车载储气系统固定、保护集成装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及固定和保护机动车底部的高压储气系统的集成装置。
【背景技术】
[0002]现有车载储气系统的安装固定及路面异物刮擦、飞石冲击保护功能由固定装置和保护罩两个部件共同实现。例如，专利号为“CN 202827133U”、申请号为“201220344132.2”、名称为“车载氢气瓶框架”的实用新型公开了一种固定装置，包括托架，托架设有用于放置氢气瓶的定位凹槽；托架上还连接有至少一根用于绑住氢气瓶的绑带，绑带的两端分别固定在定位凹槽两侧的托架上，可固定氢气系统整体安全、牢固地固定在车身内。但这种装置在安装到车体上后常需要另外罩盖一个保护罩予以保护，固定装置固定车载储气系统后再安装保护罩是目前的常用手段。
[0003]但其存在以下缺点:1、现有固定装置为金属材料焊接而成，结构笨重，零件多，制造繁琐，且在发生车辆碰撞时金属支架的棱角挤压容易对气瓶造成破坏；2、现有保护罩需要在固定装置与气瓶分装并固定到整车上之后再装配连接，在整车流水线上装配时，需要设定工位，降低了生产效率。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种集成装置，既能够起到固定车载储气系统的作用，同时可以满足防止路面异物刮擦的要求，使固定保护装置结构更加简便、易于安装。
[0005]为达到以上目的，提供一种包括主体装置和绑带，所述的主体装置包括与气瓶外周面吻合的主体罩，主体罩内有内凹筋条，侧边缘有搭肩，绑带固定在搭肩上；主体罩两端设有能够与车身连接的桥板；主体罩上安装有减压阀支架和管卡。主体罩主要用于保护气瓶不被地面飞石冲击，主体罩内的筋条可以固定气瓶的位置，通过桥板与车身固定。主体罩上的减压阀支架有效固定减压阀，而管卡用于固定气瓶上的管路。
[0006]优选的，所述的主体罩分为中部和两端，主体罩中部为截面为半环形的壳体，两端为四分之一球壳。这种半包围的方式有利于不但保护气瓶的中间部位，同时防止两侧被飞石撞击。
[0007]优选的，所述的主体罩两端有“U”形的缺口和与缺口对应的翻边，桥板连接缺口两侧的搭肩。U型缺口和与缺口对应的翻边利于加强主体罩的强度。
[0008]优选的，所述的内凹筋条沿周内凹设置在主体罩中部。利于气瓶的固定稳定。
[0009]优选的，所述的桥板设有两个安装孔，直接与车体固定的第一安装孔以及配合搭肩上安装孔固定于车体上的第二安装孔。
[0010]优选的，所述的减压阀支架分为第一减压阀支架和第二减压阀支架，固定于同侧的搭肩上。所述的减压阀支架为大致呈L形的板架，竖板边固定在搭肩上，横板边托起支撑减压阀。
[0011]优选的，所述的管卡有A型管卡和B型管卡，A型管卡连接在左桥板的凹槽内，B型管卡分散连接在搭肩、右桥板和左桥板的表面。所述的B型管卡包括截面为C形的管夹和安装底板，底板与搭肩、右桥板和左桥板连接，线路可卡接于管卡内。所述的A型管卡形状接近“A”形，安装底面有凹槽，连接在左桥板凹槽内。
[0012]优选的，所述的主体罩底部有流水孔。
[0013]本实用新型的车载储气系统固定、保护集成装置集成车载储气系统固定框架及保护罩两个部件功能，减少零件数量，简化制造和装配工艺；将气瓶、减压阀、管路集成装配为一体，形成车载储气系统模块，利于提高整车流水线装配效率；半包围的主体罩对储气系统模块组装后的存放、搬运以及车后使用进行全面保护。
[0014]本实用新型的有益效果是，使车载储气系统的固定简单、方便、装配轻便、高效、保护全面、可靠。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型车载储气系统固定、保护集成装置的示意图；
[0016]图2为本实用新型车载储气系统固定、保护集成装置的拆分图；
[0017]图3为本实用新型车载储气系统固定、保护集成装置的使用图；
[0018]图4为本实用新型中一级减压阀支架的主视图；
[0019]图5为本实用新型中二级减压阀支架的主视图；
[0020]图6为本实用新型中B型管卡的主视图；
[0021]图7为本实用新型中A型管卡的主视图；
[0022]其中:
[0023]1-主体罩 2-绑带3-固定螺栓
[0024]4-桥板41-左桥板42-右桥板
[0025]5-减压阀支架51-—级减压阀支架52-二级减压阀支架
[0026]6-翻边7-搭肩8-A型管卡
[0027]9-B型管卡 10-筋条
【具体实施方式】
[0028]以下结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步说明。
