一种用于新能源电动汽车上的电池组的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉汽车技术领域，尤其涉及一种用于新能源电动汽车上的电池组。
【背景技术】
[0002]新能源是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。
[0003]电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。工作原理:蓄电池电流电力调节器电动机动力传动系统驱动汽车行驶。纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别(异)在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。
[0004]由于电池结构复杂，电池受放电电流、电池内部温度、自放电、老化等因素的影响，现有汽车电池在冬天时温度下降，电池的电量输出随着温度的降低而下降，导致续航里程短，且在夏天时温度过高容易导致使用寿命短，且无法实现风力充电，导致电力消耗大，难以满足人们的需求。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种用于新能源电动汽车上的电池组。
[0006]本实用新型是通过以下技术方案实现:
[0007]—种用于新能源电动汽车上的电池组，包括电动机、发电机、电源切换器、电池组、第一转换器，所述电动机与发电机、电源切换器相连接，所述发电机通过第一转换器与电池组相连接，还包括风力发电、第二转化器、散热硅胶、温度调温模块、加热装置与散热风扇，所述风力发电通过第二转换器与电池组相连接，所述散热硅胶粘贴在电池组外侧，所述电池组通过温度调温模块分别与加热装置、散热风扇相连接。
[0008]作为本实用新型的优选技术方案，所述温度调温模块内部包括温度传感器。
[0009]作为本实用新型的优选技术方案，所述加热装置为电磁线圈。
[0010]作为本实用新型的优选技术方案，所述散热风扇与温度调温模块之间电性连接。
[0011]与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，设计合理，本实用新型通过设置风能发电，这样在风能发电可以将风能转化为电能并存储在电池组内部，减少能量的损耗;通过设置散热硅胶、加热装置，这样冬天时，温度调温模块检测到电池温度过低时，加热装置实现对电池箱内部进行加热，确保电池的正常使用;通过设置散热硅胶、散热风扇，夏天时，温度调温模块检测到电池温度过高时，散热风扇实现对电池箱内部进行散热，确保电池的正常使用，有效的延长了电池组的续航里程，实用性好。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
[0013]图中:1.电动机;2.发电机;3.电源切换器;4.电池组;5.第一转换器;6.风力发电；
7.第二转换器;8.散热硅胶;9.温度调温模块;10.加热装置;11.散热风扇。
【具体实施方式】
[0014]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0015]请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。
[0016]—种用于新能源电动汽车上的电池组，包括电动机1、发电机2、电源切换器3、电池组4、第一转换器5，所述电动机1与发电机2、电源切换器3相连接，所述发电机2通过第一转换器5与电池组4相连接，还包括风力发电6、第二转化器7、散热硅胶8、温度调温模块9、加热装置10与散热风扇11，其中所述温度调温模块9内部包括温度传感器。所述风力发电6通过第二转换器7与电池组4相连接，这样在风能发电6可以将风能转化为电能并存储在电池组4内部，减少能量的损耗。
[0017]所述散热硅胶8粘贴在电池组4外侧，所述电池组4通过温度调温模块9分别与加热装置10、散热风扇11相连接，其中所述加热装置10为电磁线圈，这样冬天时，温度调温模块9检测到电池温度过低时，加热装置10实现对电池箱内部进行加热，确保电池的正常使用，且所述散热风扇11与温度调温模块9之间电性连接，夏天时，温度调温模块9检测到电池温度过高时，散热风扇11实现对电池箱内部进行散热，确保电池的正常使用，有效的延长了电池组的续航里程，实用性好。
[0018]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于新能源电动汽车上的电池组，包括电动机(1)、发电机(2)、电源切换器(3)、电池组(4)、第一转换器(5)，所述电动机(1)与发电机(2)、电源切换器(3)相连接，所述发电机(2)通过第一转换器(5)与电池组(4)相连接，其特征在于:还包括风力发电(6)、第二转化器(7)、散热硅胶(8)、温度调温模块(9)、加热装置(10)与散热风扇(11)，所述风力发电(6)通过第二转换器(7)与电池组(4)相连接，所述散热硅胶(8)粘贴在电池组(4)外侧，所述电池组(4)通过温度调温模块(9)分别与加热装置(10)、散热风扇(11)相连接。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源电动汽车上的电池组，其特征在于:所述温度调温模块(9)内部包括温度传感器。3.根据权利要求1所述的一种用于新能源电动汽车上的电池组，其特征在于:所述加热装置(10)为电磁线圈。4.根据权利要求1所述的一种用于新能源电动汽车上的电池组，其特征在于:所述散热风扇(11)与温度调温模块(9)之间电性连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于新能源电动汽车上的电池组，包括电动机、发电机、电源切换器、电池组、第一转换器，所述电动机与发电机、电源切换器相连接，所述发电机通过第一转换器与电池组相连接，还包括风力发电、第二转化器、散热硅胶、温度调温模块、加热装置与散热风扇，所述风力发电通过第二转换器与电池组相连接，所述散热硅胶粘贴在电池组外侧，所述电池组通过温度调温模块分别与加热装置、散热风扇相连接。本实用新型在风能发电可以将风能转化为电能并存储在电池组内部，减少能量的损耗，同时可以确保电池的正常使用，有效的延长了电池组的续航里程，实用性好。
【IPC分类】B60K11/06, B60L8/00
【公开号】CN205086700
【申请号】CN201520868113
【发明人】刘寿山, 史夏冬, 李洪成
【申请人】天津新艺电子有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年11月3日