生的铆接开裂和收缩超差问题；

2、直接从塑料模具中生产出最终部件，避免了零件中途周转对外观的影响；

3、减少了注塑机、模具、人工的数量；

4、能够保证待组装的零件，尤其是装饰外观件的正确搭配组合；

5、相对于单独生产各个塑件，然后再进行组装成部件所花费的工时明显缩短；

6、可以生产出受技术限制而无法用常规方法生产的产品；

7、翻盖转动可靠，手感舒适，力感均匀；

8、有效降低了中途周转对外观的影响；

9、翻盖力可以随时调整，适应不同的顾客需求；

10、仅2只零件，避免了多只零件组装引起的变形、干涉等问题。

附图说明

图1是本发明一种车用电源插座中电源插座的结构示意图；

图2是本发明一种车用电源插座中基座轴与翻盖卡件的剖面连接结构示意图；

图3是本发明一种车用电源插座中受力弹簧与第一左顶杆和第一右顶杆连接结构示意图；

图4是本发明一种车用电源插座中制作方法流程图受力弹簧与第二左顶杆和第二右顶杆连接结构示意图。

图中：11—电源基座、111—圆筒保护壳、1111—弹性卡块、112—环形固定台、1121—第二凸起、1122—第三凸起、1123—卡槽、12—基座轴、13—第一右顶杆、14—第一左顶杆、15—第二左顶杆、16—第二右顶杆、171—第二左弹簧、172—第二右弹簧、181—第二弹簧导向柱、191—第一左弹簧、192—第一右弹簧、121—第一凸起、122—空腔、123—固定架、124—第二固定座、127—顶头、128—第一固定座、129—第一弹簧导向柱、21—翻盖本体、211—第一凹槽、212—第二凹槽、213—第三凹槽、214—卡扣、22—翻盖卡件、221—通孔、222—环形限位凸起、223—摩擦面。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1至图4所示，一种车用电源插座，包括电源基座11，电源基座11包括基座本体和基座轴12，基座轴12连接于基座本体端口的外侧，基座轴12两端设有第一凸起121；基座轴12内设有空腔122，空腔122内设有固定架123、固定座、受压弹簧和顶杆，顶杆与第一凸起121之间固定连接，顶杆包括第一左顶杆14、第一右顶杆13、第二左顶杆15和第二右顶杆16，固定架123固定连接于空腔122内，第一左顶杆14和第一右顶杆13穿出空腔122的左、右侧壁，受压弹簧包括第一受压弹簧和第二受压弹簧，第一受压弹簧的一端与第一左顶杆14的右端接触，第一受压弹簧的另一端与第一右顶杆13的左端接触，第二受压弹簧的一端与第二左顶杆15的右端接触，第二受压弹簧的另一端与第二右顶杆16的左端接触。

还包括翻盖，翻盖包括翻盖本体21和翻盖卡件22，翻盖本体21固定连接翻盖卡件22，翻盖卡件22内设有通孔221，第一凸起121嵌入于通孔221内。翻盖采用的材料为ABS，具有强度高、韧性好、易于加工成型的优点，电源基座11采用的材料为POM，具有强度、刚度高，弹性好，减磨耐磨性好的优点。翻盖卡件22的数量为2个，通孔221内设有环形限位凸起222，环形限位凸起222与第一凸起121之间接触形成摩擦面223，环形限位凸起222用于限制第一凸起121嵌入通孔221的位置，起到限位的作用。

基座本体包括圆筒保护壳111和环形固定台112，环形固定台112固定连接圆筒保护壳111；环形固定台112上设有第二凸起1121和第三凸起1122；圆筒保护壳111端口外侧设有卡槽1123；圆筒保护壳111起到电源插座内部结构的作用；翻盖本体21上设有第一凹槽211、第二凹槽212、第三凹槽213和卡扣214，卡扣214与卡槽1123相配合；第二凹槽212和第三凹槽213分别与第二凸起1121和第三凸起1122相匹配；第一凹槽211与环形固定台112的端面相匹配；第一凹槽211与环形固定台112端面重合，在不使用电源插座的时候起到了闭合的作用，防止灰尘等杂物进入圆筒保护壳111内；在翻盖与电源基座11进行盒盖时，通过第二凸起1121和第三凸起1122对准第二凹槽212和第三凹槽213进行固定，起到了闭合时候限位的作用；卡扣214在闭合时候按下卡紧卡槽1123，使闭合效果更加紧固。

顶杆固定连接有顶头127，顶头127嵌入基座轴12内，顶杆嵌入2mm基座轴12内，顶杆与基座轴12平行设置，顶杆用于支撑起两边的具有弹性的空腔122，在内部零件失位、磨损的情况下，给予相应的补偿力，基座轴12与翻盖卡件22之间的摩擦力更加均匀和稳定，也使整个装置的使用寿命更加长、经济效益更高。

圆筒保护壳111外侧设有2个弹性卡块1111，2个弹性卡块1111对称设置，两个弹性卡块1111用于卡入车厢内电源位置内，使整个装置在使用的时候不易掉出，使用更加稳定。

