一种电动车电池箱的制作方法

本实用新型涉及电动车领域，特别是一种电动车电池箱。

背景技术：

电池箱的基本功能即容纳和保护电池组，起结构必须保证保留最大的容纳空间基础上满足足够的强度，考虑到节省布置空间。并满足电动车多变的运行环境，电池箱的设计推荐使用箱式结构，然而现在的电池箱结构简单，仅仅设计考虑了蓄电池的安装了，没有考虑电池箱的密闭性和安全性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种电动车电池箱。为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：

一种电动车电池箱，包括提手、上箱盖、密封垫、散热风扇、出风口、电池箱、蓄电池、电池隔板、阻燃板、进风口、温度传感器、缓冲橡胶垫、漏电保护器，提手通过转轴设置在上箱盖，密封垫设置在上箱盖内测，散热风扇电连接蓄电池通过固定架安装在上箱盖上，进风口和出风口设置在电池箱前后两端，电池隔板将设置在电池箱内部的蓄电池隔断，阻燃板设置在电池箱底部，温度传感器设置在蓄电池上，缓冲橡胶垫设置在电池箱外侧，漏电保护器设置在电池箱内部电连接蓄电池。

优选的，所述出风口和进风口设置了四个圆形的进风孔，进风孔外侧设置了软管插槽，进风孔外接通风软管。

优选的，所述电池隔板表层也设置了缓冲橡胶垫。

优选的，温度传感器的型号采用602F-3500F。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：电动车电池箱提手方便搬运电池箱，散热风扇对蓄电池散热，进出风口外接通风软管，保证箱体密闭性提高的散热效率，阻燃板阻止蓄电池燃烧，温度传感器检测电池温度，缓冲橡胶垫有效缓冲外界的冲击、漏电保护器保护人员的安全。

附图说明

图1为本实用新型电动车电池箱结构示意图。

图2为本实用新型电动车电池箱俯视图。

图3为本实用新型电动车电池箱上箱盖的结构示意图。

图4为本实用新型电动车电池箱进出风口结构示意图。

图中：1、提手，2、上箱盖，3、密封垫，4、散热风扇，5、出风口，6、电池箱，7、蓄电池，8、电池隔板，9、阻燃板，10、进风口，11、温度传感器，12、缓冲橡胶垫，13、漏电保护器，14、进风孔，15、软管插槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。

如图1、图2、图3和图4所示，一种电动车电池箱，包括提手1、上箱盖2、密封垫3、散热风扇4、出风口5、电池箱6、蓄电池7、电池隔板8、阻燃板9、进风口10、温度传感器11、缓冲橡胶垫12、漏电保护器13，提手1通过转轴设置在上箱盖2，密封垫3设置在上箱盖2内测，散热风扇4通过固定架安装在上箱盖2上并与蓄电池7电连接，进风口10和出风口5设置在电池箱6前后两端，电池隔板8将设置在电池箱6内部的蓄电池7隔断，阻燃板9设置在电池箱6底部，温度传感器11设置在蓄电池7上，其型号采用602F-3500F，用于监测蓄电池温度，缓冲橡胶垫12设置在电池箱6外侧，起到缓冲作用，避免电池的损坏；漏电保护器13设置在电池箱6内部电连接蓄电池7，保证了人员使用安全；所述出风口5和进风口10均设置了四个圆形的进风孔14，进风孔外侧设置了软管插槽15，进风孔外接通风软管，所述电池隔板8表层也设置了缓冲橡胶垫。

本实用新型工作原理：电动车电池箱提手方便搬运电池箱，密封垫密封箱体阻止外界的尘土和水分进入箱体内部，散热风扇与蓄电池电连接对蓄电池散热，蓄电池通电情况下散热风扇工作，平时不工作，进出风口外接通风软管，通风软管高度需超过电池箱高度，避免水淹，通风软管即保证箱体密闭性又提高的散热效率，阻燃板阻止蓄电池燃烧，温度传感器检测电池温度，监测箱体内部温度，缓冲橡胶垫有效缓冲外界的冲击、漏电保护器防止漏电保护人员的安全。

以上所述为本实用新型较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。