本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是一种新能源汽车电池散热结构。
背景技术：
在新能源汽车中，动力电池组作为动力源或者动力源之一。各种电化学变化和物理变化将在动力电池的充放电过程发生。传统电池在室外温度超过24℃时，电池温度就有机会超过65 ℃，此时电池容量会急剧下降。
技术实现要素：
针对以上问题，本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池散热结构, 通过电池包骨架内的均温板将电池包内的温度散出，再通过电池包骨架外面的风扇将电池包骨架周围的温度进行快速循环，加速散热可以使电池温度降低近30 ℃左右。
本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的：一种新能源汽车电池散热结构，包含电池包骨架，其特征在于：所述的电池包骨架内安装有多个电池包，电池包呈均匀排列，排列成组，每组电池包之间插装有均温板，电池包骨架在一侧外安装有风扇。
所述的电池包骨架材料为工程塑料材料制成。
所述的风扇安装在电池包骨架上，位于均温板端部。
本实用新型，结构简单，操作方便，通过均温板与风扇限制降低电池的温度，有效的避免了电池容量急剧下降。
附图说明
图1是本实用新型的结构图。
图中：1电池包骨架、2电池包、3均温板、4风扇。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。
由图1知，一种新能源汽车电池散热结构，包含电池包骨架1，所述的电池包骨架1内安装有多个电池包2，电池包2呈均匀排列，排列成组，每组电池包2之间插装有均温板3，电池包骨架1在一侧外安装有风扇4。所述的电池包骨架1材料为工程塑料材料制成。所述的风扇4安装在电池包骨架1上，位于均温板3端部。通过电池包骨架1内的均温板将电池包2内的温度散出，再通过电池包骨架1外面的风扇4将电池包骨架1周围的温度进行快速循环，加速散热可以使电池温度降低近30 ℃左右。本实用新型，结构简单，操作方便，通过均温板3与风扇4限制降低电池的温度，有效的避免了电池容量急剧下降。
本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。