电池组热失稳监测装置以及电动汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电池监测技术领域，具体而言，涉及一种电池组热失稳监测装置以及电动汽车。
【背景技术】
[0002]由于锂离子电池具有对环境污染小、无噪音、能量高等优点，因此被广泛应用于新能源汽车上，作为新能源汽车的动力能源使用。该种动力能源一般是将多个容量较小的电池单体经由串、并联，组合为一个大容量的电池组。虽然锂离子电池在充放电循环中无记忆效应，但是由于锂离子电池对充放电的要求非常严格，在放电过程中，低电压的过放或自放电反应会导致锂离子活性物质分解破坏，且不一定可以还原;而充电过程中，锂离子电池任何形式的过充都会导致电池性能受到严重破坏，甚至爆炸。因此，在电池单体组合为电池组的时候，时要对电池单体进行严格的挑选，组成电池组的电池单体的容量一致，且电压压差在1mV之内，而在电池组使用的过程中，也需要对电池单体的充放电过程进行实时监控，确保电池组的整体性能和安全性能。
[0003]目前对电池组进行监测的方法一般是在放电电路或者充电电路中加入电流表或者电压表，通过电流表或者电压表获得电池组放电或者充电过程中的具体情况。但是电流表或者电压表并不能够准确的实现对电池组的监测，出现失误的概率比较大。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供一种电池组热失稳监测装置以及电动汽车，能够实现对电池组更加准确的监测，降低监测的失误概率。
[0005]第一方面，本发明实施例提供了一种电池组热失稳监测装置，包括:依次电连接的电池电压检测芯片、计算器、比较器、整车控制器；
[0006]所述电池电压检测芯片用于每隔预设时间采集电池单体的电压；
[0007]所述计算器用于根据采集的电池单体的电压计算压差数值；
[0008]所述比较器用于将所述压差数值与预设的阈值进行比对，如果所述压差数值超出该预设的阈值，则向整车控制器输出故障电信号；
[0009]所述整车控制器在接收到所述故障电信号后切断电池电路。
[0010]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中:
[0011]所述电池电压检测芯片还连接有存储器。
[0012]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中:
[0013]还包括:电池单体;所述电池电压检测芯片与所述电池单体连接。
[0014]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中:
[0015]所述电池电路包括:充电器、电机控制器以及与充电器连接的充电器控制器；
[0016]所述充电器与所述电机控制器分别通过高压电源线与所述电池单体连接；
[0017]所述整车控制器在接收到所述故障电信号后，向所述充电器控制器和所述电机控制器分别发送切断电信号；
[0018]所述充电器控制器在接收到所述切断电信号后切断充电器与电池单体之间的高压电源线；
[0019]与所述电机控制器在接收到所述切断信号后切断其与电池单体之间的高压电源线。
[0020]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中:
[0021]还包括与所述整车控制器连接的仪表；
[0022]所述仪表用于在所述整车控制器的控制下发出警报信号。
[0023]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中:
[0024]所述压差数值为:当前电池单体的电压与前一电池单体的电压的差值。
[0025]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中:
[0026]所述整车控制器还连接有远程智能终端。
[0027]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中:
[0028]所述整车控制器还连接有警示灯以及蜂鸣器。
[0029]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中:
[0030]所述整车控制器、所述电池电压检测芯片通过CAN总线连接。
[0031]第二方面，本发明实施例还提供一种电动汽车，包括:汽车本体，所述汽车本体上安装有上述第一方面所述的电池组热失稳的监测装置。
[0032]本发明实施例所提供的电池组热失稳监测装置以及电动汽车，通过电池电压检测芯片获取电池单体的电压，然后通过计算器根据电池单体的电压计算压差数值，后通过比较器将压差数值与预设的阈值进行比对，如果压差数值超出该预设的阈值，则产生故障电信号向整车控制器输出，整车控制器在接收到故障电信号之后切断电池单体电路。在这个过程中，电池电压检测芯片能够更加精确的对电池单体的电压进行检测，检测精度更高，也能够更准确地对电池电压进行监测，降低检测失误的概率。
[0033]为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
【附图说明】
[0034]为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0035]图1示出了本发明实施例所提供的一种电池组热失稳监测装置的结构示意图；
[0036]图2示出了本发明实施例所提供的另一种电池组热失稳监测装置的结构示意图；
[0037]图3示出了本发明实施例所提供的电池组热失稳监测装置在进行对电池组进行监测时的工作的流程图；
[0038]图4示出了本发明实施例所提供的另一种电池组热失稳监测装置的结构示意图。【具体实施方式】
[0039]下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0040]目前锂电子电池被广泛应用于新能源汽车上，而由于锂电子电池在充放电循环中无记忆效应，在放电的时候，低电压的过放或者自放电反应会导致锂离子活性物质分解破坏，且分解破坏会对锂离子电池造成不可逆的损害，而在充电过程中国，锂离子电池任何形式的过充都会导致电池性能受到破坏甚至爆炸。因此，在锂离子电池单体组合成电池组之后，被应用于新能源汽车上的时候，需要对锂离子电池的工作状态进行监测，目前监测方法无法准确的实现对电池组的准确监测，出现失误的概率比较大，基于此，本申请提供的一种电池组热失稳检测装置以及汽车，可以实现对电池组工作状态更加准确的检测，降低监测失误的概率。
[0041 ]为便于对本实施例进行理解，首先对本发明实施例所公开的一种电池