用于电动工具的电池组的制作方法
【专利说明】用于电动工具的电池组
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2014年3月3日提交的日本专利申请序列号2014-040355的优先权，其内容全部并入本文。
技术领域
[0003]本公开内容涉及适于用作用于电动工具的电源的电动工具电池组，并且该电动工具电池组能够附接至电动工具的工具主体并且能够从电动工具的工具主体拆卸。
【背景技术】
[0004]近年来，电动工具通常包括电动工具电池组。电动工具电池组能够附接至电动工具的主体并且能够从电动工具的主体拆卸，并且起到用于电动工具的电源的作用。这种电动工具电池组通常包括电池主体和容置电池主体的壳体。电池主体可包括例如多个可充电电池单元以及电连接至电池单元的用于控制对电池单元进行充电及放电的电路板。当该电池组中的电量下降至一定水平或阈值以下时，从工具主体拆卸电动工具电池组并且然后使用专用充电器充电。在通过专用充电器充电之后，电动工具电池组再次安装至工具主体上并且用作电动工具电源。
[0005]一种已知类型的电动工具电池组能够通过使其相对于工具主体、专用充电器等滑动来安装。这些电动工具电池组设置有滑动导向结构以便于滑动安装，并且设置有连接端子，通过执行如例如日本公开特许公报2001-57204及其同族专利US 6，350, 149中所示的滑动安装能够将所述连接端子电连接至配对侧。特别地，例如，工具主体和专用充电器可设置有板形的阳端子，并且电动工具电池组可设置有阴端子，当阳端子以滑动的方式插入至阴端子内时该阴端子形成与阳端子的电连接。
【发明内容】
[0006]有时需要或者期望修改电动工具电池组的内部结构。因此也需要略微地改变电动工具电池组的阴端子的设计以匹配或适应经修改的内部结构。特别地，可略微地改变阴端子的尺寸、形状或构型。同时，每个阳端子与其相应的阴端子之间的电连接通过阴端子“夹置”阳端子来实现(即，直接地接近或接触阳端子的相对两侧并且/或者在阳端子上沿两个大致相反的方向施压，使得阳端子插置并且被挤压在阴端子的两部分之间)。
[0007]此外，阳端子优选地被阴端子通过适当的力或载荷夹置(挤压)从而在获得充分地电连接的同时减少由夹置(即，阳端子的插入及移除)导致的阴端子上的磨损。换句话说，如果阴端子非常紧地抵着阳端子施压，那么通过重复的使用，阴端子可能非常迅速地磨损；另一方面，如果阴端子在阳端子上或抵着阳端子不够紧地施压，那么不会形成充分地电连接。因此，对于电池组的内部结构的构型的看起来较小的改变可以对能够在电池组的电子端子与其他结构的电子端子之间形成的电连接产生明显的影响。
[0008]本公开内容解决了上述问题，并且本公开内容的一方面是提供电动工具电池组，该电动工具电池组用作电动工具的电源，并且能够附接至电动工具的工具主体且能够从电动工具的工具主体拆卸。电动工具电池组优选地构造成使得，即使阴端子的设计略微地改变时，也能够使由阴端子向插入至阴端子中的阳端子施加的夹置(挤压)载荷维持在适当的载荷。
[0009]根据本公开内容的电动工具电池组可优选地解决以下讨论的其他问题中的一个或更多个问题。例如，根据本公开内容的第一方面的电动工具电池组优选地通过滑动运动能够附接至电动工具的工具主体并且能够从电动工具的工具主体拆卸。电池组可包括电池主体和容纳电池主体的壳体。电池主体优选地包括具有相互面对的内侧的阴端子，所述相互面对的内侧构造成在阳端子滑动地安装至(插入至)阴端子的情况下电连接至配对的阳端子并且从相对两侧夹置(挤压)该配对的阳端子。壳体优选地包括:构造成容纳或容置电池主体的主要部分的壳体主体；以及能够连接至壳体主体的壳体盖部。壳体盖部进而包括具有能够容纳阳端子的内部的开口并且具有夹置壁部。夹置壁部构造成沿(朝向面向)阳端子的夹置方向在其外侧处或从其外侧夹置(毗接并且/或挤压)阴端子。阴端子和夹置壁部构造成使得至少当阴端子夹置阳端子时，阴端子的面向夹置壁部(远离阳端子面向外侧)的部分用作抵接支承部并且与夹置壁部接触。
