专利名称：一种汽车电池的快速更换结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车电池技术领域，涉及一种电动汽车电池的安装结构，特别是 涉及一种汽车电池的快速更换结构。
背景技术：
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规 各项要求的车辆。电动汽车主要由电力驱动控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任 务的工作装置组成，电力驱动控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大 不同点。在当今社会中，电动汽车作为新能源汽车的代表，具备零排放、零污染等优点，但 由于受电池能量的限制，续驰里程较低、电池充电时间较长、使用成本较高，阻碍了电动汽 车的推广及发展。为了延长电动汽车的续驰里程，可以采用更换电池的方法，当电池电量 不足时，可迅速更快一个充满电的电池包，从而解决续驰里程较低、电池充电时间较长等问 题。在电动汽车中一般的电池组体积很大，重量差不多有250公斤左右，如果电池包的安装 方式过于复杂，将造成生产线和售后维修效率低下，严重影响电动车的产业化。目前市场上出现一些电动汽车车载电池快换的方法，例如中国专利号为 CN200520052934. 6公开了 “一种电动汽车电池快换装置”在该专利中提出在电池包下面加 滚轮，侧面加手推柄，通过拉动手柄使电池包下面的滚轮在车体内滚动，更换电池时将电池 包拉出来，换好后再推进去。在上述的快换装置中电池包要实现在车体内滚动，车体的地板 要求的空间要比电池包的体积大很多，可往往电动汽车上的电池组体积都很大，所以上述 的电池包在车体内滚动很难实现；要想电池包在车体内滚动，电池包只能安装在车体内，车 体内受座椅影响，安装空间有限；电池包的下方有滚轮，在其上方有压杆，使得电池包的高 度显著增加，导致汽车内布置紧张。发明内容本实用新型的目的是针对现有的不足，提供一种切实可靠、简便易行的汽车电池 的快速更换结构。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车电池的快速更换结构， 包括能连接在车身内的电池组框架、固设在电池组框架内的电池组和固设在电池组框架上 的电源连接机构，上述电池组中的正极和负极与上述电池组框架上电源连接机构正极和负 极电连接，其特征在于所述的电池组框架外壁上固设有若干个能与车身可拆卸连接的安 装件。本汽车电池的快速更换结构主要由电池组框架、电池组和电源连接机构组成，电 池组固定在电池组框架内构成相对独立的电池组件，电池组框架上固设有若干个安装件可 快速安装在汽车车身上，主要是安装在车身底板下方的纵梁或横梁上，在框架上的电源连 接机构可以快速与车身的电源插件电连接为汽车提供电动力源。[0008]在上述的汽车电池的快速更换结构中，所述的安装件呈片状，在该安装件上开设 有固定孔，在该安装件上用螺栓将电池组框架固定在车身上。在车身的纵梁或横梁上具有 安装孔，该电池组框架能通过螺栓穿设在上述固定孔和安装孔中连接在车身的纵梁或横梁 上。作为另一种方式，在上述的汽车电池的快速更换结构中，所述的安装件为一卡钩， 并通过卡接的方式将电池组框架固定在车身上。该卡钩一端固定在电池组框架上，另一端 能与车身的纵梁或横梁卡接连接。在上述的汽车电池的快速更换结构中，所述的电源连接机构为插接式电源插接 件，该电源插接件能插接在车身的电源对接口上。电源连接机构和车身的电源对接口采用 插接的方式，电源连接机构中的电源插接件插接在车身的电源对接口上，使两者电气连接 方便。在上述的汽车电池的快速更换结构中，所述的电池组框架是用金属材料制作的。 可以提高电池组固连接在框架内的机械强度和框架连接在车身的纵梁或横梁上的稳定性。在上述的汽车电池的快速更换结构中，所述的电池组框架具有两层，两层分别用 钢板焊接而成，两层钢板相互平行并相对固定。该框架这样设置的目的是提高自身的机械 强度，固定该框架时稳定性高。与现有技术相比，本汽车电池的快速更换结构采用快速拆卸式更换电池结构，使 得电动汽车车载电池更换容易，当电动汽车车载电池快没电时，只需要到汽车车载电池更 换站更换另一套电池，电动汽车便可继续运行，本电池的快速更换结构，结构简单、更换方 便、成本低、在汽车上安装空间要求低，固定在汽车的纵梁或横梁上，可推广应用。