[0029]根据图1?3所示的一种车载储气系统固定、保护集成装置，包括主体装置、气瓶绑带2和固定螺栓3，气瓶绑带2和固定螺栓3为沿用的先用产品。主体装置包括主体罩1，主体罩1为应用连续纤维复合材料在气瓶底部设计的一种仿气瓶形状的半包围壳体结构。主体罩1整体为半长圆形，所述的半长圆形是指，主体罩1的中部的截面为半圆环的壳体，两端为四分之一球壳。两端的球壳上有U型缺口，且在缺口边缘成翻边6结构以增强主体罩的刚度和承载能力。主体罩1的内腔用于容纳气瓶，气瓶表面与气瓶之间保持一定的间隙，形成缓冲空间，实现对气瓶的保护作用，主体罩4内腔中部柱状形面的两端设计有两条沿周内凹的筋条10，筋条10的内表面作为支撑气瓶的接触面。主体罩1两侧边缘上有搭肩7，搭肩7上有螺纹孔结构，与固定螺栓3配合将绑带2连接在搭肩7上。主体罩1底部设置有流水孔，防止主体罩1内积水。
[0030]主体罩1的两端有右桥板42和左桥板41，右桥板42和左桥板41分别固定在与主体罩1两端的U型翻边6上，桥板4与搭肩7连接为一体，对主体罩1形成加强作用。右桥板42和左桥板41上分别设计有两个安装孔，第一安装孔直接作为与车身的固定点，另一个安装孔与搭肩7配合共同作为主体装置与车身固定连接点。
[0031]主体装置上包括减压阀之间，减压阀支架为大致呈L形的板架，竖板边固定在搭肩上，横板边托起支撑减压阀。减压阀支架分为一级减压阀支架51和二级减压阀支架52，如图4、图5所示。一级减压阀51和二级减压阀支架52固定在搭肩7的同侧，分别用于固定储气系统的一级减压阀和二级减压阀。
[0032]如图6、图7所示，主体装置上还包括A型管卡8和B型管卡9，A型管卡8主体成“A”形，安装底面上有凹槽，连接在左桥板41的凹槽内，B型管卡9包括“C”形管夹和安装底板，底板分散连接在主体罩1、右桥板42和左桥板41上，用于卡固定储气系统的管路。
[0033]以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述的实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可以作出种种的等同的变型或替换，这些等同变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
【主权项】
1.一种车载储气系统固定、保护集成装置，包括主体装置和绑带(2)，其特征在于，所述的主体装置包括与气瓶外周面吻合的主体罩(1)，主体罩(1)内有内凹筋条(10)，侧边缘有搭肩(7)，绑带(2)固定在搭肩(7)上；主体罩(1)两端设有能够与车身连接的桥板(4);主体罩(1)上安装有减压阀支架(5)和管卡。2.根据权利要求1所述的车载储气系统固定、保护集成装置，其特征在于，所述的主体罩(1)分为中部和两端，主体罩(1)中部为截面为半环形的壳体，两端为四分之一球壳。3.根据权利要求2所述的车载储气系统固定、保护集成装置，其特征在于，所述的主体罩⑴两端有“U”形的缺口和与缺口对应的翻边(6)，桥板连接缺口两侧的搭肩(7)。4.根据权利要求2所述的车载储气系统固定、保护集成装置，其特征在于，所述的内凹筋条(10)沿周内凹地设置在主体罩(1)中部。5.根据权利要求1至4任一所述的车载储气系统固定、保护集成装置，其特征在于，所述的桥板(4)设有两个安装孔，直接与车体固定的第一安装孔以及配合搭肩上安装孔固定于车体上的第二安装孔。6.根据权利要求1至4任一所述的车载储气系统固定、保护集成装置，其特征在于，所述的减压阀支架(5)分为一级减压阀支架(51)和二级减压阀支架(52)，一级减压阀支架(51)和二级减压阀支架(52)固定于同侧的搭肩(7)上。7.根据权利要求1至4任一所述的车载储气系统固定、保护集成装置，其特征在于，所述的管卡有A型管卡(8)和B型管卡(9)，所述的桥板(4)有右桥板(42)和左桥板(41)，左桥板(41)上有凹槽；A型管卡(8)连接在左桥板(41)的凹槽内，B型管卡(9)分散连接在搭肩(7)、右桥板(42)和左桥板(41)的表面。8.根据权利要求1至4任一所述的车载储气系统固定、保护集成装置，其特征在于，所述的主体罩(1)底部有流水孔。
【专利摘要】本实用新型涉及固定和保护机动车底部的车载储气系统固定、保护集成装置，包括主体装置和绑带，所述的主体装置包括与气瓶外周面吻合的主体罩，主体罩内有内凹筋条，侧边缘有搭肩，绑带固定在搭肩上；主体罩两端设有能够与车身连接的桥板；主体罩上安装有减压阀支架和管卡。本实用新型集成装置集成车载储气系统固定框架及保护罩两个部件功能，减少零件数量，简化制造和装配工艺；将气瓶、减压阀、管路集成装配为一体，形成车载储气系统模块，利于提高整车流水线装配效率；半包围的主体罩对储气系统模块组装后的存放、搬运以及车后使用进行全面保护。
【IPC分类】B60K15/07
【公开号】CN204998338
【申请号】CN201520601583
【发明人】周庆伟, 何健, 冯奇
【申请人】上海汽车集团股份有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年8月11日