本发明涉及一种气体的加注系统，尤其涉及一种为氢燃料电池汽车供给氢气的加注系统。
背景技术：
随着全球温室效应问题的日益突出以及国家政策对氢能源开发利用的鼓励，越来越多的氢能源车辆投放市场，迫切需要加氢系统提供完善的收费系统和长期安全运行的功能。
目前国内氢气加注系统包含加氢管路系统、加氢控制系统、加氢急停系统，这种加氢系统虽有应用但面向的对象均为试验性车辆，系统本身定性需要进一步考证。同时此种加注系统由于无商业化运行无完善的收费系统、加氢管路和控制系统中对安全运行的考虑并不周全，缺乏本质的安全设计。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种氢气加注系统，通过设置收费系统解决无收费系统的问题；通过设置加氢控制系统中的传感器元件(设置压力和温度传感器，解决压力和温度的实时检测问题)、加氢管路系统中的限流系统和加氢调压系统解决加氢系统缺乏本质安全设计的问题，使整个系统满足功能和安全设计要求。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
本申请实施例公开一种氢气加注系统，包括控制系统和管路系统，所述管路系统包括管路以及设于管路上的加氢枪、加氢计量系统、加氢调压系统和加氢限流系统，所述加氢枪用于燃料电池汽车的加注工作；所述加氢计量系统通过加氢控制系统反馈回路将管路流量信息反馈至控制系统；所述加氢调压系统控制管路压力低于安全运行值；所述加氢限流系统控制管路流量低于安全运行值。
优选的，在上述的氢气加注系统中，还包括收费系统，该收费系统包括:
显示系统，显示氢气加注系统的信息，辅助操作人员对人机系统的操作；
人机系统，用于操作人员对氢气加注系统的指令输入，通过加氢收费系统控制回路与控制系统通信；
数据处理系统，通过加氢收费系统反馈回路接收控制系统信息并完成对信息处理。
优选的，在上述的氢气加注系统中，还包括加氢急停系统，该加氢急停系统通过加氢急停系统控制回路将急停信息反馈至控制系统，所述控制系统通过加氢控制系统控制回路完成对加氢管路系统的控制。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本新型集成了加氢收费系统解决目前氢气加注系统中功能不全的问题。
2、本新型设置加氢调压系统、加氢限流系统解决了氢气加注系统安全性缺乏的本质问题。
3、本新型功能高度化集成满足市场多样化需求。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1所示为本实用新型具体实施例中氢气加注系统的原理示意图。
具体实施方式
本氢气加注系统的组成部分包括：加氢控制系统、加氢收费系统、加氢管路系统、加氢急停系统。加氢控制系统、加氢收费系统、加氢管路系统、加氢急停系统全部集成于加氢系统内。其中加氢控制系统中包括控制元件、传感器元件，通过检测加氢管路系统的相关参数实现氢气加注系统的控制；加氢收费系统通过与加氢控制系统之间进行相互的通讯完成对加氢控制系统的数据采集进而完成对加氢管路系统的控制。加氢管路系统通过加注枪、加氢计量系统、加氢调压系统、加氢限流系统完成对加氢控制系统的反馈；加氢急停系统通过对加氢控制系统的通讯进而完成对加氢管路系统的控制，保证氢气加注系统危急情况下的安全。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
氢气加注系统包括加氢控制系统1、加氢收费系统2、加氢管路系统3、加氢急停系统4、加氢收费系统控制回路5、加氢收费系统反馈回路6、加氢控制系统控制回路7、加氢控制系统反馈回路8和加氢急停系统控制回路9。
加氢控制系统1包含控制元件11和控制软件12，两者相辅相成，不可分割。
其中控制元件11用于接收控制软件12的指令，进而通过加氢控制系统控制回路7完成对整个加氢管路系统3的控制。
同时，加氢控制系统1可接收到加氢计量系统31通过加氢控制系统反馈回路8反馈的流量信息，实现预设功能。
控制软件12经过加氢收费系统控制回路5接收加氢收费系统2的指令完成对控制元件11执行动作的控制以及接收控制元件41通过加氢急停系统控制回路9反馈的急停信息。
加氢收费系统2由显示系统21、人机系统22和数据处理系统23组成，它们作为一个整体存在于氢气加注系统中，不可分割。
其中显示系统21用于显示氢气加注系统的信息，辅助操作人员对人机系统22的操作；人机系统22用于操作人员对氢气加注系统的指令输入，通过加氢收费系统控制回路5对控制软件12发起指令；数据处理系统23通过加氢收费系统反馈回路6接收控制软件12信息完成对信息处理。
加氢管路系统3包含加氢枪32、加氢计量系统31、加氢调压系统33和加氢限流系统34，缺一不可。
其中加氢枪32与氢燃料电池汽车连接，用于燃料电池汽车的加注工作；加氢计量系统31通过加氢控制系统反馈回路8将流量信息反馈至控制元件11，控制元件11通过通讯将流量信息传送至控制软件12；加氢调压系统33保证压力低于安全运行值，满足安全运行；加氢限流系统34保证流量低于安全运行值，满足安全运行。
加氢急停系统4包含控制元件41和操作元件42，它们作为一个整体存在于氢气加注系统中，不可分割。
其中控制元件41通过加氢急停系统控制回路9将急停信息(温度传感器或压力传感器检测的信息，急停按钮和控制元件根据传感器反馈信号计算出的急停信号)反馈至控制软件12，控制软件12将信息作用于控制元件11，控制元件11通过加氢控制系统控制回路7完成对加氢管路系统3的控制(切断加氢管路系统)，确保氢气加注系统安全。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。