[0010]在根据本公开内容的第一方面的这种电动工具电池组中，夹置(毗接)阴端子的夹置壁部设置在壳体盖部中。在该方面，阴端子和夹置壁部构造成使得当阴端子夹置(挤压)阳端子时，阴端子的面对夹置壁部的部分用作抵接支承部并且使得与夹置壁部接触。以此方式，当阴端子夹置(挤压)阳端子时，抵接支承部与夹置壁部接触并且从而接收来自夹置壁部的支承。因此，即使阴端子的设计略微地改变，阴端子夹置(挤压)阳端子的夹置载荷也可以维持在适当的载荷，因此使得能够进行较小的设计改变。
[0011]另外，根据本公开内容的第二方面的电动工具电池组优选地具有阴端子和夹置壁部，所述阴端子和夹置壁部构造成使得当阴端子未夹置(挤压)阳端子时，阴端子和夹置壁部不接触并且彼此间隔开。根据本公开内容的该第二方面，阴端子和夹置壁部构造成使得当端子部未夹置阳端子时，阴端子和夹置壁部变得不接触并且彼此间隔开。由于该构型，在组装及接合期间，当壳体盖部连接至壳体主体时，阴端子不与壳体盖部的夹置壁部接触。这样提高了壳体主体与壳体盖部的组装的容易性并且从生产立足点出发提供了其他的益处。
[0012]另外，在根据本公开内容的第三方面的电动工具电池组中，阴端子优选地包括支承座部、端子部以及支承框架部，该支承座部联接至电池主体，该端子部构造成夹置(挤压)阳端子，该支承框架部连续地连接支承座部与端子部(与支承座部和端子部一体地形成)。阴端子的抵接支承部设置在支承框架部上。由于抵接支承部设置在支承框架部上，并且支承框架部连续地(一体地)连接支承座部与端子部，因此夹置阳端子的端子部被充分地支承。另外，经由支承框架部分支承端子部使得通过端子部能够在阳端子的夹置中提供一些余量，换句话说，以允许阳端子的尺寸和/或阴端子的尺寸和形状以及位置方面的变化。该结构使得能够确保阳端子容易地插入阴端子中以及电池组容易地安装至工具主体。
[0013]另外，在根据本公开内容的第四方面的电动工具电池组中，抵接支承部的靠近支承座部的部分优选地制作成或构造成与支承座部的延伸区域相对应(具有相似的尺寸)。因此，在每个抵接支承部中，使得靠近支承座部的位置与支承座部延伸的区域相对应，即，沿前后方向具有与支承座部基本上相同的长度。同时，设置抵接支承部的区域被设定成使得当其朝向端子部伸延时该区域变得更小，即，抵接支承部的沿前后方向的长度在从底部至顶部的方向上减小。这样允许在端子部处更好地向内及向外移动并且提高了阳端子可以被插入阴端子的容易性。因此，可以保持电池组安装至工具主体的容易性。
[0014]另外，在根据本公开内容的第五方面的电动工具电池组中，抵接支承部优选地比端子部朝向面对的(紧相邻)夹置壁部凸出更多。在该设计或构型中，仅抵接支承部可容易地接触夹置壁部。使用该设计或构型，可以使抵接支承部与夹置壁部触碰(接触)，并且阴端子夹置(挤压)阳端子的夹置(挤压)载荷能够被维持在适当的载荷，而不需要提供任何额外元件。
[0015]另外，在根据本公开内容的第六方面的电动工具电池组中，夹置壁部优选地各自沿附接-拆卸滑动方向延伸使得分别为阴端子的外周划界。在该设计或构型中，可以提高阴端子的外周缘的电绝缘性能以更好地防止电动工具电池组中的短路。
[0016]另外，在根据本公开内容的第七方面的电动工具电池组中，夹置壁部通过抵接支承部接触的位置优选地设置有接触肋状部，该接触肋状部朝向阴端子凸出(延伸)。在该设计或构型中，接触肋状部设置在夹置壁部触碰(接触)抵接支承部的位置。接触肋状部朝向阴端子凸出(延伸)，并且因此仅抵接支承部可容易地触碰(接触)夹置壁部并且可以更精确地触碰(接触)夹置壁部。以此方式，在不提供任何额外元件的情况下，抵接支承部可更精确地触碰夹置壁部。
