按压连接开关的制作方法

本实用新型涉及车用开关技术领域，具体涉及一种按压连接开关。

背景技术：

现代社会，在汽车上普遍使用按压式开关，市面上售卖的按压式开关多种多样，其各自都有不同的设计理念，力求能达到不同用户的使用要求。但这些按压式开关虽然能大致满足使用要求，但设计都不算巧妙，其体积大，结构复杂，构件较多，给组装工序带来麻烦，导致生产周期长，制造成本高，不利于企业发展。

技术实现要素：

针对上述的不足，本实用新型的目的在于，提供一种结构设计巧妙、合理，易于快速组装，给装配工序带来方便的按压连接开关。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：一种按压连接开关，其包括压盖、压架、壳体、内架、弹力金属片和端子连接片，所述壳体的顶面和底面相应设有上开口和下开口，该壳体的侧壁上设有与所述内架相适配的侧开口，所述压架设置在壳体内，且能上下滑动，所述压盖盖合在上开口上，并与所述压架相连接，所述内架对应压架的一侧位置设置在壳体内，所述端子连接片设置在该内架朝向压架的侧壁上，所述弹力金属片对应端子连接片的位置设置在压架上，且在随压架下行时能与端子连接片相接触。

作为本实用新型的一种改进，所述壳体的外侧壁上设有安装卡爪。

作为本实用新型的一种改进，所述压架的外侧壁上设有垂直导条，并在所述壳体的内壁上设有与该垂直导条相适配的垂直滑槽。

作为本实用新型的一种改进，所述内架的外壁上设有卡脚，并在所述壳体上设有与该卡脚相适配的卡口。

作为本实用新型的一种改进，所述弹力金属片包括平面部、连接脚和两弹力倾脚，两弹力倾脚对称间隔设置在平面部的一侧边，连接脚对应两弹力倾脚之间的位置设置在平面部的一侧边。

作为本实用新型的一种改进，所述端子连接片包括金属板体，该金属板体上设有与所述弹力倾脚相适配的连接平台，该金属板体的下部并排有多条连接端子。

本实用新型的有益效果为：本实用新型结构设计巧妙、合理，有效简化整体结构，通过按压压盖，迫使压架带动弹力金属片下行，进而与端子连接片相接触，实现接通的目的，有效缩减部件，不仅降低生产成本，还给装配工序带来方便，进而提升生产效率，缩短生产周期；另外整体结构简单、紧凑，体积小，易于实现，利于广泛推广应用。

下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的分解结构示意图。

具体实施方式

实施例：参见图1和图2，本实施例提供的一种按压连接开关，其包括压盖1、压架2、壳体3、内架4、弹力金属片5和端子连接片6，所述壳体3的顶面和底面相应设有上开口和下开口，该壳体3的侧壁上设有与所述内架4相适配的侧开口，所述压架2设置在壳体3内，且能上下滑动，所述压盖1盖合在上开口上，并与所述压架2相连接，通过侧开口将内架4放入壳体3内，并位于压架2的一侧位置，所述端子连接片6设置在该内架4朝向压架2的侧壁上，所述弹力金属片5对应端子连接片6的位置设置在压架2上，且在随压架2下行时能与端子连接片6相接触。

较佳的，在所述壳体3的外侧壁上设有安装卡爪31。通过该安装卡爪31能将本实用新型按压连接开关快速定位安装在汽车上，使用方便、简单。

具体的，所述压架2的外侧壁上设有垂直导条21，并在所述壳体3的内壁上设有与该垂直导条21相适配的垂直滑槽32，配合效果好，工作稳定性高。

在所述内架4的外壁上设有卡脚41，并在所述壳体3上设有与该卡脚41相适配的卡口33。

参见图2，所述弹力金属片5包括平面部51、连接脚52和两弹力倾脚53，两弹力倾脚53对称间隔设置在平面部51的一侧边，连接脚52对应两弹力倾脚53之间的位置设置在平面部51的一侧边。所述端子连接片6包括金属板体，该金属板体上设有与所述弹力倾脚53相适配的连接平台61，该金属板体的下部并排有多条连接端子62，该连接端子62朝向所述下开口。

本实用新型结构设计巧妙、合理，有效简化整体结构，进而缩减部件，不仅降低生产成本，还给装配工序带来方便，通过各个组件的相互配合和限位，能实现快速定位组装目的，进而提升生产效率，缩短生产周期，降低生产成本，进而提高产品附加值。工作时，通过按压压盖1，迫使压架2带动弹力金属片5下行，进而与端子连接片6相接触，实现接通的目的，使用方便、简单。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制，采用与其相同或相似的其它开关，均在本实用新型保护范围内。