本实用新型涉及电池组技术领域，具体为一种新能源汽车用快速充电串联式电池组。
背景技术：
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车领域里以电能作为动力的汽车逐渐受到人民的喜爱，但是这种新能源汽车通常受到其电池组充电速度的限制，使得即使大范围的建设充电站，也难以广泛的推广，这就迫切要求一种能够实现快速充电的电池组，以便更好的推广电动汽车，使得新能源汽车的发展能更上一个台阶；并且，电动汽车通常电池组具有较大的功率，以保证汽车正常的行驶，而高功率工作运行的电池组，通常会短时内产生大量的热，如果不能及时散出，使得电池组急剧升温，从而烧坏内部元件，影响汽车的正常运行。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用快速充电串联式电池组，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新能源汽车用快速充电串联式电池组，包括基板和电池柜，基板的顶端中部设有电池柜，电池柜的前后侧板高度低于左右侧板的高度，电池柜内设有若干隔板，电池柜被隔板分隔成若干电池槽，每个电池槽内均设有一个蓄电池模块，蓄电池模块的顶端设有插孔、充电接孔和连接导线，插孔设在充电接孔和连接导线的左侧，连接导线设在插孔和充电接孔的右侧，充电接孔设在插孔和连接导线之间，电池柜最右侧的蓄电池模块上未设有连接导线，插孔内设有插头，连接导线的另一端设有与插头以及插孔相互配合的插帽，电池柜的左右侧壁上均匀设有若干通风孔，所有隔板上均匀的设有若干通风孔，基板的底端设有若干与电池柜的左右侧壁以及隔板相对应的通风槽，通风槽与所有的通风孔贯通连接，基板的底端均匀的设有若干支脚，基板的顶端四角分别设有一个立柱，每一立柱的顶端设有螺纹盲孔，电池柜的顶端设有盖板，盖板的四角均设有与螺纹盲孔相对应的螺纹通孔，盖板通过螺钉穿过螺纹通孔与螺纹盲孔配合固定在立柱上，盖板上设有若干与隔板以及电池柜左右侧板相配合的密封槽孔，每一隔板的上部均设有与连接导线相配合的通孔。
作为本实用新型更进一步的技术方案，电池柜内设有3～5个干隔板。
作为本实用新型更进一步的技术方案，隔板的高度与电池柜左右侧板的高度相同。
作为本实用新型更进一步的技术方案，基板的底端均匀的设有6～10个支脚。
与现有技术相比，本实用新型结构简单，每一个蓄电池模块既相互独立，又相互连接，充电独立，能保证最短的时间内完成充电；相互连接，能保证电能供应充足，具有较好的续航能力。
附图说明
图1为本实用新型一种新能源汽车用快速充电串联式电池组的结构示意图。
图中：1-基板，2-电池柜，3-盖板，4-隔板，5-通风孔，6-蓄电池模块，7-插孔，8-插头，9-插帽，10-连接导线，11-充电接孔，12-密封槽孔，13-立柱，14-螺纹盲孔，15-螺纹通孔，16-螺钉，17-支脚，18-通风槽。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1，一种新能源汽车用快速充电串联式电池组，包括基板1和电池柜2，所述基板1的顶端中部设有电池柜2，所述电池柜2的前后侧板高度低于左右侧板的高度，电池柜2内设有若干隔板4，所述隔板4的高度与电池柜2左右侧板的高度相同，所述电池柜2被隔板4分隔成若干电池槽，每个所述电池槽内均设有一个蓄电池模块6，所述蓄电池模块6的顶端设有插孔7、充电接孔11和连接导线10，所述插孔7设在充电接孔11和连接导线10的左侧，所述连接导线10设在插孔7和充电接孔11的右侧，所述充电接孔11设在插孔7和连接导线10之间，所述电池柜2最右侧的蓄电池模块6上未设有连接导线10，所述插孔7内设有插头8，所述连接导线10的另一端设有与插头8以及插孔7相互配合的插帽9，所述电池柜2的左右侧壁上均匀设有若干通风孔5，所有所述隔板4上均匀的设有若干通风孔5，所述基板1的底端设有若干与电池柜2的左右侧壁以及隔板4相对应的通风槽18，所述通风槽18与所有的通风孔5贯通连接，所述基板1的底端均匀的设有若干支脚17，基板1的顶端四角分别设有一个立柱13，每一所述立柱13的顶端设有螺纹盲孔14，所述电池柜2的顶端设有盖板3，所述盖板3的四角均设有与螺纹盲孔14相对应的螺纹通孔15，盖板3通过螺钉16穿过螺纹通孔15与螺纹盲孔14配合固定在立柱13上，所述盖板3上设有若干与隔板4以及电池柜2左右侧板相配合的密封槽孔12，每一所述隔板4的上部均设有与连接导线10相配合的通孔19。
本实用新型在充电时，拧下螺钉16，卸下盖板3，拔掉插帽9，使得所有的蓄电池模块6相互独立，然后通过电源插头分别与每一蓄电池模块6上充电接孔11连接，实现独立的对每一蓄电池模块6进行充电，从而使得充电时间大大缩短，充电完毕后，再通过插帽9与插孔7以及插头8的相互配合实现所有的蓄电池模块串联连接，形成一个整体；外界气流从通风槽18进入每一隔板4上的通风孔5以及电池柜2的左右侧壁上的通风孔5，从而带走蓄电池模块6工作产生的热量，保证蓄电池模块6的温度维持在一个较低的水平。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。