图1是本汽车电池的快速更换结构的主视示意图。图2是本汽车电池的快速更换结构的实施方式二的主视示意图。图中，1、电池组框架；2、电池组；3、片状；3a、固定孔；4、卡钩；5、电源插接件。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步 的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。实施例一如图1所示，汽车电池的快速更换结构主要由电池组框架1、电池组2和电源插接 件5组成。电池组框架1、电池组2和电源插接件5三者构成相对独立的电池组件。电池组 2固定连接在电池组框架1内，在电池组框架1上固定有电源插接件5，电池组2上的正极 和负极和电池组框架1电源插接件5上的正极和负极分别对应连接；为了提高电池组2固 连接在电池组框架1内的机械强度和电池组框架1连接在车身的纵梁或横梁上的稳定性， 电池组框架1是用金属材料制作的，该电池组框架1的架体具有两层，分别用钢板焊接而成 并相互平行并相对固定。该电池组框架1的结构空间是根据电动汽车车身的横梁或纵梁上 的使用空间来设定的，以便最大限度利用电池组框架1内的使用空间，电动汽车和燃油汽 车的横梁或纵梁上空间使用有所不同，例如燃油汽车的底板在中通道、油箱等位置隆起以便安装排气管、油箱等零件。在电动汽车上这些零件都可以取消，电池组框架1可与车身完 全贴合，从而可以有效利用电池组框架1内安装电池组2的使用空间，满足电动汽车对电池 容量的要求，增加续驶里程。为了达到电动汽车车载电池快速更换的目的，在电池组框架1外壁上固设有四个 能与车身可快速拆卸连接的安装件，该安装件呈片状3，并在安装件开设有固定孔3a，与安 装件上的固定孔3a相对应在电动汽车车身的纵梁或横梁上开设有安装孔，电池组框架1能 通过螺栓穿设在上述固定孔3a和安装孔中连接在车身的纵梁或横梁上。在电动汽车车载 电池快速安装更换的同时，固定在电池组框架1上电源插接件5与汽车车身上的电源对接 口连接也要达到快速连接的目的，该电源插接件5为插接式电源插接件，并和车身的电源 对接口采用插接的方式来完成电池组框架1和汽车车身的电气连接。实施例二如图2所示，本实施例与实施例一的结构基本相同，其不同之处在于在电池组框 架1外壁上固设有四个能与车身可快速拆卸连接的安装件，该安装件为一卡钩4，并通过卡 接的方式将电池组框架1固定在车身上。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所 属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种汽车电池的快速更换结构，包括能连接在车身内的电池组框架(1)、固设在电 池组框架(1)内的电池组( 和固设在电池组框架(1)上的电源连接机构，上述电池组(2) 中的正极和负极与上述电池组框架(1)上电源连接机构正极和负极电连接，其特征在于 所述的电池组框架(1)外壁上固设有若干个能与车身可拆卸连接的安装件。
2.根据权利要求1所述的汽车电池的快速更换结构，其特征在于，所述的安装件呈片 状(3)，在该安装件上开设有固定孔(3a)，在该安装件上用螺栓将电池组框架(1)固定在车 身上。
3.根据权利要求1所述的汽车电池的快速更换结构，其特征在于，所述的安装件为一 卡钩G)，并通过卡接的方式将电池组框架(1)固定在车身上。
4.根据权利要求1所述的汽车电池的快速更换结构，其特征在于，所述的电源连接机 构为插接式电源插接件(5)，该电源插接件( 能插接在车身的电源对接口上。
5.根据权利要求1所述的汽车电池的快速更换结构，其特征在于，所述的电池组框架 (1)是用金属材料制作的。
6.根据权利要求1所述的汽车电池的快速更换结构，其特征在于，所述的电池组框架 (1)具有两层，两层分别用钢板焊接而成，两层钢板相互平行并相对固定。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车电池的快速更换结构，属于汽车电池技术领域。它解决了现有汽车电池续驰里程较低、电池充电时间较长的问题。本汽车电池的快速更换结构，包括能连接在车身内的电池组框架、固设在电池组框架内的电池组和固设在电池组框架上的电源连接机构，电池组中的正极和负极与电池组框架上电源连接机构正极和负极电连接，电池组框架外壁上固设有若干个能与车身可拆卸连接的安装件。本汽车电池的快速更换结构采用快速拆卸式更换电池结构，结构简单、更换方便、成本低、续驰里程较高、在汽车上安装空间要求低。
文档编号B60S5/06GK201833989SQ20102056496
公开日2011年5月18日 申请日期2010年10月18日 优先权日2010年10月18日
发明者丁勇, 吴旭峰, 李书福, 李传海, 李田田, 杨健, 由毅, 赵福全 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司