一种电动车的制作方法

本实用新型涉及电力设备领域，更具体地说，涉及一种电力工作系统，还涉及一种包括上述电力工作系统的电动车。

背景技术：

目前常见的电动车，采用的是电力工作系统。即通过储电装置、导电线和电机形成一个电力工作系统。

目前常见的电动车的导电线包括从内到外依次设置的导体、绝缘材料和护套。当电瓶连接线不慎着火时，护套和绝缘材料的阻燃作用不够大，一旦电瓶连接线起火，导电线会因为暴露出来，形成短路断电，所以电源连接线短时间内会立即不通电，导致电动车因立即不能通电而失控。此时若电动车停留在非安全地带，则非常危险。

综上所述，如何有效地解决电源连接线起火时电动车立即失控的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种电力工作系统，该电力工作系统可以有效地解决电源连接线起火时电动车立即失控的问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述电力工作系统的电动车。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电力工作系统，包括储电电源、用于驱动车轮转动的电机和连接在所述储电电源与所述电机之间的导电线，所述导电线包括导体、套设在所述导体外侧的绝缘层和套设在所述绝缘层外侧的耐火层。

优选地，所述导电线还包括包裹在所述耐火层外面的护套层。

优选地，所述耐火层为云母带层。

优选地，所述绝缘层为交联聚乙烯绝缘层。

优选地，所述护套层为陶瓷化硅橡胶层。

本实用新型提供的一种电力工作系统，该电力工作系统包括储电电源、电机、和导电线。其中电机用于驱动车轮转动，其中储电电源用于储备电能，其中导电线用于连接在电机与储电电源之间，以将储电电源上的电能传递至电机处。其中导电线包括导体、绝缘层和耐火层，其中绝缘层套设在导体的外侧，其中耐火层套设在绝缘层的外侧。

根据上述的技术方案，可以知道，将该电力工作系统安装到电动车上，正常工作状态下，驱动电动车的车轮滚动，以使电动车行走。当在行走中，发现电动车起火时，此时电力工作系统处于高温环境中，因为耐火层的耐火作用，使得外界的高温火不会快速的熔化导体外侧的绝缘层，继而能够有效地避免导体暴露而引起的短路。此时，因为耐火层的初步的阻燃作用，此时驾驶员可以快速的将电动车骑行到就近的安全地带，然后再关闭电力工作系统。所以采用该电力工作系统，在火灾发生时，耐火层为最后的骑行争取了短暂的时间，有效地保证了电动车骑行到安全地带，所以该电力工作系统能够有效地解决电源连接线起火时电动车立即失控的问题。

为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种电动车，该电动车包括上述任一种电力工作系统，该电力工作系统的用于驱动电动车车轮转动。由于上述的电力工作系统具有上述技术效果，具有该电力工作系统的电动车也应具有相应的技术效果。

优选地，在所述电力工作系统的导电线处设置有烟气检测装置，还设置有报警装置，所述报警装置在所述烟气检测装置检测到烟气超标时发出报警信号。

优选地，在所述电力工作系统的导电线处设置有温度检测装置，还设置有报警装置，所述报警装置在所述温度检测装置检测到温度超标时发出报警信号。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的导电线的横截面结构示意图。

附图中标记如下：

导体1、绝缘层2、耐火层3、护套层4。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种电力工作系统，以有效地解决电源连接线起火时电动车立即失控的问题。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的导电线的横截面结构示意图。

在一种具体实施例中，本实施例提供了一种电力工作系统，该电力工作系统主要应用在电动车上，具体的该电力工作系统包括储电电源、电机、和导电线。

其中电机用于驱动车轮转动，作为车轮的牵引装置。需要说明的是，此时车轮的牵引装置，还可以并列设置其它牵引装置，如燃油机，当然该电机也可以作为该车轮的唯一牵引装置。

其中储电电源用于储备电能，具体的，可以采用铅酸蓄电池，还可以采用其它储电电源。其中导电线用于连接在电机与储电电源之间，以将储电电源上的电能传递至电机处。需要说明的是，该储电电源的储电量，应当能够满足电机的需要，以使车轮能够转动。

其中导电线包括导体1、绝缘层2和耐火层3，其中绝缘层2套设在导体1的外侧，以对导体1的外侧形成绝缘保护，绝缘层2的种类很多，此处优选采用交联聚乙烯绝缘层，交联聚乙烯绝缘层的抗拉抗压强度好，当还可以采用聚氯乙烯绝缘层。其中耐火层3套设在绝缘层2的外侧，此处优选耐火层3为云母带层，当然还可以采用其它材料，如金属材料，但是考虑到金属材料的导热性比较强，此处不做优先考虑。为了避免外侧温度过高而导致绝缘层熔化，还可以在云母带层与绝缘层2之间设置隔热材料层，以避免外侧高温快速的将绝缘层2熔化。

在本实施例中，将该电力工作系统安装到电动车上，正常工作状态下，驱动电动车的车轮滚动，以使电动车行走。当在行走中，发现电动车起火时，此时电力工作系统处于高温环境中，因为耐火层3的耐火作用，使的外界的高温火不会快速的熔化导体1外侧的绝缘层2，继而能够有效地避免导体1暴露而引起的短路。此时，因为耐火层3的初步的阻燃作用，此时驾驶员可以快速的将电动车骑行到就近的安全地带，然后再关闭电力工作系统。所以采用该电力工作系统，在火灾发生时，耐火层3为最后的骑行争取了短暂的时间，有效地保证了电动车骑行到安全地带，所以该电力工作系统能够有效地解决电源连接线起火时电动车立即失控的问题。

进一步的，考虑到一般，耐火层3的防尘、防水能力比较弱。为了保证导电线的防尘防水能力，可以使导电线还包括包裹在耐火层3外面的护套层4。具体的该护套层4可以采用低烟无卤聚烯烃层。为了保证护套层4也能够起到初步的阻燃作用，可以使护套层4为陶瓷化橡胶层，该陶瓷化橡胶能够在遇高温时转化呈陶瓷结构。

基于上述实施例中提供的电力工作系统，本实用新型还提供了一种电动车，该电动车包括上述实施例中任意一种电力工作系统，该电力工作系统的电机用于驱动该电动车的车轮转动。由于该电动车采用了上述实施例中的电力工作系统，所以该电动车的有益效果请参考上述实施例。

进一步的，考虑到驾驶员在进行驾车时，一般都是比较专心的关注前方路况。为了在起火时，驾驶员能够及时察觉，可以在电力工作系统的导线处先设置有烟气检测装置，同时设置报警装置，该报警装置在烟气检测装置检测到烟气超标时，发出报警信号，以对驾驶员进行提醒。具体的该报警信号可以是声音报警信号，还可以是亮光报警信号。烟气超标则意味着起火，具体的烟气量多大时才算超标，可以根据实际起火时，烟气量的大小来定。

但是考虑到，有些电动车，起火时，并不产生烟气，此时，可以在电力工作系统的导电线处设置温度检测装置，同时也设置报警装置，报警装置在温度检测装置检测到温度超标时发出报警信号。其中温度超标，则意味着起火，具体的多大温度才算超标，可以根据实际起火时周边的温度来定。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。