[0017]另外，在根据本公开内容的第八方面的电动工具电池组中，电池主体优选地包括电池单元和电路板，该电路板沿附接-拆卸滑动方向延伸，阴端子的端子部沿附接-拆卸滑动方向延伸，并且阴端子和支承框架部沿与附接-拆卸滑动方向正交的方向延伸。在该设计或构型中，端子部可容易地弯曲使得当阳端子在附接及拆卸期间滑动时，该端子部遵循阳端子的夹置。此外，支承框架部分可减少在阳端子夹置期间阴端子的弯曲，并且可增大阴端子给予(施加至)阳端子的接触载荷。以此方式，即使在对阴端子做出略微的设计改变的情况下，由阴端子施加的夹置阳端子的夹置载荷也可以维持在适当的载荷。
[0018]另外，在根据本公开内容的第九方面的电动工具电池组中，支承框架部的与支承座部相邻的位置优选地构造成使得其沿附接-拆卸滑动方向延伸，并且抵接支承部的与支承座部相邻的位置被构造成使得其沿附接-拆卸滑动方向延伸。在该设计或构型中，支承框架部沿附接-拆卸滑动方向延伸，并且因此，由支承框架部从支承座部接收的支承力增大。另外，因为抵接支承部也沿附接-拆卸滑动方向延伸，因此抵接支承部可增大由阳端子接收的来自夹置壁部的支承力。
[0019]另外，在根据本公开内容的第十方面的电动工具电池组中，阴端子优选地构造成使得其相对于被夹置的阳端子对称，并且因此由阴端子对阳端子的夹置(挤压)在两侧上匹配并且可以平衡。在该设计或构型中，阴端子给予阳端子的接触载荷可以被平衡并且增大。
[0020]另外，在根据本公开内容的第十一方面的电动工具电池组中，支承框架部的端部边缘优选地沿与附接-拆卸滑动方向相交的方向折弯，并且这样提高了支承框架部的刚度。该设计或构型允许阴端子给予(施加至)阳端子的接触载荷进一步增大，并且即使在阴端子略微地设计变化之后，由夹置(挤压)阳端子的阴端子施加的夹置载荷也可以被维持在适当的载荷。
[0021]在接合附图阅读下列详细的说明和所附权利要求之后将更好的理解本教示的额外的方面、特征、实施方式和优点。
【附图说明】
[0022]图1为安装有电池组的冲击驱动器的外部倾斜视图。
[0023]图2为图1的冲击驱动器在电池组从该冲击驱动器的工具主体拆卸的状态下的外部倾斜视图。图3为电池组的外部倾斜视图。图4为示出了电池组的上表面的平面图。
[0024]图5为电池组的侧视图。
[0025]图6为示出了电池组的内部结构的分解倾斜视图。
[0026]图7为沿着图4中的线(VII)-(VII)截取的截面侧视图(辅助视图)。
[0027]图8为沿着图5中的线(Vin)-(VIII)截取的截面平面视图(辅助视图)。
[0028]图9为示出了图8中的电池组当其已经安装至工具主体上时的截面图。
[0029]图10为示出了图8中的接地端子441的位置的放大的截面图。
[0030]图11为示出了图9中的接地端子441的位置的放大的截面图。
[0031]图12为示出了端子部件(端子)的前侧的倾斜视图。
[0032]图13为图12的端子部件的侧视图。
[0033]图14为图12的端子部件的俯视平面图。
[0034]图15为图12的端子部件的正视图。
[0035]图16为图12的端子部件的后视图。
[0036]图17为图12的端子部件的仰视平面图。
[0037]图18为沿着图5中的线(XVIII)-(XVIII)截取的截面辅助视图。
[0038]图19为示出了壳体盖部的内部的倾斜视图。
[0039]图20为示出了从与图19不同的方向观察的壳体盖部的内部的倾斜视图。
[0040]图21为示出了壳体盖部的内部的平面图。
[0041]图22为示出了根据第二实施方式的端子部件的前侧的倾斜视图。
[0042]图23为示出了根据第二实施方式的端子部件的侧视图。