固定架123上设有固定座，固定座包括第一固定座128和第二固定座124，第一固定座128128上设有第一弹簧导向柱129，第二固定座124上设有第二弹簧导向柱181，第一受力弹簧包括第一左弹簧191和第一右弹簧192，第一左弹簧191的右端抵靠在第一弹簧导向柱129上，第一右弹簧192的左端抵靠在第一弹簧导向柱129上，第二受力弹簧包括第二左弹簧171和第二右弹簧172，第二左弹簧171的右端抵靠在第二弹簧导向柱181上，第二右弹簧172的左端抵靠在第二弹簧导向柱181上。第一受力弹簧抵靠在第一弹簧导向柱129的台阶上，第二受力弹簧抵靠在第二弹簧导向柱181的台阶上。

翻盖采用的材料为ABS，具有强度高、韧性好、易于加工成型的优点，电源基座11采用的材料为POM，具有强度、刚度高，弹性好，减磨耐磨性好的优点。圆筒保护壳111外侧设有2个弹性卡块111，2个弹性卡块111对称设置，两个弹性卡块111用于卡入车厢内电源位置内，使整个装置在使用的时候不易掉出，使用更加稳定。

在使用的时候，使用者首先打开翻盖，需要开启卡扣214弹出卡槽1123，然后进行使用。打开后的翻盖由于翻盖卡件22卡住基座轴12上第一凸起121的两侧，通过它们之间的摩擦力使翻盖可以定在拨动后相应的位置。但是，在现实使用的过程中，往往会具有2个问题：1、制作的时候这个摩擦力控制不准确、2、制作准确的摩擦力后，由于使用损耗、零件受外因形变等使这个摩擦力变的不准确，导致效果不佳。因此，通过顶杆机构中的顶杆对基座轴12的内部进行支撑，由于基座轴12的制作材料具有良好的弹性，所以顶杆在基座轴12内部的支撑力可以对卡件和第一凸起121之间的摩擦力起到补偿力的作用；而内部的的支撑力控制，由连接顶杆的受压弹簧进行控制，在制作时需计算好需求的摩擦力，并以此为根据进行制作相应的弹性系数的受压弹簧，使顶杆能够满足需求，在转动的过程中，力感均匀，不会产生力道的突变。

本发明电源插座结构具有以下优点：

1、翻盖转动可靠，手感舒适，力感均匀；

2、有效降低了中途周转对外观的影响；

3、翻盖力可以随时调整，适应不同的顾客需求；

4、仅2只零件，避免了多只零件组装引起的变形、干涉等问题。

首先注塑此翻盖零件，如果用常规的后道装配方法，那么翻盖零件的孔径要求非常高，公差为±0.02，将大幅度提高模具费用；而采用模内装配技术来生产翻盖零件，该孔直径公差可以放宽至±0.1，模具费用可以减少约1/4，且生产效率可以提高20％。

由于采用了模内装配技术，翻盖的旋转力是靠第二道注塑基座时，模具设计上按照此孔的直径做为凹模，这样对孔的要求就可以大大降低。

由于POM的收缩率比ABS大，模内装配后在孔内均匀收缩，达到需要的手感。

本发明的制作方法主要技术特点如下：

1、能够达到品质和性能更加可靠和稳定的塑件，而不会出现后续装配常发生的铆接开裂和收缩超差问题；

2、直接从塑料模具中生产出最终部件，避免了零件中途周转对外观的影响；

3、减少了注塑机、模具、人工的数量；

4、能够保证待组装的零件，尤其是装饰外观件的正确搭配组合；

5、相对于单独生产各个塑件，然后再进行组装成部件所花费的工时明显缩短；

6、可以生产出受技术限制而无法用常规方法生产的产品。

实施例1

(1)制作模具：制作翻盖模具和电源基座模具，对翻盖模具的外表面进行高抛光镜面处理；

(2)第一道注塑：翻盖模具用ABS材料一次性注塑形成翻盖；

具体注塑温度参数如下：烘料温度：100℃；时间：4～6小时；模具温度：定模温度50℃±10℃，动模温度50℃±10℃；料筒温度：第一段：220±10℃；第二段：220±10℃；第三段：215±10℃；第四段：210±10℃；第五段：200±10℃。注射和保压参数如下：注射一：压力70±10Mpa，注射二：压力55±10Mpa，保压一：45±10Mpa。

(3)模内装配：将制作好的翻盖放入模具内，用电源基座模具将翻盖和电源基座进行模内装配，使电源基座模具的基座轴部分嵌入翻盖模具的翻盖卡件部分；

(4)第二道注塑：在电源基座模具在进行第二道注塑前，需将翻盖零件放入模具内，然后用POM材料进行注塑，注塑内层厚度为浸入顶头并刚好覆盖顶杆2mm，注塑完成后冷却成形。

注塑温度参数如下：烘料温度：100℃；时间：4～6小时；模具温度：定模温度50℃±5℃，动模温度50℃±5℃；料筒温度：第一段：200±5℃；第二段：190±5℃；第三段：180±5℃；第四段：185±5℃；第五段：170±5℃。

总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。