本发明涉及电池领域，特别涉及一种安全电池箱。
背景技术：
目前，市面上使用的电池主要有两大类，磷酸铁锂电池和三元锂电池。众所周知，在电池的组合上，特斯拉采用的是大量小电池连接的方式，这在灵活性和防退化上有优势。但在一个全尺寸的电动汽车内使用小型圆柱形电池组，这意味着数以千计的大电流连接，且每一个接头都是引起过热的潜在源。
电池爆炸的原因大致有三种，(一)电池本身原因。由于电池内部缺陷，电池本身在不充电、不放电的情况下爆炸。(二)电芯长期过充。锂电池在特殊温度、湿度及接触不良等情况或环境下可能瞬间放电产生大量电流，引发自燃或爆炸。(三)短路。
汽车电池组是由很多节组电池构成，一旦遭遇撞车、火车等特殊情况，电池组可能会遭受冲击、挤压、高温等等特殊情况而发生爆炸，大量的微小电池组件会造成十分大的杀伤能力，因此给汽车电池组配备一个防止爆炸，尽量降低财产、人身损失的电池外箱就十分必要了。
技术实现要素：
本发明的一个目的是解决至少上述问题或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。
本发明还有一个目的是提供一种安全电池箱，电池遇到险情时首先突破爆破口板，形成一个出气，爆破口板的爆破方向朝向汽车前部下方，从而不会伤到对面车与本车的人员，更为剧烈的爆炸中，爆破环被突破，整个泄气段、侧壁的下部以及直面板会掉落，因此拥有大许多的出气口，且上部的防爆板仍然可以有效限制爆炸物的升空四射。
为此，本发明提供的技术方案为：
一种安全电池箱，包括：
壳体，其包括一半圆柱形的防爆顶，所述防爆顶的底部与一泄气段相连接，所述防爆顶的侧面设置有侧壁，所述泄气段的底部与一直面板相连，所述泄气段的一侧设置有爆破口板。
优选的是，所述爆破口板的四周与所述泄气段点焊接。
优选的是，所述泄气段与所述防爆顶的底部连接位置处设置有第一爆破条。
优选的是，所述侧壁上设有第二爆破条，所述第二爆破条与所述第一爆破条构成一爆破环。
优选的是，所述爆破环上间隔设置有贯通口。
优选的是，所述爆破环的上边与所述侧壁、防爆顶一体成型，所述爆破环的下边与所述侧壁、泄气段点焊接。
本发明至少包括如下有益效果：
电池遇到险情时首先突破爆破口板，形成一个出气，爆破口板的爆破方向朝向汽车前部下方，从而不会伤到对面车与本车的人员，更为剧烈的爆炸中，爆破环被突破，整个泄气段、侧壁的下部以及直面板会掉落，因此拥有大许多的出气口，且上部的防爆板仍然可以有效限制爆炸物的升空四射。
附图说明
图1示出了安全电池箱的三维示意图。
具体实施方式
下面通过实施例对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”，“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
结合图1所示，
一种安全电池箱，包括：
壳体，其包括一半圆柱形的防爆顶100，所述防爆顶100的底部与一泄气段200相连接，所述防爆顶100的侧面设置有侧壁300，所述泄气段200的底部与一直面板400相连，所述泄气段200的一侧设置有爆破口板210。
所述爆破口板210的四周与所述泄气段200点焊接。
所述泄气段200与所述防爆顶100的底部连接位置处设置有第一爆破条510。
所述侧壁300上设有第二爆破条520，所述第二爆破条520与所述第一爆破条510构成一爆破环500。
所述爆破环500上间隔设置有贯通口。
所述爆破环500的上边与所述侧壁300、防爆顶100一体成型，所述爆破环500的下边与所述侧壁300、泄气段200点焊接。
由上所述，电池遇到险情时首先突破爆破口板，形成一个出气，爆破口板的爆破方向朝向汽车前部下方，从而不会伤到对面车与本车的人员，更为剧烈的爆炸中，爆破环被突破，整个泄气段、侧壁的下部以及直面板会掉落，因此拥有大许多的出气口，且上部的防爆板仍然可以有效限制爆炸物的升空四射。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。