一种电池包固定结构的制作方法

本实用新型涉及电动汽车动力电池技术领域，尤其涉及一种电池包固定结构。

背景技术：

随着能源问题和环境问题日益严峻，国家对新能源的大力扶持，以及动力电池关键技术的日益成熟，动力电池已广泛应用于电动汽车、电动摩托车以及电动自行车等产品上。目前，电动汽车的电池包与固定托架是通过焊接固定到一起的，增加了电池包的重量，降低了电池包的能量密度。并且电池包安装时需要避开车后桥，安装和拆卸困难。

鉴于此，实有必要提供一种电池包固定结构以克服以上缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种易安装和拆卸的电池包固定结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电池包固定结构，包括电池包、固定托架及若干紧固螺栓；

所述电池包包括电池箱，所述电池箱包括相对的两个侧壁；每个侧壁上设有若干个定位零件，每个定位零件包括相互垂直连接的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板与所述电池箱的侧壁相连，所述第二侧板上开设有一个定位孔；

所述固定托架包括托架主体及分别位于所述托架主体两侧边缘且相对放置的两个安装部及两个转接部；每个安装部包括若干间隔放置的安装梁，每个安装梁包括第三侧板；所述第三侧板与所述托架主体相连接并开设有一个第一固定孔，所述第一固定孔与所述定位零件的定位孔一一对应；

每个转接部与所述每个安装部同侧且间隔放置；所述每个转接部包括第五侧板，所述第五侧板与所述托架主体相连并开设有一个第二固定孔，所述第二固定孔与所述定位零件的定位孔一一对应；

所述电池包置于所述托架主体上，用所述紧固螺栓依次穿过所述安装部的第一固定孔和所述定位零件的定位孔并锁紧固定，再用所述紧固螺栓依次穿过所述转接部的第二固定孔和所述定位零件的定位孔并锁紧固定。

在一个优选实施方式中，所述托架主体还包括若干连接在一起的托架梁。

在一个优选实施方式中，所述每个安装部与所述托架主体之间形成一个大于90度小于180度的夹角。

在一个优选实施方式中，所述每个安装梁还包括与所述第三侧板相平行的第四侧板，所述第四侧板开设有一对第一安装孔并连接有安装横梁。

在一个优选实施方式中，所述安装横梁开设有若干对与所述第四侧板的第一安装孔一一对应并连通的通孔。

在一个优选实施方式中，所述每个转接部还包括与所述第五侧板相垂直连接的第六侧板，所述第六侧板开设有两个第二安装孔。

在一个优选实施方式中，所述电池包固定结构还包括两个转接件，每个转接件包括相互垂直连接的第七侧板和第八侧板，所述第七侧板开设有两个与所述转接部的第六侧板的两个第二安装孔一一对应的连接孔，所述第八侧板开设有两个第三安装孔。

本实用新型提供的电池包固定结构，便于拆卸，进而减轻了电池包的重量，提高了电池包的能量密度。并且，最后安装转接件，可避开车后桥，易于安装。

【附图说明】

图1为本实用新型提供的电池包固定结构的立体结构示意图。

图2为本实用新型提供的电池包固定结构的另一视角的立体结构示意图。

图3为图1提供的电池包固定结构的固定托架的立体结构示意图。

图4为图1提供的电池包固定结构的实施例的立体结构示意图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

请参考图1和图2，为本实用新型提供的一种电池包固定结构100，包括电池包10、固定托架20、两个转接件30及若干紧固螺栓40。

所述电池包10包括电池箱11，所述电池箱11大致呈长方体状且包括相对的两个侧壁12。每个侧壁12上设有若干个定位零件121，每个定位零件121呈直角三角形且包括相互垂直连接的第一侧板122和第二侧板123，所述第一侧板122与所述电池箱11的侧壁12相连，所述第二侧板123上开设有一个定位孔124。

请参考图3，所述固定托架20包括托架主体21及分别位于所述托架主体21两侧边缘且相对放置的两个安装部22及两个转接部23。所述托架主体21大致呈矩形且包括若干连接在一起的托架梁211，所述托架梁211起到支撑和限位所述电池包10的作用。

每个安装部22与所述托架主体21之间形成一个大于90度小于180度的夹角，所述每个安装部22包括若干间隔放置的安装梁221，每个安装梁221包括相互平行的第三侧板222和第四侧板223。所述第三侧板222与所述托架主体21相连接并开设有一个第一固定孔224，所述第四侧板223开设有一对第一安装孔225并连接有安装横梁226，所述安装横梁226开设有若干对与所述第四侧板的第一安装孔225一一对应并连通的通孔227。具体地，所述第一固定孔224与所述电池箱11上的定位零件121的定位孔124一一对应。

每个转接部23与所述每个安装部22同侧且间隔放置。所述每个转接部23呈L型且包括相互垂直连接的第五侧板231和第六侧板232，所述第五侧板231与所述托架主体21相连并开设有一个第二固定孔233，所述第六侧板232开设有两个第二安装孔234。具体地，所述第二固定孔233与所述电池箱11上的定位零件121的定位孔124一一对应。

请参考图2，每个转接件30也呈三角形并包括相互垂直连接的第七侧板31和第八侧板32，所述第七侧板31开设有两个与所述转接部23的第六侧板232的两个第二安装孔234一一对应的连接孔311，所述第八侧板32开设有两个第三安装孔321。

请参考图1至图3，所述电池包10置于所述托架主体21上，用所述紧固螺栓40依次穿过所述安装部22的第一固定孔224和所述定位零件121的定位孔124并锁紧固定，再用所述紧固螺栓40依次穿过所述转接部23的第二固定孔233和所述定位零件121的定位孔124并锁紧固定，将所述电池箱11锁紧固定在所述固定托架20上。

请参考图4，在本应用实例中，电动汽车主体200包括车架201和车后桥202，用所述紧固螺栓40依次穿过所述安装部22的第四侧板223的第一安装孔225和所述安装横梁226的通孔227，将组装好的所述电池包10和所述固定托架20安装到所述车架201上。再用所述紧固螺栓40依次穿过所述转接件30的连接孔311和所述转接部23的第二安装孔234，将所述转接件30锁紧固定在所述固定托架20上。最后用所述紧固螺栓40穿过所述转接件30的第三安装孔321，将所述转接件30锁紧固定到所述车架201上。

本实用新型提供的电池包固定结构，便于拆卸，进而减轻了电池包的重量，提高了电池包的能量密度。并且，最后安装转接件，可避开车后桥，易于安装。

本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述的，因此对于熟悉领域的人员而言可容易实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及同等范围所限定的一般概念的精神和范围的前提下，本实用新型并不限定于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。